1樓：丿冷類丶
電動汽車目前絕對值得入手！
**方面：電動車款式 **日產葉 $22,490雪佛蘭博爾特 $29,995
特斯拉模型s. $67,000
特斯拉模型x. $72,000
入手理由：雖然電動汽車的前期**往往高於傳統燃氣動力汽車的**，但電動汽車壽命期間的燃料和維護成本將抵消較高的初始**。
不過，降低電動汽車的維護成本將為您節省資金。這是由於標準內燃機中的部件需要定期更換，這在電動車輛中是不存在的。例如，發動機油，火花塞和同步帶都是通常在燃燒車輛發動機中損壞或更換的部件，其不在電動車電動機中。
支付更換這些零件會隨著時間的推移而增加，從而在選擇ev時可以節省更多成本。
此外，與標準汽車一樣，由於內燃機中的附加部件，phev的維護成本高於電動汽車。插電式混合動力車仍然需要定期更換發動機機油和火花塞，而ev車主並不存在這些成本。
2樓：小二溪風
2023年新能源補貼政策的出臺，宣告著新能源車國家補貼、地方補貼全面退坡。目前國補退坡幅度將達到30%或者50%，地補也將取消，這意味著退坡幅度最高將超過70%。
今年的新能源保價車型涉及四款純電動車型、四款插電混合動力車型，包括宋ev500、秦pro ev500、秦ev450、2019款元ev360、唐dm、宋dm、秦pro dm和秦。除了全額補貼，維持2023年補貼（國補+地補）後售價之外，比亞迪還對部分車型推出了不同的金融貼息、置換補貼等金融政策，以促進銷售。
其中宋ev500，補貼後的購車**為17.69萬元起；秦ev450，補貼前的售價是24.2萬元起，補貼後的購車**為14.
99萬元起；2019款元ev360補貼後的售價是8.99萬元起。
整體來看，比亞迪的新能源***格還是比較堅挺，比亞迪旗下大部分新能源車型在6月25日之前享受2023年全額補貼，由於2023年補貼退坡造成的差價由比亞迪進行補全，企業最高補貼金額達到了9.90萬元。所以如果購入新能源車的話可以著重考慮比亞迪的車型。
3樓：秋寧說車
目前汽車市場上電動汽車的**基本上在15萬到20萬之間，一般來說國家會對這類汽車進行一個大幅度的補貼，一般來說地方性的補貼加上國家的補貼之後，總的補貼額度在10萬塊錢左右，所以一臺車的落地價也就在10萬塊錢不到的水平，雖然說從**上來講，買這類的電動車還是比較便宜的，而且在後期充電的費用肯定是要比加油的錢要低很多，但是買電動車我還是比較不推薦的。
第二個原因就是現在我們國內的充電設施並不是很完善，特別是對於那些小城市的朋友來說，在很多小城市你基本上找不到充電樁，而且在自家的小區裡面你也找不到充電樁，所以在小城市買電動車完全是一個不合理或者不合適的選擇。很多人可能會說我可以選擇家用電充電，一般來說我們的家用電的充電速度是比較慢的，而且在家裡面用這麼大電流的電器是非常危險的。
第三個原因就是電動車的續航里程普遍都不是特別標準，特別是在冬天來臨之後，很多人都需要在車裡開空調，在冬天電池的耐用度很明顯是要比夏天要低很多的。一臺車在夏天能跑300公里，到冬天可能就只能跑150公里了，所以兩者的差距也是很大的。而且電動汽車在更換電池的成本上也是比很多的汽油車維修保養的**要高很多，有很多電動汽車在換電池的時候，需要花上7萬塊錢左右的費用，我覺得這也是非常不划算的，所以在目前來看電動汽車是非常不值得入手的。
4樓：來自千佛洞香豔奪目的灰狼
電動汽車是目前的一個十分熱門的汽車種類，之前隨著國家補貼的大力推廣，一度非常火爆。3月26號晚，財政部等四部門聯合印發了關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，今年新能源汽車補貼政策也正式出爐，補貼退坡了。首先今年新能源汽車的地方補貼取消了，國家補貼方面，插電式混合動力補貼1萬元，純電動車型續航里程250到400公里的補貼1.
8萬元，大於400公里的補貼2.5萬元。以前電動汽車經過補貼之後，**一般在十幾萬左右，比如比亞迪的幾款熱門車型。
電動汽車值不值得購買呢？分優點和缺點詳細說明以下
優點：第一，上牌容易。現在大城市一般都限制上牌，上牌需要搖號，對於買了車卻不能上路的車主來說是一種煎熬。
然而電動汽車卻可以優先上牌，而且上的是綠牌，對於大城市的人來說無疑是一件好事。
第二，使用環保。電動汽車真正實現了零排放，對環境沒有汙染。此外，咱們國家並不是一個石油資源特別豐富的國家，我們對外依存度非常高，是世界最大的**進口國。
如果電動汽車能夠發展起來，對外依賴就能夠減少，這也是為國家出一份力吧。
缺點第一，充電麻煩。在外面充電樁的數量不多，充電一次時間也很長。如果是在家裡充電還比較方便，但是當車子在充電又需要開車出去的時候，就顯得特別麻煩。
開出去吧，擔心半路沒電了，而且對汽車電池也不好，不開出去又不方便。
第二，**偏高。電動汽車效能好一點的都在二十萬以上，比傳統燃油車相對貴不少，對於車主購車預算是一個負擔。而且電動汽車價效比不高，二三十萬的車在外觀內飾動力等方面不一定有什麼優勢。
5樓：情笙與落
時至如今已經是2023年，我們國家的新能源汽車的優惠補貼政策依然在進行中。雖然過了優惠力度最大的時候但是依然值得購買，許多的國產電動汽車在優惠之後的**是非常的低廉的很多諸如吉利知豆d2、奇瑞eq、北汽ec180這樣的小型電動國產車在優惠補貼之後的售價在5萬元左右，低廉的**是非常值得入手的。況且如果實在限號行駛的大城市的話買電動車還很方便，因為會有一張新能源汽車的專屬牌照，對於限號時需要出行的車主來說無疑是一大福音。
還有值得入手的原因就是，在2023年新能源汽車的電池技術在日益進步，未來新能源汽車無疑是大勢所趨，大有代替傳統汽油汽車的節奏，現在入手一臺入門級的電動汽車適應操作習慣在未來再買一輛較好的電動汽車也是非常明智之舉動。
再者在之前幾年電動汽車還沒有過多普及時在二三線城市很難看見汽車充電樁，所以在二三線城市電動汽車的銷量其實並不佳，到了今年大多數城市已經普及了電動汽車充電樁，甚至有些地下車庫也開始安裝充電樁，這一點就可以看出電動汽車在二三線城市滲透之快。現在大多數車主出行就算是出遠門也不會很擔心會出現半路沒有電的尷尬情形，走哪都能充電比加油的車便宜就連能源都比加汽油要便宜何樂而不為呢。
總的來說現在購入電動汽車，還是很適合的時期。並且建議購買suv型的電動汽車，實用性非常的**格還比普通的suv低，在全面普及電動汽車優惠政策退出中國之前入手可以說是非常值得的了。
就目前而言，二手電動汽車值得購買嗎？
6樓：人窮臉醜
如果有人需要購買二手電動汽車需要解決去**買，什麼時候買，多少錢買的問題？經過這一系列問題後，可能你會放棄購買二手電動汽車的打算。
二手電動汽車作為一種新的汽車產品，其發動機和變速箱的檢測方式和燃油車的檢測方式完全不同，介於這種原因很多二手車商家是不願意收購二手電動汽車的，因為他們既沒有專業的技術也沒有專業的檢測儀器。
所以要想買二手電動汽車在二手汽車市場上是幾乎找不到的，只有通過朋友介紹購買。
在二手電動汽車中換電池和換發動機一樣，是一項十分高昂的費用，這樣會直接導致用車成本的增加，買二手的意義也蕩然無存。
以騰勢為例，幾年前騰勢電動車的續航里程只有300公里，新出的騰勢電動車已經發展到了600公里，再考慮到電動車的電池衰減問題，對消費者來說何必花錢買個用著糟心隨時可能要換整車電池的“定時炸彈”回家呢？！
打個比喻，即使二手手機的**再低，誰還願意去買個半天一充的手機回家使用了！
7樓：路的第一天
如果自己有需要，二手電動汽車是值得購買的，這樣很實用，也十分有經濟價值。
8樓：吃葡萄
其實我覺得現在的二手電動汽車還是值得購買的，只要你的經濟能力比較的強
9樓：匿名使用者
二手的電動汽車，我個人覺得不太適合買了，首先電池的耐用度就不是很好，如果換新電池，費用也是比較高的，如果買到泡水車就更虧了。
現在有什麼電動汽車買，現在能買到的電動汽車有哪些？？
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