1樓：ooo藉口
一汽大眾與上汽大眾是德國大眾與中國合資的兩個企業。
1.成立時間不同：一汽大眾成立於2023年。上海大眾成立於2023年。
2.股權佔比不同：一汽大眾一汽佔股60%，而德國大眾佔股40%。上海大眾上汽集團與德國大眾股權各半。
3..生產的汽車不同：一汽大眾目前旗下有捷達，奧迪，速騰，cc。
寶來，高爾夫等車型。上海大眾目前旗下有桑塔納，途安途觀，斯柯達，明銳，昊銳。polo，朗逸，帕薩特等車型。
4.理念不同：一系的車型生產線基本上都是依照德國的生產線照搬照套。而上汽在搬套的基礎上，會針對咱中國人的用車習慣，進行適量的優化改進。使上汽更加的適合中國人的用車習慣。
2樓：匿名使用者
一汽大眾和上汽大眾都是中國企業和德國大眾公司合資的公司，它們的區別是：
1、上海大眾汽車****，是上汽公司和德國大眾合資的一家中德合資企業；一汽大眾汽車****是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業。
2、上汽大眾是在2023年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應運而生。一汽大眾於2023年2月6日成立，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。
3、上汽大眾在早期的代表作是桑塔納，而一汽大眾的代表作是捷達。
4、上汽大眾與一汽大眾雖同為大眾但是在售車型卻完全不同，兩家各自為戰，互相競爭，而正是這種競爭關係兩家也越來越強。同時上汽大眾與一汽大眾旗下都不是僅有大眾一個品牌的，上汽大眾有大眾與斯柯達兩個品牌而一汽大眾有大眾和奧迪兩個品牌。
5、朗字輩和途字輩是上汽大眾的，而騰字輩及經典的高爾夫是一汽大眾的。
3樓：
區別在於，德國大眾是總公司。一汽大眾是一汽集團和德國大眾合資的企業，上海大眾是上汽和大眾合資的企業。他們都生產德國大眾提供的車型。但不會生產完全一樣的。都是合資企業。
兩者屬於互補，生產不同的檔次的車型，如奧迪和桑塔納面對不同檔次消費者，也有競爭。
大汽上眾成立於2023年，是一家中德合資企業，也是國內大規模的現代化轎車生產基地之一。總部位於上海安亭，目前擁有朗逸、途觀、桑塔納、帕薩特和斯柯達品牌等系列產品。
大眾汽車（德語：volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2023年位居《財富》世界500強第7位。
一汽大眾汽車****（簡稱一汽大眾）於2023年2月6日成立，是由中國第一汽車集團****和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資****合資經營的大型乘用車生產企業。
一汽大眾品牌：捷達、寶來、cc、高爾夫、速騰、邁騰、蔚領、嘉旅，奧迪品牌：奧迪a6l、奧迪q5、奧迪a4l、奧迪q3、奧迪a3 limousine、奧迪a3 sportback。
4樓：匿名使用者
一汽大眾產 奧迪，速騰，寶來，新寶來，高爾夫，開迪，捷達，邁騰等！
上汽大眾產普桑，3000，帕薩特，polo，圖安，高爾，朗逸，目前還在產斯柯達品牌法比亞（晶銳），明銳等！
輝騰是德國進口的！ 是大眾品牌的頂級車型！ 和奧迪a8是一個級別的！
輝騰是全系列都從德國進口的，是在德國德累斯頓製造的，不屬於上汽也不屬於一汽是屬於德國大眾集團製造的汽車！
5樓：北京萬通汽車學校
上汽集團和德國大眾合資公司,而一汽大眾就是一氣集團和德國大眾合資的公司,分別是南北大眾!b級車市場裡帕薩特前三的,而總銷量來講上海大眾比一氣大眾高!兩家大眾都是國企的!
一汽大眾和上海大眾都是大眾在中國大陸的合資廠。vw標誌也都一樣。
一汽-大眾汽車****是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資****佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於2023年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。
2023年一汽-大眾公司全面建成投產，2023年通過國家15萬輛工程的驗收。2023年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標誌著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國****同步質量標準，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網路體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪a6、奧迪a4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬臺發動機、18萬臺傳動器的生產規模及能力。
上海大眾汽車****(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於2023年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2023年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2023年。
2023年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣註冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的註冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.
8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。 上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、polo、gol在內的四大平臺幾十個品種。
一汽大眾與上汽大眾有什麼不同
6樓：匿名使用者
一汽大眾總部在吉林長春，他們是喝著茅臺造車的，所以他們的車保留德系的強勁動力，但是某些細節缺忽略，比如不在乎後排乘客是否舒服，駕駛者視野是否好。
上汽大眾總部在上海安亭，他們是喝著拉菲葡萄酒造車的，所以他們的車比較注重外貌，而且柔性元素稍微比原版設計多些，比較在乎駕駛室的現代感和科技感，後排設計一般較為友好，懸掛也比較軟，乘客坐著舒服。
7樓：眉飛色舞
主要的區別就是它們的產品不同。上汽旗下就有很多我們熟知的車型，比如桑塔納，帕薩特，朗逸，suv和mpv等等。一汽比較知名的就是捷達，高爾夫和速騰，是一些比較低檔的車。
8樓：尼古丁
大眾集團在中國有一南一北兩家合作伙伴，分別是上汽和一汽，上海大眾原來主要定位於a0級車和b級車的開發，而一汽大眾立足於a級車市場的拓展。後來大眾方面又重新劃分了兩家合資品牌的側重範圍，上海大眾的品牌基本上走穩重和經典的路線，以領馭、明銳為代表；而一汽大眾品牌則被定位於活力和動感，以邁騰、寶來和速騰為代表。
9樓：妖
一汽大眾產 奧迪，速騰，寶來，新寶來，高爾夫，開迪，捷達，邁騰等！ 上汽大眾產普桑，3000，帕薩特，polo，圖安，高爾，朗逸，目前還在產斯柯達品牌法比亞（晶銳），明銳等！ 輝騰是德國進口的！
是大眾品牌的頂級車型！ 和奧迪a8是一個級別的！ 輝騰是全系列都從德國進口的，是在德國德累斯頓製造的，不屬於上汽也不屬於一汽是屬於德國大眾集團製造的汽車！
10樓：小白
最簡單的解釋就是～德國大眾是總公司～中國這些都是帶工廠商 一氣和上汽性質一樣～給德國大眾帶工生長不同的車型～我們賺幾個辛苦錢 唯一區別就是地區不一樣～ 就像運動品牌耐克～很多國家都有生產基地～不過總公司在美國 總公司設計～其他地區和國家生產～美國現在幾乎不生產～基本都是世界各地給他們帶工～連美國本土大部分耐克鞋子都是印著中國製造的英文字樣 車上標有上海大眾和一氣大眾的都是國產的～就是一些配件進口～進口多少看車型～一般新車型進口配件率高～然後慢慢國產化增多· 比如第一代寶萊～剎車皮都是進口的～一副好幾千塊！現在的幾乎都是國產配件了 現在大眾進口的只有甲殼蟲～途銳～還有一種golf～好像要30來萬～最好的配置～2.0也不知道2.
4排量的～路上很少見～其餘golf和其他車型都是國產的 進口車和配件品質好～不過**貴～以後維修費用比國產的高好幾倍 如果作為一種消費是爽很多～不過單單作為經濟考慮不划算 還是進口品牌國產化這些最實在
11樓：匿名使用者
按照德國大眾的汽車分級： 一汽大眾主要生產a級和c級車 如捷達、寶來、速騰、a6、a6l等。 而上海大眾只要生產a0級和b級車 如 高爾、帕薩特 等。
但最近幾年他們也在開使相互生產，比如一汽大眾的邁騰就是b級車，上海大眾的明銳就是a級車。
12樓：假裝1氁
一汽大眾的車質量比 上海大眾的好！
13樓：東皇太一
一汽大眾在中國吉林，上海大眾在上海
14樓：媛
沒什麼不同在德國就是大眾
15樓：匿名使用者
新的喝喜酒
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上海大眾和一汽大眾有什麼區別？
16樓：匿名使用者
1、股權不同
一汽大眾和上海大眾他們的股權分割是不一樣的，一汽大眾股份只有一汽，大眾，奧迪的股權，這麼好的一個品牌，上海大眾的股權分割，包括上海集團，大眾集團，大眾中國，所以說他們在股權方面的投資商是不一樣的，但對你我們來說沒有太大意義。
2、車型不同
兩款車型都經過特殊別致的設計，都有自己的獨特之處，相對來說，上海大眾是比較全面的，它包括小轎車，中型車，中大型等，可以讓消費者選擇的更加方便，而且，上海大眾也在不斷的進行發明創新，讓自己的品牌所佔的領域更加強大，同時功能方面也有了很大提升。
3、成立時間不同
這兩款車型成立的時間也是不同的，上海大眾在社會上出現的時間較長，但是歸根結底來說，他們都是擁有同一個合作企業的，但他們都是各自研發，中間沒有任何的聯絡，而且，他們兩個的品牌價值也都是差不多的，同時在技術水平和銷量方面有一支，沒有太大的差別。
17樓：暮夏淺眠
一、歷史不同
上汽大眾的合資歷史是
更早的，上汽大眾是2023年建立的，改革開放以來首批合資車企之一。一汽大眾是2023年建立的，一次性購買了一定數量奧迪100的配件，作為交換，大眾把在美國已經停產的高爾夫生產線給了一汽，成為了捷達的生產基地。
二、總體研發水平不同
兩家研發水平相差不大，一個邁騰一個帕薩特並排並放在一起，相關不大。大眾對核心技術管控很嚴，車型、零部件圖紙都是德文的，所有的產品實驗、量產批准還要去德國狼堡，德國人說同意才可以造。所以在很多車型從設計上看兩者的研發水平相差的不大。
三、發展的現狀和特點不同
上汽技術積累更好，榮威、名爵市場表現都挺好。
一汽研發更遵循德國原版，因為一汽大眾的研發中心2023年才落地。上汽研發能力較強，可以造出朗逸這樣的“中國式德系車”。
一汽大眾和上汽大眾的差別是什麼，一汽大眾與上汽大眾有什麼不同
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