1樓：你好世界
航空發動機未來新技術
羅爾斯·羅伊斯公司的技術使其能夠開發廣泛在各個推力級別領先的飛機發動機,這些發動機在全球範圍的銷量正在不斷攀升。該文論述羅爾斯·羅伊斯公司為保持其在航空工業界的領先地位而準備在未來20年開發的新技術。
【分類號】：v23
【doi】：cnki:issn:1003-2061.0.2002-12-027
【正文快照】：
在過去的20年裡，羅爾斯·羅伊斯公司在民用噴氣機發動機市場獲得了不斷增加的市場份額，由約12%增加到超過30%。同時在寬體飛機市場也獲得了顯著的成功，其遄達系列發動機在這部分市場已佔有50%的份額。公司能在如此激烈的市場競爭中立於不敗之地，得益於其開發的創新性技術，如寬弦風扇，並將這些技術廣泛應用到新型發動機上，使得每個新型發動機都針對其所適用的飛機而得到最優化設計。
在這個市場中開發新產品的成本是昂貴的，而且要承擔極大的技術風險。但因為設計及開發戰略具有獨到之處，羅·羅公司已經可以將成本和風險降至最低。該…
更多資料請看該**
2樓：匿名使用者
用核動力！！！油價太貴了，實在無法承受，燃油附加費已經到了150塊了，太恐怖了！！！
航空發動機有什麼最新的發展方向和最新技術嗎
3樓：匿名使用者
這個問題太大了。航空發動機是一個多學科多專業的技術綜合體，並且幾乎每一個領域都要求達到極限，因此在每一個領域都有很多最新的發展方向和最新技術。建議你的問題可以專一些，傳統發動機比如壓氣機方向，湍流啊附面層抽吸啊等等，渦輪如冷卻技術耐高溫材料，以及整體如瞬態效能計算，全三維效能模擬，軍用的向量噴管民用的低汙染燃燒室以及高效能風扇低噪聲設計，等等太多了。
此外還有一些新概念的如渦輪基或者火箭基組合迴圈發動機，超燃衝壓，脈衝爆震。如果真的什麼都不懂，那還是先看看一些基礎的書籍吧，rr公司出的the jet engine可以考慮
4樓：
低碳，節能，環保，效能
5樓：大炮兄弟
民用的發展方向主要是大推力，大涵道比，低油耗，長壽命
新技術，最近聽說比較多的是：3d列印（方興未艾啊），變迴圈（這個好像還沒實際應用的，f120驗證機不知效果如何），整體葉盤（這個應用時間也不算短了），新型塗層（這個也很有發展前途）
航空發動機的未來發展趨勢怎麼樣
6樓：匿名使用者
606所，沈抄
陽，國內最大的航bai空發動機研究與
製造單位，主du要在於渦扇zhi、渦噴方面，推力級別dao較大，目前可用於國內軍機；
608所，株洲，國內渦軸、小發的研發基地，目前用於武直；
624所，成都，燃氣渦輪試驗中心，預研將決定航空發動機發展的方向。
以上三家單位為航空發動機主機所，614所為航空發動機動力控制方面研究的單位，由於政策傾向，這方面工作將全部由614所承擔，發展前景很好。想要進入614所的至少本碩都是211工程的，最好是航空發動機方面的。
另外，上海商發也在從事民用大涵道比渦扇發動機的研發工作。
關於航空發動機方面的合資企業，尚未聽聞。
另外，針對整個國內的基本情況，航空發動機方面主要靠專案支援，而非市場盈利；經濟效益不會向汽車以及其他製造業那樣。由於發動機專項剛批下來，據說有1000個億，未來20年內，整個形勢都將是一片大好。關於個人在整個行業中的作用，每個人都是一個分子，組在一起才是一個團隊，如果想出人頭地，選這個行業就錯了；
中國航空發動機發展前景
7樓：滿意請採納喲
我國航空發動機產業概況
航空工業中的短板，與國外差距明顯.
軍用發動機
現狀：仿製路線嚴重製約了航空工業的發展
民用發動機
現狀：在民用航空發動機上沒有成熟的產品出現，基本為空白
8樓：
航空發動機本身的技術難度已經達到了人類工業領域的巔峰，然而最大的問題卻是再於航空發動機研製需要長時間，大投入和基礎科研的認識還不深入人心~急功近利的想法，難以維繫科學發展的規律，大談突破關鍵技術沒有很大意義，基礎科研才是我們落後的重要原因~ 春天來了，卻不可能機會均等，大的研究所早把資金瓜分完了，領導們不能承受研製失敗，總是強調一次成功，跨越發展，所以很難，我們這些參與研製的人常常心灰意冷啊~國家投資時科技委會議總是強調重點型號，其他專案分不到一杯羹~
9樓：匿名使用者
國家的確將航空發動機的發展放在了非常重要的位置，而且投了大量的資金。我們完全有理由相信，隨著關鍵技術問題的解決，發動機的春天到了。
誰是全球最牛航空發動機
鼎盛講武堂 全球航空發動機排名，美國穩坐第一寶座，俄羅斯屈居第二 據我瞭解應該算是美國的f119 pw 100渦扇發動機，最大加力推力 n 173400，推重比 11.7，是目前推重比最高的發動機了。 太一 通用電氣 ge 航空集團是世界領先的民用 軍用 公務和通用飛機噴氣及渦槳發動機 部件和整合系...
什麼是航空發動機的涵道比，飛機發動機的推重比是什麼
航空發動機的涵道比 bypass ratio 是渦扇發動機外進氣道與內進氣道空氣流量的比值。內進氣道的空氣將流入燃燒室與燃料混合，燃燒做功，外進氣道的空氣不進入燃燒室，而是與內進氣道流出的燃氣相混合後排出。外進氣道的空氣只通過風扇，流速較慢，且是低溫，內進氣道排出的是高溫燃氣，兩種氣體混合後降低了噴...
當今德國為什麼不能生產先進的航空發動機
德國從來就不是世界上綜合科技實力最強大的國家，只能說是在第一集團而已，部分技術世界先進。總體上和世界上科技最先進的美國差距很大，航空發動機就是這個差距的微不足道的體現。德國雖然在二戰時能生產比較先進的航空發動機，也是世界上最早生產噴氣發動機的，但是之後就不行了，美國在航空發動機上的實力太過強大。世界...