1樓：時來運轉
首先要參加正規培訓 學習理論知識和實際操作 取得勞動部等級證書
2樓：
裝載機駕駛員應當遵守的準則：
1、駕駛裝載機時先了解本機的操作及維護注意事項。
2、裝載機上除了駕駛室，其餘地方不得載人，主要是安全問題，其次是可能損壞機器。
3、裝載機工作時，剷鬥角度不宜太大。
4、裝載物料時應緩速慢行，不得用加速衝鋒的方式將剷鬥插入物料堆中。
5、施工區域小或者發生磕碰時，必須在危險點放置警告標誌，以及標出作業範圍提醒閒人勿靠近。
6、裝載堅硬土質時，不得強行用剷鬥鏟裝，應用其他裝置打碎，鬆散後再用裝載機裝載。
7、卸料時剷鬥高於車廂，以免發生碰撞。
8、卸料時剷鬥移動路徑禁止從運料車駕駛室上劃過。
9、時刻注意液壓油油溫，油溫高出標準最高值時，立即停機降溫後再工作。
10、注意橋樑限重，橋洞限高以及行駛速度，避免變速、制動和停車。
11、涉水時，瞭解流速水底情況，確保裝載機轉向靈活機器有力，水深不得超過發動機油度殼離地底部。
12、作業結束後，將裝載機停在停放地點，慢速停止，不得急停急走，剷鬥落下貼地。
學開剷車注意事項
3樓：518姚峰峰
一，日常操作注意事項；
1，檢查水箱水量，燃油箱及工作油箱油量；
2，檢查輪胎氣壓和外形；
3，檢查操縱機構，訊號裝置是否完好；
4，發動機發動後有無異常響聲，各儀表工作是否正常；
5，各部是否有漏油、漏氣、漏水；
6，變速箱、變矩器、油泵、前後橋等有無過熱現象；
7；各部緊韌體有無鬆動丟失現象。
二，安全注意事項；
1，動臂剷鬥下嚴禁戰人。
2，制動氣壓低於441kpa時，不得行駛。
3，變換高低檔式，應停車進行。
4，轉彎時必須減速，禁止急轉彎和急剎車，在雨雪天氣不得高速行駛，避免在斜坡上轉向。
5，嚴禁在發動機熄火時下坡、轉向，以免液壓轉向失靈出事故。
6，裝載後剷鬥不得超過剷鬥運輸位置高速行車。
7，不允許超負荷作業行駛。
8，裝載時不允許貨物重心偏置。
9，坡道停車除拉緊手剎外，車輪要用三角木打好。
10，裝載機不得進火停靠。
11，隨時注意儀表讀數是否正常。
開剷車要注意什麼？
4樓：江男江男
剷車是屬於特種車輛，駕駛員是必須要經過培訓，考核取證之後才能駕駛的。在駕駛剷車的過程中，應注意以下事項：
第一，操作之前應認真的檢查車輛狀況。主要檢查輪胎的氣壓和外形，檢查水箱的水量，檢查燃油是否充足，檢查是否有漏油漏水漏氣的現象。
第二，在操作剷車的過程中，要嚴格遵守操作規程，不能夠違章蠻幹，以防發生意外。
第三，在操作剷車的時候，剷車下面是不能站人的，一定要多注意觀察四周的情況。
第四，轉彎時必須減速，禁止急轉彎和急剎車，在雨雪天氣不得高速行駛，避免在斜坡上轉向。
第五，裝載後剷鬥不得超過剷鬥運輸位置高速行車。
學習開裝載機時需要注意什麼？
5樓：南霸天
學習裝載機注意事項：
學習裝載機要做到 ：一輕，二穩；三離，四勤；五協調，六嚴禁 。
一輕：就是在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳和油門踏板保持平行。輕輕的下壓加油踏板，並始終保持踏板的下壓輕緩。
這樣可以使油料能夠充分的燃燒，也不至於操作時過大的油門讓司機腳重而手亂。
二穩：裝載機在工作中，油門始終要穩住。一般工作狀態情況下，油門最大也就在70%左右為宜。
這樣可以使機器在工作中像人們慢跑一樣的“均勻呼吸”而能夠大大地降低油耗，也從而延長機器的使用壽命，效益也就在這樣自然而然的工作中體現了出來。問得好處就是降低每時每刻的損耗，取得長期的經濟效益。
三離：即在裝載機作業時，腳要和剎車踏板分離開，平放到駕駛室地板上。決不能踩在剎車踏板上。
裝載機工作的環境，往往都是在凹凸不平的工作場地上進行。如果腳長期的踩在剎車踏板上，駕駛員由於隨車身上下的竄動就造成了不經意間的自動剎車。一般情況之下，要用控制油門減速的辦法來控制車況和換檔。
這樣既避免了頻繁剎車所造成的剎車系統過熱，也為裝載機快捷的提速帶來了方便。避免了由於剎車系統的過熱造成的鉗盤發熱和剎車時有時無的現象，以及剎車加力泵竄油等的一系列看似難以解決的問題。
四勤：即在裝載機作業時，特別是裝載機在鏟挖工作遇有阻力的情況下，不要用猛加油門的辦法來控制車況。還是應在油門穩定地情況之下，用迴圈搬動起升和轉鬥操縱桿的方法來使裝載機保持正常的工作狀態而使剷鬥鏟滿物料。
由於工作的需要，起升和轉鬥操縱桿的迴圈扳動就是這裡所說的“勤”。這個過程非常重要，耗油量的多少在這些作業動作的過程當中是非常關鍵的，應特別引起操作者注意。
五協調：協調，就是起升和轉鬥操縱桿有機的配合。裝載機一般的鏟挖工作過程首先是剷鬥放平地面，平穩的駛向料堆。
在剷鬥平行鏟往料堆遇有阻力時，首先應遵循先起臂後收斗的原則。這樣可以有效的防止剷鬥的底部與地面形成的阻力，從而能夠充分發揮出最大的掘起力。這樣的來回平行的操作過程，解決了工作場地的平整程度、司機感覺的舒適性和工作場所的不安全因素，也不用經常單獨的來清理工作場地。
減少了單獨平整場地的時間，增加了有效的工作量，提高了工作效率，節約了油料。在起臂和轉鬥操縱桿有機的協調工作中，充分利用起裝載機掘起力大的特點，操縱桿協調配合得當，即便是輕穩的油門也能夠很順利的使剷鬥裝滿物料。
六嚴禁：具體有四個方面的內容。在裝載機進行工作時：
1、嚴禁猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業過程，都不要用力踩踏油門踏板，始終保持油門控制的輕穩平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。
2、 嚴禁輪胎打滑。裝載機在作業時，遇有阻力而猛加油門往往會出現輪胎打滑的現象。這種現象的產生不是裝載機的問題，通常是由於司機的不當操作所造成的。
這樣既增加了燃料的消耗又會造成輪胎的損傷，而造成不必要的麻煩。因此，對裝載機駕駛員來說這種現象應該嚴加禁止
3、嚴禁後輪翹起。由於裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等的工作過程中，如果操作不得當就容易出現後兩輪翹起，甚至離地面很高的現象。周而復始的這些翹起動作的落地慣性，就是造成剷鬥的刃板斷裂、剷鬥變形。
後輪翹起嚴重時還容易引起前後車架等結構件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。因此，裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當中，應嚴格禁止後輪翹起的工作方法！
4、 嚴禁撞擊料堆。裝載機在工作時，普通物料可以用二檔鏟挖工作。而嚴禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性衝擊！
正確地方法應該是剷鬥在接近料堆時適時地把檔位轉換為一檔來完成一個鏟料的過程。因此，正確的操作裝載機，不僅能夠減小駕駛員的勞動強度。更重要的一點就是能夠降低裝載機的故障率、節約了燃料，減少了使用者的使用成本。
從而也就體現出了使用者使用裝載機所帶來的直接和間接的經濟效益。
“裝載機柔性操作法”，特別適合於初學裝載機駕駛的人員。因為養成的良好和正確的操作習慣是裝載機耗油少故障率低的有力保證。而對於沒有經過專業學習的老司機來說也能夠從中起到一個很好的借鑑作用。
對於裝載機銷售商和維修中心來說，可以用這種方法來指導使用者操作。在舉辦的裝載機司機俱樂部裡搞活動時，“裝載機的柔性操作法”，也可用於司機俱樂部裡裝載機司機工作節油等比賽的遊戲專案。
6樓：匿名使用者
裝載機是用來鏟裝和短途搬運物料的理想工具。 隨著社會的發展和人們認識水平的不斷提高，裝載機在各行各業的用途也越來越廣泛。同時也為使用者帶來了巨大的經濟效益。
隨著燃油**的高漲， 如何更好的使用和充分的發揮出裝載機的效能，同時也節約了燃料減少了使用和維護的成本，就成了越來越多的使用者迫切關心的問題。通過實踐探索，我總結出了開好裝載機六步八字的“裝載機柔性操作法”：即 ：
一輕，二穩；三離，四勤；五協調，六嚴禁 。一輕：就是在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳和油門踏板保持平行。
輕輕的下壓加油踏板，並始終保持踏板的下壓輕緩。這樣可以使油料能夠充分的燃燒，也不至於操作時過大的油門讓司機腳重而手亂。二穩：
裝載機在工作中，油門始終要穩住。一般工作狀態情況下，油門最大也就在70%左右為宜。這樣可以使機器在工作中像人們慢跑一樣的“均勻呼吸”而能夠大大地降低油耗，也從而延長機器的使用壽命，效益也就在這樣自然而然的工作中體現了出來。
問得好處就是降低每時每刻的損耗，取得長期的經濟效益。三離：即在裝載機作業時，腳要和剎車踏板分離開，平放到駕駛室地板上。
決不能踩在剎車踏板上。裝載機工作的環境，往往都是在凹凸不平的工作場地上進行。如果腳長期的踩在剎車踏板上，駕駛員由於隨車身上下的竄動就造成了不經意間的自動剎車。
一般情況之下，要用控制油門減速的辦法來控制車況和換檔。這樣既避免了頻繁剎車所造成的剎車系統過熱，也為裝載機快捷的提速帶來了方便。避免了由於剎車系統的過熱造成的鉗盤發熱和剎車時有時無的現象，以及剎車加力泵竄油等的一系列看似難以解決的問題。
四勤：即在裝載機作業時，特別是裝載機在鏟挖工作遇有阻力的情況下，不要用猛加油門的辦法來控制車況。還是應在油門穩定地情況之下，用迴圈搬動起升和轉鬥操縱桿的方法來使裝載機保持正常的工作狀態而使剷鬥鏟滿物料。
由於工作的需要，起升和轉鬥操縱桿的迴圈扳動就是這裡所說的“勤”。這個過程非常重要，耗油量的多少在這些作業動作的過程當中是非常關鍵的，應特別引起操作者注意。五協調：
協調，就是起升和轉鬥操縱桿有機的配合。裝載機一般的鏟挖工作過程首先是剷鬥放平地面，平穩的駛向料堆。在剷鬥平行鏟往料堆遇有阻力時，首先應遵循先起臂後收斗的原則。
這樣可以有效的防止剷鬥的底部與地面形成的阻力，從而能夠充分發揮出最大的掘起力。這樣的來回平行的操作過程，解決了工作場地的平整程度、司機感覺的舒適性和工作場所的不安全因素，也不用經常單獨的來清理工作場地。減少了單獨平整場地的時間，增加了有效的工作量，提高了工作效率，節約了油料。
在起臂和轉鬥操縱桿有機的協調工作中，充分利用起裝載機掘起力大的特點，操縱桿協調配合得當，即便是輕穩的油門也能夠很順利的使剷鬥裝滿物料。六嚴禁：具體有四個方面的內容。
在裝載機進行工作時，1. 嚴禁猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業過程，都不要用力踩踏油門踏板，始終保持油門控制的輕穩平緩性。
充分的減少和降低操作中的人為故障。2. 嚴禁輪胎打滑。
裝載機在作業時，遇有阻力而猛加油門往往會出現輪胎打滑的現象。這種現象的產生不是裝載機的問題，通常是由於司機的不當操作所造成的。這樣既增加了燃料的消耗又會造成輪胎的損傷，而造成不必要的麻煩。
因此，對裝載機駕駛員來說這種現象應該嚴加禁止。3. 嚴禁後輪翹起。
由於裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等的工作過程中，如果操作不得當就容易出現後兩輪翹起，甚至離地面很高的現象。周而復始的這些翹起動作的落地慣性，就是造成剷鬥的刃板斷裂、剷鬥變形。後輪翹起嚴重時還容易引起前後車架等結構件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。
因此，裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當中，應嚴格禁止後輪翹起的工作方法！4. 嚴禁撞擊料堆。
裝載機在工作時，普通物料可以用二檔鏟挖工作。而嚴禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性衝擊！正確地方法應該是剷鬥在接近料堆時適時地把檔位轉換為一檔來完成一個鏟料的過程。
因此，正確的操作裝載機，不僅能夠減小駕駛員的勞動強度。更重要的一點就是能夠降低裝載機的故障率、節約了燃料，減少了使用者的使用成本。從而也就體現出了使用者使用裝載機所帶來的直接和間接的經濟效益。
“裝載機柔性操作法”，特別適合於初學裝載機駕駛的人員。因為養成的良好和正確的操作習慣是裝載機耗油少故障率低的有力保證。而對於沒有經過專業學習的老司機來說也能夠從中起到一個很好的借鑑作用。
對於裝載機銷售商和維修中心來說，可以用這種方法來指導使用者操作。在舉辦的裝載機司機俱樂部裡搞活動時，“裝載機的柔性操作法”，也可用於司機俱樂部裡裝載機司機工作節油等比賽的遊戲專案。
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