1樓：劇利
對於站務來說是四公司好，對於司機來說是三公司好！有點兒所問非所答了，呵呵……其實一和二差不多，地鐵客運旗下各個公司都是虧損經營，吃國補的！至於各分公司發展是一樣的，看你應聘的是哪個崗位了，如果是基層崗位站務的話推薦運一，因為一公司承包線路是5號線和亦莊線還有6號線，相對較新一些，員工年齡差距不會差太多。
容易玩兒的來。。如果是司機檢修一類的建議選擇二公司，因為小六班的倒班方式相對比較舒適！！不過如果您應聘的是管理崗的話。。
那您就看一和二這倆數字哪個比較順眼吧，因為都差不了多少！祝你工作愉快。
2樓：凍結的目光
一公司好 一公司是親兒子的
北京地鐵運營公司本科生月工資大概多少啊 本人車輛工程專業 一般分到運營公司**工作呢 還收取培訓費嗎
3樓：匿名使用者
一般本科生的月工資大概3000多元，還有福利等等。
我想問下地鐵做客服運營 第一分公司 第二分公司 第四分公司 那個比較好一些。還有面試的時候他會問些問題 15
4樓：匿名使用者
最好的貌似是客三，客一忙點，其他的我也不大清楚，這個是進去後才分的進哪個公司，還有一般學校畢業的不會問專業的問題，就問下家裡住**，很隨意的，社會進去的話不清楚
5樓：匿名使用者
一般都是現場處理問題的能力
6樓：匿名使用者
看過你看見發那個叫客服你好
北京地鐵和京港地鐵兩家公司相比，從福利待遇、發展空間、人際關係等方面，哪家好？？？
7樓：匿名使用者
京港年底沒有年終獎，只有13個月薪資，北京地鐵有年終獎，保險扣的比京港多一些
北京地鐵是國企，比較穩定，崗位多，適合發展，但京港管理制度好，其實在哪兒都一樣。
總的來說，北京地鐵和京港地鐵同樣的崗位比，還是北京地鐵的崗位工資多。還有就是北京地鐵屬於國企，上個5年左右就能籤無固定期合同！你只要不出什麼大事故，不會開除你，京港那就說不好了！
細說工資方面！北京地鐵正司機拿到手的工資平均每月4000左右，加上過節費、三薪、年終獎及其他什麼暑運費啊什麼的月平均拿到手的工資大概在6000多左右，再加上住房公積金大概每月扣800多，到你賬戶裡每月又多出1600！京港地鐵各個崗位月平常拿到手比北京稍多，但是住房公積金只有300左右，這一項就差出不少，在一個沒有年終獎，一下就拉大差距了！
當然京港地鐵的管理方面、及班制方面又比北京人性化，你自己選擇吧！
8樓：匿名使用者
聽說京港年底沒有年終吧，有13薪，北京地鐵有年終，保險扣的比京港多一些
北京地鐵是國企，比較穩定，崗位多，適合發展，但京港管理制度好，其實在哪兒都一樣，有關係就行，沒關係就只能老老實實的幹活
一樓說地鐵員工有編制，真的木有，有地鐵自己的編制是真的，沒用，只是正式工而已。
9樓：匿名使用者
無論北京地鐵還是京港地鐵都是企業待遇，不存在編制不編制的問題。除非你在國家事業單位或公務員行政單位上班，才有編制的說法。公務員或事業單位分幹部身份和工人兩種，有派遣證的正式接收檔案存放在人事部門和上級人事主管單位（即中國人力資源和社會保障部或市區人力資源和社會保障局事業單位管理科或公務員管理科）備案，退休後可享受幹部退休待遇，每月養老保險不會扣退休是拿退休工資的，只有工人和企業單位的所有職工都扣養老保險，只要你每月的工資裡面扣了養老保險就說明你不是國家行政或事業在編人員。
所以如果你去的並不是行政或事業單位的話，編制並不重要，想有所發展的話還是應該看前景和所從事的工作，外企晉升都會快一些，只要你有足夠的能力。最後祝你順利~
10樓：匿名使用者
爭取表現好一點唄
像我們這種白手起家的，只能靠勤奮了
11樓：匿名使用者
北京地鐵是國營的吧。。聽說算公務員編制？
12樓：匿名使用者
四十年前，山東戰亂，張齊人懷有身孕的妻子被賊兵擄去。自己流落河南，重新安家娶妻，生子張訥，不久妻子去世，繼娶牛氏，生子張誠。張訥遭繼母牛氏虐待，起早貪黑幹活，而張誠則對他關懷備至，常揹著父母幫他砍柴。
前輩們 我想知道北京地鐵公司容易進嗎？待遇怎麼樣？
13樓：匿名使用者
我就是北京地鐵司機 進地鐵公司就需要2點 一個北京戶口 一個大專以上學歷 待遇就是工人待遇 別往好處想了
14樓：匿名使用者
交大研究生去北京地鐵應聘容易進，待遇比較好，解決北京戶口需要上報批准後，憑進京指標就可以上北京戶口。
15樓：匿名使用者
我們是學校介紹來的 在6（5）號線工作
，宿舍環境是真的不好進去還有味，每天吃土豆拌飯，沒有肉 很素，工作的時候自己出錢吃飯…… 等等 我只能說水太深，能不來就不來（這是我見過最差勁的國企之一） 自主實習他不香嗎！
北京地鐵運營****的企業文化
16樓：妙妙°嘇嵌
一、緊緊抓住指引企業文化建設發展方向的重大機遇
企業文化具有導向、輻射、規範、凝聚、激勵五大功能，在現代企業發展中發揮越來越重要的作用。一個單位在初創時期，規模小，靠個人管理就可以應付，但隨著規模擴大，就上升到制度化管理，當發展到較大規模時，則必須將管理上升到文化管理層次，用理念、價值觀來引導員工的思想，才能步調一致，形成合力。在企業文化建設上緊緊抓住了影響車輛二公司文化建設三次重大發展。
1、以****重要思想為基礎，推動“以人為本”的企業文化理念。****的重要論斷，為企業文化建設指明瞭前進的方向，強調了“以人為本”是構建企業文化的根本。在學習貫徹****重要思想的同時，以人為基礎，大力加強了幹部職工的隊伍建設。
在以人為本的管理哲學中，生產生活中關心職工的切身利益，維護職工的合法權益，尊重職工的合理選擇，為職工職業發展提供良好的平臺，積極建立相互尊重、相互理解的人際氛圍和平等的工作環境，職工的自身價值得以實現，個人素質顯著提高。“以人為本”的文化理念對廣大職工產生較好的凝聚作用、激勵作用、協調作用。廣大職工樹立了全新的企業價值觀，為車輛二公司的發展帶來新的生機與活力，形成了“理解職工、尊重職工、關心職工、信任職工”的良好文化氛圍。
2、深入落實科學發展觀，推動企業文化的創新發展。科學發展觀的提出，進一步推動了車輛二公司的企業文化發展。“科學發展”，首先是在“科學”上下功夫，在二公司範圍內推行科學管理，規範職工行為，制定了車輛二公司職工管理手冊、安全工作管理標準等系列規範檔案，明確崗位職責，界定工作標準，完善方方面面的制度責任體系，全面推行對位管理，強調有為才有位。
因為人的理念可以樹立，視覺符號可以設計，但人的行為卻難以理想化地進行統一，所以在文化建設過程中，明確科學有效的管理是做好各項工作的保證。其次在“發展”上下功夫，發展首先是觀念的更新，知識層面的拓展，車輛二公司有組織地開展學習型企業建塑活動，有計劃地開展職工培訓、技術比賽等工作，引導職工爭做學習型員工，提高整體素質；其次發展落實在人才的培養上，秉承“讓平凡者成功 讓成功者卓越”的理念，培養了全國五一勞動獎章獲得者徐雄志、全國級青年崗位能手童磊等一批優秀人才，在“以人為本”的基礎上，上升為“理解職工，尊重職工、關心職工，發展職工”文化觀念，職工的潛能在工作中得以充分發揮和釋放。
3、奧運精神的融入和傳承給企業文化發展帶來了全新的動力。2023年北京奧運的召開，“更高、更快、更強”的奧林匹克精神的融入和傳承，為車輛二公司文化發展帶來了全新的精神動力。為讓職工切身感受奧運精神，先後開展了奧運主題徵文、爭當奧運小能手、迎奧運書畫攝影展、“平安奧運我先行”演講比賽、“同一個世界、同一個夢想”競答等項活動。
通過活動的開展，廣大職工在認同奧運精神的同時，感受了企業的關愛，車輛二公司奧運運輸工作的圓滿完成，充分體現了“勇於拼搏、不斷進取”的奧運理念已經轉化和融入到職工思想意識當中。
二、與時俱進地推進文化建設的體制創新
在企業文化體制建設上我們堅持在創新中求發展的思路，堅持職工廣泛參與、學用相融的原則。
1、逐年加大文化建設投入力度，讓先進文化與廣大職工零距離。任何文化的普及和發展沒有群眾的參與也就失去存在的基礎。為讓廣大職工感受良好的企業文化氛圍，連續多年在文化建設上加大投入力度，逐年增加經費，改變過去由車輛二公司統一購置教材再行分發的模式，把部分經費直接下撥到基層單位，尤其在奧運會期間更是下撥專項文化建設經費，要求在規定的框架範圍內自行組織購買，自己組織形式多樣的學習，把過去由上而下的灌輸式學習方式變成了由下而上的主動學習方式，讓廣大職工切身感受到先進文化的氣息。
例如在萬柳車輛基地的文化建設方面，我們採用了全新的方式，向廣大職工徵集激勵警句和書畫作品，製作成職工文化長廊，營造良好的工作氛圍。
2、拓寬職工的交流渠道和載體，增加多項思維的工作能力。工作中除開展經常性的優秀黨團員、優秀職工工作經驗交流會外，還組織不同工種，不同工作崗位的職工互相交流和研討。交流的形式既有理論學習，又有案例觀摩，既有問卷調查，又有拓展訓練。
交流的結果一是轉變了思維方式，突破了習慣定勢，對創新工作方法有一個良好啟迪。二是調整了心智模式，通過研討反思自我、評判自我。三是創新了競爭理念，職工的競爭意識進一步強化。
四是提高了責任意識，通過心靈的溝通、情感的交流、思想和理念的碰撞，改變大家的工作思路、管理方法和處事態度。通過文化研討活動使職工增強了凝聚力，提升了學習力，提高了戰鬥力。並總結交流出了“爭當動車、不當拖車”、“思想工作先行**先行”等一些大家普遍接受的思想理念，為提煉車輛二公司文化要素，實現企業文化定位和創新發展奠定了基礎。
3、學用相融，現場實地學習與工作相結合。2023年10月開始，組織所有中層以上幹部到長春車輛廠現場學習，對車輛的生產工藝、零部件組裝、工作流程有了最為直接的感性認識，既提高了學習效果，又體會到用新知識指導工作的成就感，激發了中層管理人員學習的熱情，工作過程就是學習的過程，知識積累的過程，幹中學，學中幹，使管理人員的理念系統保持時代性和創新性。
三、堅持不懈的抓好精神文明建設，促進企業文化建設健康和諧發展
在企業文化建設中，注重以精神目標鼓勵職工的自我實現。一是喚起職工現實危機感，培養職工自我超越意識，永遠保持積極向上的精神狀態，因為沒有職工個人的自我超越，就沒有企業整體的自我超越。二是常年不斷地評先進表模範，在車輛二公司內部形成一個學先進、趕先進，人人爭當先進的環境，讓職工在耳濡目染之中自覺地接受企業精神的薰陶。
三是把榮譽和榜樣的標準原則化、具體化，讓廣大職工追求高層次自我實現的精神目標有了一個清晰的定位和奮鬥目標。四是在職工中廣泛開展“操作能手”和“檢修明星”等各種活動。對在文明建設中湧現出來的優秀幹部、職工標兵、明星職工等，給他們披紅戴花，大張旗鼓地進行宣傳，做到“報紙有名、櫥窗有形”，讓他們的事蹟和形象深入人心，成為廣大職工學習的典範。
建立企業文化是一個長期的工程，隨企業環境的變化而賦予新的內容。車輛二公司文化建設的目標是在全體職工中形成“和諧、創新、發展”的價值觀，並能夠在工作中自覺實踐，以理念為指導，不斷創新工作，爭做企業文化建設的先行者和領跑者，促使企業文化建設結出新的豐碩成果，最終實現“新地鐵”的戰略目標。
地鐵安全員是 北京地鐵運營有限公司正式員工嗎
安全員是正式工,站臺最底層的職業,有五險一金,你看那種經常跟站臺溜達,或者有個小屋子坐進去的,就是安全員了,主要工作就是維護站臺秩序,還有就是可能要幫忙處理車門故障,不是保安,有正式合同,五險一金年底分紅,需要專科學歷, 不是。你所看到的安全檢查員 安檢 是由專門提供保安人員的一個大公司派送的 工資...
求北京地鐵運營時間表
噴氣橡皮機關槍 1 北京地鐵1號線 m1 起點站 蘋果園 5 10 22 55 終點站 四惠東 5 05 23 15 2 北京地鐵2號線 內環 起點站 積水潭 22 45 終點站 西直門 5 34 22 42 3 北京地鐵2號線 外環 起點站 西直門 23 00 終點站 積水潭 5 35 22 56...
北京地鐵廣告公司有幾家，北京地鐵廣告有那個公司操作
九五太極養生 我記得是地鐵通城和北京地鐵廣告公司兩家吧 其它的是不是有新的公司加入，你查查吧 艾迪亞傳媒 你好，北京地鐵廣告公司這個問題比較籠統，做地鐵廣告的公司應該有很多，具體幾家就不知道了，如果有其他想問題可以追問，希望能幫到你，北京地鐵廣告有那個公司操作 朱韋豪 看你需要在哪條線投放地鐵廣告 ...