1樓：匿名使用者
低速行駛時常出現水溫虛高現像
國產小排量有很多車存在這種情況
對發動機損傷不大
水溫虛高是車型上的乙個技術缺陷
它的蓄電池極柱連線線的連線方式
是通過鉛的極樁連線頭將電線壓緊來連線的
而它的水溫感測器所提供的電壓僅為5v
因此對蓄電池正負搭鐵要求特別高
這樣就很容易出現內部虛搭現象
從而造成水溫虛高而發動機溫度處於正常
遇到這種情況
先檢查蓄電池負極接線柱
發現負極線有熱熔燒蝕的現象
這是由於發動機搭鐵線的緊固鬆動
處理搭鐵線並更換發動機負極搭鐵線
解決水溫過高故障的5種方法
1、檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多。用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能。
2、熱車時，水箱上下水管的溫差不能太大。否則需要檢查節溫器的開度和水幫浦是否有轉速丟轉現象。
3、熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況。若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，建議車主在維修中不要盲目拆件和換件。
4、及時更換防凍液。由於防凍液新增和更換不規範，造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
另外需要注意，發動機冷卻系統內加水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%，都會造成水溫過高。
5、適量加註空調製冷劑。空調系統中高壓端壓力過高，製冷劑或製冷潤滑油加註過多，內部自除錯空調壓縮機的自調功能失靈導致高壓過高，空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱效能，導制水溫過高。另外，空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。
希望以上對你有所幫助
2樓：匿名使用者
如果發動機高轉速執行發生這種情況，可能是節溫器沒能及時開啟。
如果在發動機低轉速執行發生這種情況，可能是感測器的問題，檢查感測器的線路是否iuyou接觸不良。
3樓：a胡小傻
有的車出廠就水溫高 不開鍋就沒事 水溫燈亮了一會又下去可能是電子扇啟動把水溫吹低了 你還是去4s點看一下 六千多公里還在保修期
4樓：超人
這個問題如果是出現在你駐車時沒有熄火，或低擋高轉速行駛，特別是還開著空調，就是正常現象，這就不是問題。
這是因為進入發動機艙和水箱的空氣，流動量少，水溫慢慢的攀公升，高到一定（一般是90°）的時候，電子風扇會自動工作，從而水溫下降。
如果是出現在你正常行駛時，你首先要檢查是否缺水、水箱前是否有異物遮擋，其次是節溫器和水幫浦工作不好。6千多公里的新車，應該沒有大問題，你先由簡到繁的檢查吧。
5樓：
水溫表感測器可能壞了
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1.冷卻水少的情況下燈會閃,加防凍液.2.加冷卻水的小水壺上有乙個感應器損壞燈會閃,更換15元左右.3.跑車時水溫在中線正常,因為不開空調風扇不轉,自然風足夠給車降溫.4.停車不開空調水溫高可以確定是水箱左下的感測器損壞,這個感測器控制風扇,因它損壞風扇不轉所以水溫高,更換20元左右.5.開空調時風...
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