1樓：上賊船莫怕死
1. 沒有按國家規定鋪設電纜線路，走的是地埋線，注意線的絕緣在下雨天達不到應有的絕緣水平，可能導致跳閘。
2. 防止保護管在車輛經過下，長期壓路導致保護管壞，把電纜外皮壓的不好了。雖然沒有壓壞，但一下雨絕緣就下降，會導致跳閘。
3. 如果路燈杆上的接線口做的不好，下雨時能灌進雨水，導致跳閘。
4. 選擇的燈是否是鈉燈。不得選擇白熾燈，以免跳閘。
5. 檢查電纜、電線是否有接頭，接頭是否按規定做好。檢查接頭的密封效能，不好的話，就會跳閘。
2樓：123456奮鬥
參照太陽能路燈裝箱清單選用合適規格的護套線（一般情況下，太陽電池元件護套線選用2×2.5mm2，燈光源護套線選用2×1.5mm2）並確定每跟護套線長度。
護套線長度確定：從太陽能路燈結構**圖上量取所需各護套線長度。太陽電池元件護套線，在其與太陽電池元件連線端要留有足夠餘量外，其另一端必須長及法蘭底面。
光源護套線在其與光源連線端餘有足夠的餘量外，其另一端必須長及法蘭底面。
3樓：暴世傑
原來安裝時用的導線絕緣等級不夠，才引起的頻繁跳閘，最安全的方法就是鋪設雙層保護的地埋線，考慮導成本問題，穿鋁線也行，但要考慮好壓降線損
路燈怎樣佈線一組燈就2跟線是不是零線可以共用不 一般是用什麼控制的啊
4樓：匿名使用者
路燈一般都採用金屬桿，按安全要求，金屬桿子要接地，但又不可能在每個金屬桿處都做一個接地裝置，這樣方案雖可行，可費用太高，所以路燈一般敷設三根線：一根火線、一根零線、一根接地線，路燈金屬桿外殼接至該接地線，通過該接地線接至變電所接地網上。路燈一般用全自動路燈控制器控制或通過定時裝置自動關和開，推薦採用全自動路燈控制器控制。
路燈一般按組控制，不會一隻燈裝一隻控制開關，一組路燈共用一相火線和一根零線。路燈較多時，儘量將路燈平分到三相。
5樓：匿名使用者
樓上回答較全面，希望能給你幫助。
路燈與路燈間電纜的連線方法?
6樓：demon陌
一般都是按圖施工，連結電纜。如果沒有圖時，我們經常用的是：
1、一根電纜，在燈的位置砌手工井，用丁字型接法，接引線至燈杆內的保險進線端。
2、電纜從基礎穿線孔進入燈杆，截斷所需要的兩根或更多的線，分別用接線鼻壓緊同色線後接保險進線端。
施工中採用以下流程：定燈位→挖溝→埋管→澆注路燈基礎→敷設電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣裝置安裝實驗、除錯 →自檢→竣工驗收
電纜直接連線路燈需要銅接頭的。一般電纜進來都是三相四線的，將電纜切斷後接上相應規格的銅接頭，銅接頭接入端子排。端子排下面選取一相和零線接入漏電保護器或空開，再通向路燈。
路燈與路燈之間最好不斷，產生斷點一是作業成本增加，需要做中間頭，二是維護成本增加
7樓：青檸味脈動丶
做法一：路燈引線直接在電纜介面直接接入，介面在地下，作了防水處理。
做法二：把電纜剝皮伸進電杆內接線的，防水很好，只是電纜費用上增加了不少。但我們現行的作法主要是沒辦法，因為4*25或4*35鎧電纜實在是太粗，沒法進杆。
路燈間距離：
led一般是28--35米，高壓鈉燈一般是50米。路燈的間距由路燈的照明功率、路燈高度、馬路寬度等多種因素共同決定。燈具的縱向間距一般為30～50m。
當有電力線杆或無軌電車架空電杆時，間距為40～50m。儘量將供電電杆與照明電杆合杆，以節約投資。如果採用地下電纜供電，間距宜小，有利於照度的均勻度，間距通常為30～40m。
參考連結
8樓：匿名使用者
一、施工中採用以下流程：定燈位→挖溝→埋管→澆注路燈基礎→敷設電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣裝置安裝實驗、除錯 →自檢→竣工驗收
二、電纜直接連線路燈需要銅接頭的。一般電纜進來都是三相四線的，將電纜切斷後接上相應規格的銅接頭，銅接頭接入端子排。端子排下面選取一相和零線接入漏電保護器或空開，再通向路燈。
路燈與路燈之間最好不斷，產生斷點一是作業成本增加，需要做中間頭，二是維護成本增加
三、因為是低壓裝置。250w*30=7.5kw 大約也就是不到20個電流 用銅電纜3*10+1*6的就可以滿足負載要求。
但考慮線路長，壓降大，需用3*35+1*16的銅電纜 鋁電纜就不要考慮了 配電箱需要幾個，看你電源在**取了 如果是中間取電源，一個配電箱就可以了 如果還是終端電源，線路中間再設一個配電箱就可以滿足要求了，（中間取電源的話，電纜用3*25+1*10的就可以） 注意分相，負載平衡，一相帶10盞燈就可以了 配電箱電纜進線做每次重複接地就可以了 你這個是照明線路，不是動力線路，不用太多的重複接地。
四、三相四線路燈控制系統，出線電纜零線斷開，開啟電源路燈仍亮，零線帶電，零線斷開,零線這點就是2路燈的串接點,此時每路路燈的電壓要看2路路燈電阻值,電阻值大的承受的電壓高,電阻值相等則每路路燈的電壓是190v,還好是接路燈2路，否則三相四線路燈控制系統，出線電纜零線斷開，三相負載不平衡那就要燒燈了。
五、2路路燈串接電阻值大的1路承受的電壓高,假如電壓高到超過220v工作電壓的20%,那麼電壓高的1路要燒燈了你這樣應該是零線大於火線線徑 現在燈仍亮是因為零線斷開燈串聯在380v電壓中每盞燈電壓190v。
擴充套件資料
1、根據工作現場的實際照明需要，確定燈具及鎮流器的安裝位置和方式，然後按燈具到鎮流器接點的距離和鎮流器到220v電源接點的距離備好相應長度的三芯電纜線(距離不超過2米可用隨燈配備的電纜線)。
2、當燈具到鎮流器接點的距離超過2米時，需要更換三芯電纜線。即用內六角扳手旋下燈外殼六個內六角螺栓，將燈體部分拔出後，拆下燈具自帶的三芯電纜線，然後按原來的接線方式接好所備的三芯電纜線。
3、用套筒扳手擰下鎮流器箱蓋上的緊固螺栓，取下箱蓋，將燈具的三芯電纜線一端通過鎮流器輸出口的引入裝置引進鎮流器腔內，把紅線、黑線(或藍線)、黃綠線分別接到鎮流器的4、5、6號接線端子上，然後把壓緊螺母擰緊。
4、將準備好的三芯電源電纜線一端通過鎮流器輸入口的引入裝置，引進鎮流器腔內，然後將l線(火線)、n線(中線)、地線分別接到鎮流器的1、2、3號位的接線端子上，並把壓緊螺母旋緊。
5、合上鎮流器箱蓋並擰緊緊固螺栓，最後再把三芯電纜線另一端按防爆要求接通220v電源。
6、更換燈泡時，先切斷電源，檢查吊鏈是否掛好，然後用內六角扳手旋開燈外殼上的六個內六角螺栓，小心將燈體部分向下拉，使燈體與燈頭殼分離，旋下舊燈泡換上新燈泡。
9樓：我是一個麻瓜啊
現在普遍採用的是將電纜整體穿好以後，大概留出離地不小於700mm，然後將中間開啟，取一零，一火，一地，分別甩小頭到所在路燈上供電。注意做好三相匹配，這樣做比較安全可靠而且大大增加了安裝速度。做電纜頭很花費時間的。
一般都是按圖施工，連結電纜。如果沒有圖時，我們經常用的是：
1、一根電纜，在燈的位置砌手工井，用丁字型接法，接引線至燈杆內的保險進線端。
2、電纜從基礎穿線孔進入燈杆，截斷所需要的兩根或更多的線，分別用接線鼻壓緊同色線後接保險進線端。
擴充套件資料：
路燈的種類：
1、按路燈高度分：高杆燈、中杆燈、道路燈、庭院燈、草坪燈、地埋燈；
2、按路燈燈杆材質分：熱鍍鋅鐵質路燈，熱鍍鋅鋼質路燈與不鏽鋼路燈；
3、按路燈光源分：鈉燈路燈，led路燈，節能路燈、新型索明氙氣路燈。
4、按造型分：中華燈、仿古燈、景觀燈、單臂路燈，雙臂路燈。
5、按供電方式分：市電路燈、太陽能路燈、風光互補路燈
路燈的分類：路燈通常按發出光線的形狀來劃分種類。具體劃分方法,國際照明委員會（cie）建議按投射、擴充套件、控制 3項內容進行。
①投射。表示燈具發出的光線沿道路縱向的擴散程度,分為短、中、長3種。
②擴充套件。表示燈具發出的光線在道路橫向的擴散程度，分為窄、一般、寬 3種。
③控制。表示燈具控制眩光的程度，分為有限、中等、嚴格3種。
路燈的安裝方式有托架式、高挑式、直杆式、懸索式和吸壁式等幾種。
10樓：匿名使用者
最好不斷。產生斷點一是作業成本增加，需要做中間頭，二是維護成本增加。一個斷點就是一個維護點。
現在普遍採用的是將電纜整體穿好以後，大概留出離地不小於700mm，然後將中間開啟，取一零，一火，一地，分別甩小頭到所在路燈上供電。注意做好三相匹配。
這樣做比較安全可靠而且大大增加了安裝速度。做電纜頭很花費時間的。
11樓：匿名使用者
一般都是按圖施工。如果沒有圖時，我們經常用的是：1、一根電纜，在燈的位置砌手工井，用丁字型接法，接引線至燈杆內的保險進線端。
2、電纜從基礎穿線孔進入燈杆，截斷所需要的兩根或更多的線，分別用接線鼻壓緊同色線後接保險進線端。
12樓：匿名使用者
如果你燈不是很多少，電纜不是太粗的話，可以直接打個折從下面穿到燈柱孔裡
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