1樓：途虎話養車
清洗進氣系統一般都在2-3萬公里左右，進氣如果不暢，長時間會造成油耗高，噴油嘴的堵塞，汽車怠速不穩定和加油門發卡，而最好的辦法是經常檢查空氣濾芯或者直接更換，因為進氣系統的積碳都是空氣中的雜質和進氣的潮濕結合才會形成積碳，而定時間清洗是必不可少的，否知時間長出現問題就花的是大價錢。
2樓：陳工聊車
發動機內部清洗有必要做嗎？聽聽老師傅的聲音，真的懂嗎？
3樓：匿名使用者
發動機尤其新車二保左右會忽悠你做一下發動機清洗這個根本沒必要只要按照要求正常常規保養就可以了
4樓：匿名使用者
你好，這個如果你是新車，這個是必須要做的，一般是6萬公里的時候做一次發動機清洗比較好。
5樓：匿名使用者
你好，新車是不需要做發動機內部清洗的，車子正常行駛的話是用不著做發動機清洗的。
6樓：匿名使用者
你好，這個肯定是有必要去做的，一般來說建議每4萬公里做一次發動機內部的積炭清洗，使用專用清洗劑加入到機油當中，燃燒一會兒放出機油就可以了。
7樓：匿名使用者
這個其實要說車輛沒有什麼問題，發動機不存在故障的話，這個是不需要進行的
8樓：匿名使用者
如果公里數比較大了， 怠速抖動嚴重， 油耗上公升等情況的話最好是做一下。
9樓：匿名使用者
汽車發動機清洗劑對車有好處。發動機清洗劑可以有效清洗發動機內部的髒汙、積碳等有害物質，達到保持發動機內部潔淨，增強機油流動性的目的。而且最重要的是，可以降低磨損，延長發動機使用壽命。
10樓：匿名使用者
發動機內部時間長了有積碳，需要清洗。
11樓：匿名使用者
這個基本上新車前六年我覺得沒啥必要，只要加油暢通，沒有頓挫感就沒問題
12樓：匿名使用者
你是新車還是舊車？你發動機怠速抖動現象厲害嗎？你覺得深踩油門沒動力了嗎？
你覺得油耗和新車比上公升很多了嗎？如果這樣你就可以去洗發動機了，無非就是洗洗噴油嘴，節氣門，打打點滴，新車40000以下都不要聽4s的人忽悠
13樓：匿名使用者
車主您好 ，發動機內部油泥多了是需要進行清洗的，更換機油前把清洗劑倒進發動機，混合運轉一下後放出來就行了，不過公里數太多的老車油泥嚴重的不能進行清洗，避免清洗下來的油泥堵塞油道
清洗發動機內部有必要嗎？
14樓：途虎話養車
清洗進氣系統一般都在2-3萬公里左右，進氣如果不暢，長時間會造成油耗高，噴油嘴的堵塞，汽車怠速不穩定和加油門發卡，而最好的辦法是經常檢查空氣濾芯或者直接更換，因為進氣系統的積碳都是空氣中的雜質和進氣的潮濕結合才會形成積碳，而定時間清洗是必不可少的，否知時間長出現問題就花的是大價錢。
15樓：他說你妖言惑眾
清洗發動機內部是有必要的。
1、汽車在使用了一年或行駛了3-5萬公里後(這個時間和車型，司機都有很大的關係，請依照自己的實際情況判斷)，會有這樣一種感受，即發動機的動力不如新車時那樣有勁、油耗也隨之增加、發動機的噪音增大及尾氣排放也與新車有很大的差異。這樣情況下就需要清洗發動機了。
2、燃油在進入燃燒室和汽油一起燃燒後，會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位產生膠質形成堅硬的積碳，同時發動機工作時，燃油及竄入燃燒室的潤滑油也不會完全燃燒，未燃燒的油料經高溫和氧化也會形成膠質，粘附在零件表面上，再經高溫作用形成積碳。
3、這些積碳毛病雖小但危害極大，通常會造成氣門關閉不嚴，發動機效能下降，表現為加速不順，怠速不穩，失速、抖動、爆震等一系列故障。
擴充套件資料：
汽車清洗分為普通清洗和精洗兩種。普通汽車清洗就是傳統意義上的手工洗車及隧道洗車，因其成本低，操作簡捷，所以受到眾多車友的青睞。
另一種是汽車精洗技術，其**自歐洲，所以也稱「汽車歐式精洗」，2023年末引進中國。汽車精洗是指汽車內外的清洗，比傳統洗車更細緻，更乾淨。洗車是每個車主或駕駛員經常要面對的問題， 洗車店也逐漸成為很多大中型城市的投資熱點專案。
汽車精洗因為服務好、步驟多、裝置完善、成本高，導致**稍高，所以服務物件定位於中高檔汽車消費群體，是洗車行業的主打技術專案之一。
汽車精洗與傳統洗車有很多不同之處，首先汽車精洗使用的是經過處理的軟水而非一般的自來水，就連擦拭車身的絨布也因車身部位不同而分別搭配使用。
汽車精洗還採用first-class頭等艙底盤高壓旋轉清洗劑及龍捲風內飾精洗裝置，對車輛底盤、發動機、輪轂、內籠、空調口、後備箱等部位進行全方位的精洗。
洗漆面、擦內飾、擦門框以及清晰發動機和輪轂等部位的時候，對應部位採用不同顏色的專用毛巾，防止細菌交叉汙染。洗玻璃採用鹿皮及無酸清洗液，漆面深層保護則採用德國雷卡奈米車漆鍍晶保護技術。
最後還要對車內進行高溫桑拿清洗，採用雷卡甲醛去除劑，通過龍捲風裝置對整車內籠進行徹底消毒除異味。經過一系列處理後，您的愛車便煥然一新。
應經常對汽車進行清洗和上蠟。在道路撒鹽的季節結束後，應對車底面進行徹底清洗，清洗汽車時應注意以下幾點：
（1）鹽、塵土、昆蟲、鳥糞等雜物粘在汽車上的時間越長，對汽車的破壞性作用就越大，應及時進行清洗。
（2）用水沖洗汽車時，注意不要將水噴進鎖孔。
（3）如果將汽車送進自動清洗裝置中清洗時，裝有車頂天線的汽車，不用把天線拆下。
（4）車身沾有瀝青、油漬、工業塵垢或昆蟲等。如果時間過長，它們會損壞油漆。可使用瀝青清除劑、昆蟲去除劑等去掉汙點。
（5）清潔車身油漆表面時，切勿使用刷子、粗布等，以避免留下刮傷痕跡。
（6）清洗時，用分散水流噴射，使堅硬的塵泥浸潤而被衝擊，再用海綿從上而下地擦洗。最後用鹿皮擦掉水跡。
（7）清洗發動機室的時候，注意不要將水濺到分電器、點火線圈等電氣系統的零件上。否則，會使發動機不易啟動，萬一把水濺到電氣零件上，應用乾布把水擦乾，或用壓縮空氣吹淨，並將分電器蓋內的水分撩淨。
（8）洗車或行駛深水區之後，因剎車部位浸濕，有可能制動效果降低，應輕踩制動判斷制動效果如何。如制動不正常時，應邊踩制動邊低速行駛一段時間，使制動器乾燥
16樓：95郭逗比
有必要。
汽車在使用了一年或行駛了3-5萬公里後(這個時間和車型，司機都有很大的關係，請依照自己的實際情況判斷)，會有這樣一種感受，即發動機的動力不如新車時那樣有勁、油耗也隨之增加、發動機的噪音增大及尾氣排放也與新車有很大的差異。這樣情況下就需要清洗發動機了。
燃油在進入燃燒室和汽油一起燃燒後，會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位產生膠質形成堅硬的積碳，同時發動機工作時，燃油及竄入燃燒室的潤滑油也不會完全燃燒，未燃燒的油料經高溫和氧化也會形成膠質，粘附在零件表面上，再經高溫作用形成積碳。
這些積碳毛病雖小但危害極大，通常會造成氣門關閉不嚴，發動機效能下降，表現為加速不順，怠速不穩，失速、抖動、爆震等一系列故障。
所以車輛養護除了定期更換機油、機濾、在機油內注入新增劑外，必須進行引擎內各迴圈系統的清洗，內部清洗又分三個方面：
一、燃油系統的清洗保養，提高發動機工作效率；
二、潤滑系統的清洗保養，增強發動機動力；
三、冷卻系統的清洗保養，延長發動機的使用壽命。
在進行心臟的清洗時，務必交託給值得信賴的專業店(修理廠)進行，雖然是不複雜的工藝技術，但稍有不慎，則會傷害到整個核心系統。
17樓：陳工聊車
發動機內部清洗有必要做嗎？聽聽老師傅的聲音，真的懂嗎？
18樓：匿名使用者
有條件的情況下可適當使用免拆發動機清洗劑進行清洗引擎內部（ldh-up02），把平時看不到的內部膠質、油泥清洗掉，更換新機油達到養護引擎作用。
19樓：
清洗發動機內部非常的必要，安全第一。
20樓：匿名使用者
問題是倒騰出來的！這個純粹是騙人的把戲！沒問題少洗什麼節氣門和發動機！和人一樣沒事洗洗心臟估計也活不了多久了！
21樓：仁凌春
真理和實話往往掌握在與利益無關的人手中，一旦有了利益，人就會有偏見。
22樓：匿名使用者
我2.8萬做了免拆洗，剛洗完效果真的很明顯，但是幾天就感覺不出來了。
23樓：匿名使用者
其實在一段時間後清洗油路還是必要的，如同家裡住宅需定期清洗水箱一樣的道理吧。我55000公里洗過一次，到了85000公里再洗了一次（後面這次因為加了乙個偏僻油站的油，導致車輛需要連續幾次點火才能啟動，同時在行駛中顫抖嚴重。行車電腦顯示發動機有不正常故障）
24樓：匿名使用者
個人感覺車子正常情況下不必做什麼清洗，機油本來就是有潤滑兼顧清洗功能，為何要清洗發動機呢？有哪個醫生問我們要不要洗洗胃，更容易消化吸收嗎，你會無故去洗胃不？
25樓：匿名使用者
很有必要的，看車型及綜合自己的實際使用情況，一般維修手冊都是推薦5千公里到1萬公里清洗一次，發動機清洗劑是師傅用來清洗發動機缸體內部增大發動機工作阻力的油泥，黑碳，和雜質用的，把缸體內部清洗乾淨，新機油的流動性也會有所提公升，新的油品也會得到保障一些，就好像家裡燒菜用的鍋一樣，一次兩次炒菜過後不洗鍋菜油倒進去還可以，但多次過後不洗，鍋裡面有鍋巴新的菜油倒進去都很黑啦。
發動機內部清洗是一定要做的汽車保養專案嗎？
26樓：匿名使用者
一般，2萬公里建議做一次，不是強制做的，都是建議保養專案
27樓：城語芹之歌
不必清洗發動機，對動力的影響主要在於機油的品質。我這車頭一年用原廠機油動力也一般，第二年改用德國gt魔力紅後，動力就完全不一樣了，車子明顯更有勁。
28樓：尋找樂趣放鬆自我
發動機一般不需要做內部清洗，除非出現不正常的現象。
汽車發動機內部清洗有必要嗎
29樓：老尼不是處
2樓的人不知道不要瞎說。
在車輛行駛到一定的歷程的時候清洗下發動機內部是很有必要的。一般的話一萬公里左右清洗一次，也就是做兩次保養清洗一次，尤其是新車的剛跑的一萬公里，這時候磨合期剛過，發動機內部裡面的鐵屑雜質比較多，清洗下對發動機的壽命有很大的幫助。一般的話普通車在4s店清洗下是200元左右。
我們朋友開了一輛邁騰，是公家車，每次做保養除了換機油以外基本都清洗發動機和進氣道，每隔一萬多就清洗噴油嘴，現在車跑了20來萬，發動機聲音和新車沒多大區別，省油，20萬公里的車百公里到現在才7個多油，這可是邁騰1.8. 公家車，不在乎保養的錢，保養做的也勤。
如果是私家車，考慮到保養的費用，建議你除了第一次10000公里清洗一次發動機，以後每隔15000公里清洗一次，3萬多公里清洗一下噴油嘴啥的，保養做好了真對車有很大好處。
30樓：陳工聊車
發動機內部清洗有必要做嗎？聽聽老師傅的聲音，真的懂嗎？
31樓：車管業務答主
回答汽車發動機定期清洗是有必要的。由於汽車的使用環境十分複雜，發動機使用一段時間後，進入引擎室的塵土和雜質會在發動機表面形成積碳和膠質等有害物質，如果長時間不清理，這些有害物質就會轉化為油泥，滲透於發動機表面；
不僅會造成金屬部件生鏽、塑料部件老化變形，還會帶來發動機功率的降低和油耗的增加，甚至因各種氧化的產生而損壞發動機。
汽車發動機定期清洗是有必要的。由於汽車的使用環境十分複雜，發動機使用一段時間後，進入引擎室的塵土和雜質會在發動機表面形成積碳和膠質等有害物質，如果長時間不清理，這些有害物質就會轉化為油泥，滲透於發動機表面；
不僅會造成金屬部件生鏽、塑料部件老化變形，還會帶來發動機功率的降低和油耗的增加，甚至因各種氧化的產生而損壞發動機。
提問我想問的是，發動機內部
我想問的是，發動機內部
回答清洗發動機內部是有必要的。
1、汽車在使用了一年或行駛了3-5萬公里後(這個時間和車型，司機都有很大的關係，請依照自己的實際情況判斷)，會有這樣一種感受，即發動機的動力不如新車時那樣有勁、油耗也隨之增加、發動機的噪音增大及尾氣排放也與新車有很大的差異。這樣情況下就需要清洗發動機了。
2、燃油在進入燃燒室和汽油一起燃燒後，會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位產生膠質形成堅硬的積碳，同時發動機工作時，燃油及竄入燃燒室的潤滑油也不會完全燃燒，未燃燒的油料經高溫和氧化也會形成膠質，粘附在零件表面上，再經高溫作用形成積碳。
3、這些積碳毛病雖小但危害極大，通常會造成氣門關閉不嚴，發動機效能下降，表現為加速不順，怠速不穩，失速、抖動、爆震等一系列故障。
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汽車發動機有必要清洗嗎，清洗發動機有必要嗎
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