1樓：每日點評汽車
完全取代可能談不上或者說不知道還要多久，幾十年，上百年，我覺得這是個很漫長的問題。但是電動汽車是大趨勢，能源清潔化也是趨勢，汙染問題也亟待解決，而且中國石油資源嚴重依賴進口，所以綜合各方面來說發展電動汽車是大趨勢。國家也在從上而下的推動電動車的發展，先是補助電動車企業，電動車免搖號等一系列優惠政策，而且還逐漸提高燃油車的排放標準，等等，都是為了促進電動車的發展。
現階段，電動汽車似乎一直在聚光燈下，而且沒有給消費者帶來什麼好感，問題倒是逐漸顯現出來，續航，電池自燃，**貴，充電樁配置等問題遭人詬病。此外，電動汽車廠家騙補助等醜聞層出不窮，國家停止補助等等事情放在一塊兒，給人感覺就是電動車不行。
相比傳統燃油汽車，電動車的優勢也很明顯，首先，電動車不像傳統燃油汽車直接排放汙染物到空氣，雖然有人說目前大部分電力來自火電，可是火電廠會逐漸被替代啊，而且火電廠都在郊區，而且火電廠的汙染可以集中處理，有利於降低排放，緩解城市環境汙染問題。
綜合電動車的這麼多好處，結合能源清潔化的大趨勢，將來電動車肯定越來越多，歐洲前段時間說2023年停止生產燃油汽車，電動車完全取代燃油車可能要到21世紀下半葉了。
我特意研究這個話題，我們希望電動汽車能夠取代燃油車，然而，電動車是否有這個能力？取決於電池能量密度，
部分取代汽車，還是可以的，比如短途上下班。然而像卡車，長途客車，用電動替代基本不可能，30噸卡車跑500公里需要200公升(估算）柴油，如果折合成電池，按1公升油需要30公斤電池計算，需要6000公斤電池，6噸啊，
(計算過程，特斯拉跑400公里需要980公斤電池，同樣里程30+公升油，估算1公升油抵30公斤電池。
電池能量密度決定了不能用於載重車，而載重車是燃油消耗大戶。
只有提高電池能量密度，達到一定程度才具備全面替代燃油車的可能。於是推算下電池最大可能的能量密度…………
每轉移乙個電子(電荷)，與分子量相關，氫氣1份。汽油約3份。需要磷酸鐵鋰電池高達100多。即1公斤汽油和30公斤電池提供的能量差不多。
經過元素週期表盡可能篩選可用元素，提高電池能量的可能性太低。能量翻倍的可能性不大。所以，電池能做到20公斤抵1公斤汽油已經極限了。而這指標距離替代燃油車的可能性毫無可能。
那麼什麼方式的電動汽車可以替代燃油車呢，答案是燃料電池。
不過燃料電池的技術，複雜程度以及成本，距離實用的路途還跟遙遠。
所以判斷是，再過30年，電池不會完全替代燃油車。部分替代而已。最多是10%市場份額。也就是天花板了。90%依然是燃油車。
總之，電動汽車取代燃油車，心有餘而力不足。
2樓：天合之作
不能。現在的能源汽車不能普及的原因無非是電池容量太小了 跑不到很遠他就要充電。只要將電池的容電量變大，那麼未來有可能電動汽車就是未來汽車主流。
3樓：緣分的灰色天空
電動汽車未來能取代燃油汽車，因為電動汽車經濟環保。不過電動汽車目前存在充電站不足，未做到全國普及。
4樓：允城
不一定能取代，電動汽車在續航持久力，動力方面，與燃油汽車存在極大的差距，在面對突發的雨水情況，會出現趴窩情況。
5樓：旗成仁
能電瓶車一能真正取代燃油車，但這也一定不是短期內就可以做到的。
新能源汽車在未來可以取代汽油車嗎？
6樓：田河增程器空調
5kw低速電動汽車增程器
新能源汽車優勢很明顯，就是純電動，環保低碳節能，使用成本低，**實惠，更多的人買得起車，新能源汽車也是未來的乙個大趨勢，以後會沒有燃油車的。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
7樓：孤山獨行
1.大家都知道雖然新能源汽車比普通汽車要貴，但是社會的進步，經濟的發展對於老百姓來講購買新能源汽車也不是一件很難的事情，所以在經濟上能夠有乙個強有力的後盾。
2.石油資源的匱乏必然是大勢所趨，現象全世界的石油正在變少，資源的匱乏，必然會導致尋找可代替品，新能源汽車也是必然的趨勢。
3.科技的進步為新能源汽車的不斷完善提供了強有力的技術支援。就目前來看國產的新能源大巴在外國可是非常搶手，就是因為技術過硬。
4.環保意識的增強，無汙染汽車必然會更受到人們的喜愛和歡迎的，新能源汽車以其自身優良品質肯定會佔據未來市場的。
8樓：北京萬通汽車學校
應該不會。因為汽油車動力強，加油就有
9樓：大柚子喲
新能源汽車可以說真的是越來越受歡迎，畢竟不喝油省錢，但是有他的缺點，就是跑不了太遠的地方，還有就是北方冬天太冷，新能源汽車容易沒電，所以個人看法新能源汽車在一定範圍內可以取代汽車，但不是完全取代！
10樓：甘肅萬通技工學校
未來幾年，新能源車會逐漸取代燃油汽車，新能源車也會越來越多，這也是大勢所趨。
電動汽車一定會徹底取代燃油汽車嗎？
11樓：叫張碧晨
長期來看，電動汽車是否一定會徹底取代燃油汽車？說這個問題就要先討論一下動力。首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。
在動力系統這一點上我認為電氣化的趨勢是十分明朗的，電機作為動力輸出單元，相對內燃機有如下幾個優勢：成本優勢：同一最大輸出功率水平下，電機本身的成本非常低，這也是特斯拉效能爆棚但售價相對於效能車較低的原因。
所以用電動機作為峰值功率輸出，純電動力系統是較低的效率優勢：電機在輸出過程中，單在這個過程中效率變化不大並且非常高（90%左右），非常適合頻繁啟停的任務要求。保養、壽命優勢：
優質電機的保養間隔時間在30,000小時左右，與內燃機有數量級上的差別。我們來看看整車結構、體積優勢：同樣輸出功率下，電機體積非常小，並且可以實現輪轂附近布局的形式，將整個傳動系統極度簡化，換句話說，奧迪花了幾十年引以為傲的quattro四驅系統，在電機車中是乙個程式公升級就能解決的問題。
其實能看出來電動系統的平台和傳統汽車的平台構建邏輯是非常不同的，電動力系統的結構可以相對簡化，所以在傳統汽車平台上替換電機，是會犧牲一部分優越性的。
控制、安全優勢：首先電機的反應速度極快，電訊號能夠直接轉化到機械訊號，而傳統汽車的啟動加速停止每一環都有乙個控制誤差的loop，緊急情況下反應就慢了。還有就是，自動駕駛或者程式輔助駕駛難度更大，在電機動力系統的控制與反饋就非常靈敏，為了達到安全標準和反應速度，汽油車的自動駕駛反應速度不可避免地會收機械系統拖累，現在做自動駕駛的也基本上是電車，所以電動力系統跟自動駕駛是相輔相成的。
純電池電動汽吹了一段特斯拉，但我認為特斯拉整體發展的方向就是有待考量，電機動力系統優勢明顯，但電池電動車（bev）市場驅動力低下。
在這個部分，既然是趨勢**，自然有各種不同考慮的方面，個人更偏向於工程和市場驅動力方向來分析這個問題。電動機確實有非常多的好處，但是它有乙個極大的命門，就是電池儲能的能量密度極低，但是電池的成本下滑已經達到了瓶頸期，很多人疑惑換電池模式為什麼不可行，最重要的原因就是貴，哪怕是最大規模優化能力最強的電池廠商，電池的成本也在$300/kwh左右，特斯拉相同配置的型號15kwh的容量增加在終端售價最少提高$8500, 在$567/kwh。
12樓：乙個酸的檸檬
我覺得在將來是有可能的，因為電動汽車對環境的汙染和資源的消耗是非常小的。
13樓：
想要取代燃油汽車的話，還是需要一段時間的，暫時是不行的。
14樓：萌萌不知道
我覺得不一定吧，因為電動汽車的技術現在還不是很成熟，以後是有可能的。
15樓：拱靜曼
電動汽車不一定取代燃油汽車，各有各的優點，在燃油枯竭的時候會有可能取代
16樓：精神伴侶海鷗
會的，按照大時代的發展來說，電動車更能符合現在人們保護環境的需求
17樓：萌萌不知道
不一定的，有很大的可能會在未來幾年取代，但是現在不可能
18樓：西部遊子
只要電池續航技術攻克了，充電配套裝置和充電速度跟上了，燃油很可能被取代。
19樓：風蜂蜜柚子茶
我覺得不會，沒有什麼是會徹底取代的，燃油汽車應該還好。
20樓：wybzd哈哈哈
我覺得不一定會徹底取代，相比來說燃油車的動力可能更強。
21樓：
我覺得應該還不至於去把它全部取代了。你覺得呢？
電動汽車的未來發展前景如何？會取代汽油車嗎？
22樓：倫落我家
隨著人們環保意識的加強，對汽車尾氣排放的危害認識也越發深刻，如何保護好我們生存的家園就變得尤為重要，汽油作為不可再生能源，早晚有枯竭的那一天，並且在全球變暖的危機之下，人類必然要將電動汽車的發展堅持下去。
可以說，電動汽車在未來取代汽油車應該是早晚的事，這是大勢所趨，不可阻擋的。
但現階段我們對於電車相輔助的配套設施還不完善，哪怕是在大城市充電站的數量和規模也暫時無法和加油站相比，許多小區或者農村也沒有讓充電樁入駐，像我們小區雖然裝配了充電樁，但由於長期無人進行維護，壞了也沒人修理，全部都成了擺設，乙個個充電樁就被擱淺在那裡。
所以目前電車的生存環境還不是特別良好，無法讓人們像使用汽油車那樣方便。
並且電車的電機壽命遠低於汽油發動機，汽油發動機作作為一種機械，用上十年可以說都沒什麼問題，但電池時間長了它的存電量就會縮水，並且耗電量也會加快，續航能力也是一大問題，在城市裡開開還行，真跑長途它的弊端就很明顯了。
許多司機夏天不敢開空調，冬天不敢開暖風，甚至連收音機都不敢開，這種汽車開的可以說也是極其憋屈了。雖然電動車也有特斯拉和比亞迪唐這樣的高階車，這些車據說也能跑個300多公里。但從價效比上來講，它確實還無法和汽油車相提並論，它們高昂的價值直接把許多車主勸退了。
當然，任何新技術都需要有一定的積累和一段長時間的發展過程，當這些問題在將來紛紛得到解決以後，真正的電車時代可能就要到來了，恐怕那時候汽油車很可能就要退位讓賢了。
純電動汽車好嗎，買純電動汽車好嗎？
目前純電動車，受制於電池技術，和充電技術，還不能充分滿足實際的需要。就像你了解到的一樣，充滿電後續航里程不到300km，用於市內通勤還可以，如果用於城際或長途就無法滿足了。另外充電時間長達7 8小時，快充也要2 3個小時。技術上仍待突破。國外汽車廠商，如豐田等電動車的積極倡導者，也不得不妥協，目前把...
電動汽車的利與弊是什麼？電動汽車缺點？
隨著新能源汽車的普及，現在越來越多的電動車上路。跟傳統燃油汽車相比，電動汽車既有優點也有缺點。優點 1 安靜噪音小 2 保護環境 3 使用成本較低 4 電動機的能效遠遠超過內燃機 5 方便充電 6 能量可以 缺點 一 電動汽車的利 1.好安靜 與傳統發動機相比，電機更安靜，因此整車的噪音往往更低。但...
電動汽車的充電要多久，比亞迪電動汽車充電一次可以行使350公里，那充一次電需要充電多久，多少度電？
電動車充電一般充6 8小時，在充電時最好一次性充滿，等紅燈亮了以後再浮充 1 2 個小時。電池保養知識 1.在車輛啟動時，不要猛加電，應該緩慢加速並且用腳蹬加以助力。2.在上坡或頂風時最好用腳蹬加以助力，這樣對您的電池 電機都有好處。3.在充電時最好一次性充滿，等紅燈亮了以後再浮充 1 2 個小時。...