1樓：雙子戀愛初體驗
隔音隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環境隔離，使其輻射的雜訊不能直接傳播到周圍區域，從而達到控制噪音的目的，隔音的要素取決於隔音材料的厚度和密度，由於車內空間有限，車內隔音材料主要採用高密度材料，才會有好的隔音效果。
密封大量試驗表明，車內整體噪音的控制與車體的密封效能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。
吸音在汽車有限空間內的噪音包括直達噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量，從而達到吸音降噪的作用。
汽車不同部位隔音分析
就一般車種來說，惱人的噪音起源，不外乎引擎、底盤、風切聲、車身共鳴等，現在就讓您看看，施工的部位及材料，防治的特點在哪!
第一：是引擎蓋防火隔音，它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，並且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色甚至脫落。
第二：是車廂內**底板、後車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲匯入後箱的共鳴音壓。
第三：是車門體鈑金減震吸音，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，並有效幫助改裝音質較好的音響喇叭後的音色質量。
第四：是車門內飾板隔音，可降低行車時，門內飾鈑因與零件鬆脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統在內飾板上引起的不規則震動噪音，是提高音響質量的最佳施工部位。
第五：填充a、b、c柱，三者通過內部空腔連為一體，是噪音傳播的重要通道。通過a、b、c柱，風噪、路噪、車體震動噪音可輕鬆的傳入駕駛艙。對於抑制a、b、c
柱噪音的傳播最有效的方法就是使用環保、阻燃的發泡膠將a、b、c柱腔體填充。可是這種處理方法會給日後帶來很多的不便，這裡不再一一贅述，因此不建議使用!
第六：是車門隔音密封條，最主要的是加強車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲，最主要是讓車廂內的氣密性更佳，使用後在車門關閉時可明顯感覺到高檔轎車的壓耳感，這也是檢驗車輛駕駛艙密封效能最簡潔有效的方法。
第七：是前後輪弧及翼子板減震、隔音，這裡是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所匯入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施
第八：是引擎擋火牆隔音、儀表座下層加強隔音。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，加強儀表板下部的隔音，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。
防火牆朝向引擎一側的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的最佳施工位置。通過隔音和吸音雙重施工，您就很難再聽到引擎的咆哮了。工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
2樓：讓韋
關鍵看發動機的技術，調教，胎噪，風噪，發動機蓋的隔音棉，汽車的密封，以及車體的材料和車門的隔音材料等等
3樓：雷池上雨
靠汽車車門等地方的密封
密封越好 噪音越小
為什麼要做汽車隔音，汽車隔音的好處在**
4樓：匿名使用者
知道聲音的傳播需要靠介質的振動支援!！！汽車車身都是由金屬薄板製成，發動機、輪胎、門板所產生的振動會使這些金屬板殼體發生劇烈地振動。汽車噪音**簡要分為以下幾種：
發動機噪音、排氣系統噪音、風扇噪音、傳動系統噪音、輪胎噪音、制動噪音、氣動噪音、車身結構噪音等等。我們先來說說行駛中的車輛，它的噪音是怎麼產生的，當車輛高速行駛的時候，會產生各種動態噪音：
1、發動機噪音：車輛發動機是噪音的乙個**，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同（主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞）。
2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石衝擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要**（主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。
3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別（主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。
4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大（主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞）。
5、共鳴噪和其他：車體本身就像是乙個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生）。
一、做隔音可以禰補原車結構的不足。
1、我們的隔音材料有兩層結構：橡膠阻尼材料和外層金屬薄板。當金屬結構振動時，阻尼層也隨之振動，但會受到外層金屬薄板的約束，從而衰減沿結構傳遞的振動能量、達到抑制金屬結構振動,減弱底板的共振、抖顫。
最終使得揚聲器放出更為純淨、自然的**。
2、用隔音材料能很輕鬆把車門密封好。因為隔音材料能夠滲透到車身鋼板的細緻縫隙中，且能夠把鐵板上的孔洞給卦嚴、密封死，從而把車門變成乙個堅實、密封的箱體，則可以有效提高汽車音響的音質，給車主帶來意想不到的效果。
在汽車音響改裝和汽車音響公升級中，隔音是必不可少的步驟，能使你事半功倍。有調查顯示，隔音可以提公升38%以上的音響效果。
二、汽車雜訊直接對人造成哪些危害：(提公升乘坐舒適度、降低安全隱患)
1、當噪音過大會令人不舒服，或耳鳴、或容易疲勞。科學研究發現當人處在大於80分貝的雜訊環境中時，就會產生焦慮不安和煩躁；
2、當人長期處在高分貝噪音的環境下，聽覺有所下降，影響到對車子本身產生的異常感覺不到，造成行車的安全隱患。據不完全統計，由車內噪音間接引發的事故佔整個交通事故的60%，這足以說明雜訊危害所在。
三、對愛車做隔音處理後有什麼好處？(提公升音響檔次，重現**源味)
1、隔離車外噪音，消除旅途疲勞和消除噪音對人體的傷害，保護您的身心健康，關懷您的家人。
2、吸收、降低由振盪引起的車廂內噪音，提公升乘坐舒適度、車內環境檔次，同時增加了車輛的行駛安全和穩定性。
3、隔熱。隔音工程不但隔音。還能有效的將發動機工作時產生的高溫阻隔在外，提公升空調效應，讓人陪感清涼。
4、強化車身。車身機蓋、車門、後備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位鈑金鐵皮都比較薄弱；加裝隔音材料後，車身更堅固。發生碰撞時，被動安全係數得到提公升。
5、優化音響音效。給將要改裝的音響系統提供良好的發揮環境。特別是安裝在後部的低音炮，會導致後備箱振動，音效降低。
這是因為不做妥善地加強，汽車的結構無法承受超重低音的衝擊，並發出「咔咔聲」。經過隔音施工後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃、猶如置身流動的試音室。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
可以通過減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果。 通過減振材料和隔音材料對汽車上進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度。
做了汽車隔音效果怎麼樣???
6樓：匿名使用者
你找對人了，我一哥們2010款風雲2兩廂進取型做了隔音，折騰好幾次，過程如此：1、先加裝引擎蓋隔音棉，效果不大，想你一樣以為是地盤原因；2、再把坐墊大卸八塊裝地盤隔音，效果還是甚微；3、這哥火了，一次性把門全拆了，門裡面也做了隔音，門裝好已發出，要哭了，聲音還是老大，最後4s的師傅說就差中控台下面了，果然把中控台塑料殼已拆，貼上隔音（這裡的用料比貼別處的好一些，什麼牌子記不得了），喲，一打火，門窗全部關好，怠速基本聽不到，發動機到2500轉以上感覺到潤潤的聲音，不錯，儀器測量：怠速車內40分貝，3000轉85分貝。
個人建議：如果你要改，一步到位，我覺得門裡面可以不裝，中控、地盤、引擎蓋一定要裝，全部整下來別超過800元，不然就沒必要了，不知道你那邊800弄得好不？
7樓：山拐
效果有用的，路面噪音幾乎降低一半。
有用的。
坐汽車隔音有以下幾個優點：
降低噪音：路面噪音降低一半，引擎雜訊變得低沉有力，原先的嗡嗡聲消失許多，聲音變得乾淨，少了許多雜音，高速中雜訊峰值最高降低19分貝。
鈑金強化：車身鋼板變得像裝甲車一樣堅實，關門時聲音像豪華車一樣厚重，過坎時車身變得更加緊湊。
阻隔熱量：阻隔太陽光、發動機、排氣管熱量向駕駛室的傳導，徹底告別夏季蒸籠般的車廂，車內降溫更加快速，空調能耗大幅降低，節約油然開支。
8樓：途虎話養車
為什麼朗逸隔音那麼差帕薩特就要好，都是大眾的。
—— 這話是關鍵。同樣的廠家同樣的工藝，只是因為不同的成本，所以造成不同的隔音效果。全車隔音改裝，就是把「被廠家省去的東西找回來」的過程。
9樓：阿祖聊世事
汽車鍍晶有沒有必要？效果好嗎？
10樓：匿名使用者
你可以到做隔音的地方諮詢一下 可以針對不同地方做隔音 這個聲音大部分應該是發動機傳過來的 普遍的高轉速後發動機聲都很明顯 聽這個聲應該是很享受的嘛
11樓：金高恩汽車隔音
全車隔音的話，做完隔音後可以有效降低高速時的胎噪、路噪、風噪，提公升行車舒適性，一般二三十萬以內的都有必要做一下全車隔音！
做隔音時需要做後備箱，車內地板，車門，頂棚以及四個外輪弧的隔音，這些部位共用止振板12平左右，不過一般隔音都是雙層，止振板上面還要再加一層隔音棉，因為車輪部位不用隔音棉，所以如果再加隔音棉的話，需要隔音棉10平左右。
12樓：渝城
中控就是車子的整個效能操作心臟，這些地方零件最多操作起來最複雜，也很費時，店家要是熟練還好，要是生手施工搞不好少了什麼零件或者沒安裝到位鬆動，縫隙大就可能給行車安全帶來隱患，早期音響改裝行業有做著塊的，現在都沒有做也不建議車主動這裡。也像朋友說的，本身中控部位原廠有做隔音。
全車隔音包括前翼子板隔音降低胎噪；引擎蓋降低引擎雜訊；四門隔音輔助喇叭音質提供「結實箱體音」，降低周邊車輛帶來的噪音；地盤隔音降低路噪和排氣管傳遞的噪音，後尾箱隔音降低路噪和後輪胎噪，輔助尾箱放的超低音；尾箱蓋隔音。還可加四門邊條，讓四門縫隙更小，跑高速風燥降低。全車隔音後效果很明顯下降很多，隨做隨知道。
車元素汽車音響改裝店回答
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