1樓：匿名使用者
這個應該是車沒有停穩，車身還在往前衝掛上r檔或者還在往後退掛上d檔，都會別一下檔，所以會晃一下。
2樓：
你好…這個問題我經常處理！一般有兩種原因！一時變速箱油長時間不換！
二是變速箱上有一個很粗的線…裡面有二十幾根細線就有其中一根斷了！我的判斷應該是第二種可能！建議去4s店！
普通修理廠這個問題搞不了…
為什麼從d檔掛到r檔的時候有異響？？
3樓：曉龍老師
汽車從d檔掛到r檔的時候有異響，發生這樣的情況，就說明汽車發動機機油不足所導致的，給汽車發動機加入足夠量的機油即可消除異響，汽車發動機加入機油具體的操作步驟如下：
一、開啟汽車的駕駛室這邊的車門。
二、拉動汽車的駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。
三、向上掀起汽車的發動機引擎蓋。
四、用支撐杆支撐起汽車的發動機引擎蓋，要確保支撐牢固，避免作業時發生危險。
五、擰下汽車發動機的機油蓋，加入機油。
六、汽車機油位在上刻度線和下刻度線中間即可。
4樓：hj胡芸琦
d檔掛r檔一定是有聲響的。
異響可能是出現以下情況
①未掛上r檔
②離合器片損傷嚴重
r檔=reverse意味著車輛此時為倒檔。操縱桿置於此位，液壓系統倒檔油路被接通，驅動輪反轉，實現倒檔行駛。操作時通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至“r”擋。
要注意的是：當車輛尚未完全停定時，不可以強行轉至“r”擋，否則變速器會受到損壞。
5樓：愛卡汽車專家
所有的雅閣都有會。特別是冷車的時候最明顯。。只是有些人長期不開窗留意不到。
本田雅閣詳細資訊請檢視愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/149/
6樓：揭流皖
我從哪個擋掛r擋都有聲音
自動檔車從d檔換r檔什麼後果 5
7樓：匿名使用者
如果當時車速不高，而且倒檔應該也沒有完全掛入（要不當時就不僅僅是聽到齒輪摩擦的聲音，而應該感覺車子像突然發生碰撞一樣），一般沒什麼問題，對齒輪的冠部有輕微的磨損，問題不大，而當時如果r檔完全掛入，問題就大了。如果不放心，可以在最近行駛中注意看變速箱有無噪聲，不規則的震動等等。
8樓：
放心使用，製造商已經考慮到誤操作的問題了，因此會對車速進行設定，比如大於10km/h的時候，從d到r變速箱是預設為n擋的，車輛會按照原先車速前行，不會突然後退，只有當車速下降到10km/h以下才會進入r擋，這時候你才會感覺到車輛突然由前行變為後退。
9樓：壽哥籽
據你這麼說，因為車是在向前，突然就向後，這會導致檔箱的損傷，還有就是換速此輪的損傷，當然主要損傷是檔箱，其實這也不是什麼大的問題
10樓：摩羯羋粒
l是變速箱的低檔模式，s是變速箱的運動模式。在行駛中可以直接掛入l\d檔而無需剎車，但是在車速高、發動機轉速高的時候不要這樣做。
一般自動擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d，s：
①p停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入p位。
②r倒車檔。
③n空檔。n位相當於空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。
④d前進檔。正常行駛時將選檔杆放在d位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。d檔是最常用檔位。
⑤s擋是汽車的運動模式("s是"sport"的縮寫)s擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進過程中，直接將檔把推入"s”檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車速時。
⑥l檔是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
自動擋的車掛d檔和r檔時慢慢鬆腳剎有異響是什麼問題
11樓：石家莊萬通汽車學校
剎車異響主要原因有以下幾點：
1、新車的磨合，其中剎車片的磨合是一個很重要的環節，通常跑幾百公里後，才能感覺到剎車會比較舒服些;
2、新換的剎車片也需要通過磨合才能與老盤更好地結合，剛換上的時候，會覺得剎車很硬，通常也是需要開幾百公里後才能覺得好些;
3、車輛行駛當中，也許會有很細小的沙粒進到片和盤的中間，有時候也會由於摩擦出現異響，這種情況一般不需要維修，跑一跑使小沙粒掉出來就好了;
4、對於沒有磨合好而出現異響的，有車主幹脆跑起來猛踩剎車，這樣可以在短時間內磨合剎車，但這樣會使剎車片磨損更厲害，也就是說，等於減少了剎車片的使用壽命，所以，建議再跑一段時間觀察一下，不要去人為地強制磨損剎車片;
5、剎車盤的固定螺絲丟失或損壞，也會引起剎車異響;
6、剎車系統出現故障，這就需要檢查和維修了。
12樓：老實人穩當
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
自動擋到車後r怎樣轉換到d檔
13樓：愛笑de街角風鈴
自動擋車 只要移動檔位 必須按住換擋按鍵. r擋換d擋時.要等車停穩,不要還在往後倒車的時候直接換.那樣對變速箱的損害極大. 換擋時 踩住剎車踏板 按住換擋按鍵 直接掛入d擋
駕駛自動檔汽車，檔位變換的方法：
停車後，應切入p檔，該檔只能在停止狀態下切入，有些品牌需要只有在p檔才能拔除鑰匙；
臨時停車時可以由d檔切入n檔，只是在短時間停車時使用，有些品牌在這個檔位時不能拔出鑰匙的，該檔只能在停止狀態下切入；
r檔時倒車檔，不用細說了，作用比較清楚，也只能在停止狀態下切入；
d檔時前進檔，正常行駛時用得最多的檔位；2、l檔是低速檔d、2、l之間可以在行駛中進行切換，不用停車切換，一般20~30公里速度為避免變速箱頻繁換檔，如在擁擠或上坡路段可以切入2檔，爬陡坡、雪地路段可以使用l檔。
14樓：匿名使用者
請問你是什麼車？一般踩住剎車後把排擋杆拉到d擋就行了
自動檔車 偶爾掛到d或r檔時會車子劇烈震動 5
15樓：匿名使用者
你這車已經過了保修期，所以沒得索賠，
掛入d或者倒檔會出現劇烈震動我們稱為掛檔衝擊，掛檔衝擊可能性比較多，太複雜的我就不給你羅列了，只說容易出現這類故障的部件
一、檢查波箱油是否變質，按照規定一般在40000公里就必須更換，或者更換過，只是沒使用原廠的波箱油，都容易出現這現象
二、檢查電子節氣門訊號是否在標準範圍內，電子節氣門訊號不對也會造成換擋衝擊
三，檢查檔位開關是否在換擋時不明確，導致手動閥與自動控制油路不相符從而造成衝擊
四、檢查怠速是否過低，導致掛檔的時候動力不足造成抖動，（此類故障清洗節氣門或者油電路幾可以）
五、發動機與自動變速器機腳膠是否開裂從而導致震動傳遞到車內，器不到減震作用（新車一般不會，事故車除外）
去檢查這幾個吧，基本上機能找出問題
16樓：剋星疑難雜症
你更換一下變速箱油。可能是閥體過髒。要不就是離合器不好了？
17樓：
去4s店檢查吧，肯定是有問題，具體我也說不好，別自己亂修。
18樓：匿名使用者
變速箱有問題，建議檢修。
19樓：區區小事
變速箱有問題.去4s看下，
自動擋在換擋的時候，檔位在d檔切換到n檔或r檔時，是否需要踩剎車，是否還需要按切檔按鈕， 40
20樓：匿名使用者
在rnd間切換肯定是要踩剎車的，一般也是需要按按鈕的，不同的車子可能不同，我的習慣是只要是換擋就按。
21樓：求知
d檔換到n檔不用任何動作，直接往前推就行,車行駛中可以進行；再換r檔（或者d檔直接換r檔）需要汽車完全停止，踩住剎車，按住換檔按鈕，才可以進行的！
22樓：冷冷清秋羊羽
自動檔的車輛在d檔可以直接推向n檔或r檔,但是， 前提是車輛必須在靜止狀態。
如果車輛內在容運動狀態，從d檔換到n檔是沒有問題的，不用剎車。但是，如果想進r檔，就必須剎停車輛，完全靜止後，才可以進r檔，否則，可能導致車輛變速箱嚴重損壞，或者促成惡**通事故發生。
為了換檔安全流暢，每次換檔前，最好是按下鎖檔按鈕，否則，可能出現卡頓，還有可能卡死檔位。
自動檔從D檔換N檔為什麼會發抖，自動檔D擋發抖R擋沒事
郎秀英費緞 屬於正常現象。車與車本身的效能不一樣，變速箱的齒輪分離的時候造成的 因為福克斯的變速箱不是很好 都是老的技術 所以有這個現象的正常的。首先踩剎車掛d檔，鬆剎車，慢加油，肯定不頓挫，如果是在不睬剎車或者掛檔後猛加油的情況下鐵定要頓挫了，廢車費油。自動檔d擋發抖r擋沒事 雲南萬通汽車學校 掛...
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四檔自動變速器 汽車自動波的檔位主要有 p檔 r檔 d檔 n檔 l檔和od檔等。p檔是停車檔，在熄火停放或汽車靜止時使用，用p檔時務使汽車保持不動狀態，否則會使自動波受到損壞。r檔系倒檔，也須在汽車完全靜止後才能入此檔。n檔為空檔，車輛暫停時使用，但遇斜坡須踩剎車。d檔為前進檔，行駛在一般路面時使用...
關於自動檔的P檔和N檔自動擋車P檔和N檔的區別？
權威答案 n檔就是空擋，臨時停車應該使用n檔 手剎 使用p檔的壞處就是要經過r檔，會對變速箱及車輛造成無謂的衝擊。等一次紅燈就掛p，等於來回要倒兩次車。p檔停車最好掛手剎，減少變速箱的壓力。n檔 空擋 溜車對變速箱損傷非常大。自動波箱與手動波箱構造不同，n檔溜車會造成變速箱油急速公升溫，損傷波箱。樓...