1樓：舞璇瀅
斯柯達昕動搭載1.4t、1.6l發動機，是一款價效比不錯的車輛，值得購買。
外觀方面，斯柯達昕動採用了家族式直瀑進氣格柵，整體延續了動感運動的風格。提供14英吋鋼質輪圈和15英吋以及16英吋鋁合金輪圈可供選擇。內飾方面，提供炫黑內飾，高配車型擁有紅r風格包，中控台有運動風格、金屬風格等樣式區分。
昕動自動舒適版車型配備了電動天窗、4/6分體可折疊後排座椅、esp車身穩定系統、坡道輔助、8英吋中控大屏、4揚聲器、發動機啟停、定速巡航、四門車窗一鍵公升降等。
動力方向，昕動換裝了新的ea211系列1.5l發動機，燃油經濟性得到進一步提公升。最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·公尺。傳動系統提供5速手動或6速自動變速箱。
擴充套件資料
車輛購買後提車的注意事項：
1、檢查里程：買新車要看看這車之前有沒有被開過，開了多遠。有時候同城的4s店之間會相互調車，開到車間檢查也費里程，所以新車100km以內是可以接受的。
有的車需要按一下某個按鈕才能調出車的里程，有的車有好幾個里程表，可以參考說明書或者請教工作人員，務必當場就要確認一下里程。
2樓：璩修潔
很值得考慮買，與桑塔納相比，在配置上要實用得多，因此，如果想買這一價位的德系車，昕銳和昕動絕對值得考慮。
由於二廂空間比較實用，放個座位就是一張床！並且操縱更靈活，比三廂版昕銳更耐看。新昕動外觀時尚潮流，有清澈白、流光金、奔放紅三種車身顏色可選，還有四種內飾樣式可供選擇。
在安全省心、空間實用和耗油方面，斯柯達車做得最好，斯柯達的價效比更高，從而贏得了良好的市場口碑。新上市的昕動，更讓人眼前一亮。
斯柯達昕動的內飾是一大優點，中控造型進行重新設計，比起老款愈加的時尚，材料採用豪華車慣用的軟性材質，提公升整體層次感，在許多鍍鉻裝束條點綴下的車內空間，為乘客帶來相當不錯的設計感和視覺體驗。同時，座包軟硬適中，任何路況下都可以給予足夠的舒適感，無法否認，上一輛大眾高爾夫的內飾層次的確比不過斯柯達昕動。
這款車的動力與操控採用了1.5自然吸氣發動機的斯柯達昕動，最大功率81kw，最大馬力110ps。變速效能上，受到6擋自動變速箱的幫助，變換檔位非常及時平順，油門和剎車的響應很直觀，不需要太多預判，轉彎半徑小，轉向精確，方向盤沒有過多的虛位。
得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。0-100km/h的衝刺的記錄是10秒，與大眾高爾夫相較游刃有餘。
空間就比較一般了，斯柯達昕動的空間表現只能說資質平平。拋開尺寸因素不談，從實際體驗來看，頭頂空間稍顯不足，尋常身材的成年人坐進去，有些侷促。後一排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。
第一排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。
不過斯柯達昕動卻有相當不錯的隔音和舒適配置，空調對於前一排的製冷效率很高，但是對於最後排，就有點力不從心了，車內的隔音功效很好，就是胎噪稍微有點大。斯柯達昕動的空間表現確實不如大眾高爾夫。
斯柯達昕動的油耗經濟實惠，綜合資料僅為7.0l。市內堵車的狀況下，油耗在9.1l上下波動，高速路的油耗則能降至5.8l上下。
斯柯達昕動特色：
斯柯達昕動擁有1.6l和1.4tsi兩個排量，共8個配置車型，售價區間為8.
99-13.69萬元。昕動的前臉設計與三廂版的昕銳並沒有太大差別，除了橫向一體式布局與前保險槓設計其餘基本與昕銳類似。
由於並不是傳統的五門版設計，昕銳的側面看起來要比標準五門版車型要更加修長，但又不像旅行版那樣特點鮮明，完全以強調實用性為訴求。最能體現昕動與昕銳側面造型變化的是在b柱之後，掀背式的尾門設計讓它的側面線條更為流暢，而圓潤的尾部弧線也使其變得更緊湊。
3樓：途虎話養車
斯柯達昕動和大眾的菠蘿本質上沒有區別，只是換個個車標，大眾在中國有好多的情懷的，所以昕動是非常值得入手的，手動低配六萬多點，如果不考慮配置這些低配夠用了，發動機是非常耐糙的211發動機，作為倆廂車，已經不錯了，家庭用很合適的。
4樓：汽車兄弟聊車
我覺得斯柯達昕動並不是一款非常好的車，但是這台車更像是一款旅行版的晶銳。官方對昕動的定義就是緊湊型兩廂車，如此一來的話，斯柯達明銳定位就有點尷尬了，而且昕動在現在來看已經是市場上的老將了，面對高手如雲以及後起之秀們的頻繁發力，昕動的競爭力也呈現出每況愈下的狀態，而且從任何乙個方面來看，昕動都不是最好的選擇。
第二點，昕動雖然在市場上有一些優惠，但即使在優惠幅度不減的情況下，昕動依然不是最佳的選擇。主要原因在於這台車的三大件，看懂大眾發展「套路」的小夥伴都明白，大眾在1.4l和1.
6l兩款發動機上已經集成為1.5l自然吸氣發動機，這台1.5l發動機無論是在技術、節油還是馬力輸出方面都有著更大的優勢，相比而言，當消費者購買1.
6l車型的時候，得到的是1.6l的馬力與1.6l的油耗。
反之，如果是1.5l發動機，馬力比1.6l更大，油耗還要比1.
6l更低，何樂而不為呢？因此從硬體方面來看，斯柯達昕動不值得推薦。
最後乙個不推薦的原因就是，貴為緊湊型的斯柯達昕動在空間以及駕乘感受上還不如本田飛度，追求**、空間、品牌與操控的完全可以看看神車飛度。斯柯達昕動，還是等到它換代的時候在考慮吧。
5樓：有駕城市站
對於斯柯達昕動來說，現在還算值得購買。斯柯達昕動是斯柯達在2023年推出的一款緊湊型兩廂車，與斯柯達昕銳一樣。而目前在售是2018款昕動，外觀方面經過了幾次更新，看上去至少還算時尚，發動機也經過幾次更換，但是總得來說動力總成依然不是特別先進，但是成熟可靠性還不錯。
目前斯柯達昕動主要由1.4l自然吸氣、1.6l自然吸氣和1.
4t渦輪增壓共三種動力總成，變速箱同樣分為三種，5擋手動、6擋自動以及7擋雙離合變速箱。這套動力系統雖然在大眾旗下的車型也都有使用，比如大眾polo以及polo gti等車型。就目前來看，斯柯達昕動的官方指導**從6.
99萬元~11.99萬元，**至少以現在的眼光來看著實不便宜，但是市場上目前能給出一些優惠，如此來看的話，**還是比較給力的，也是一款務實派的緊湊型車。
但是這裡值得一說的是斯柯達昕動230tsi這個版本，全系車型裡面的頂配車型，它所搭載的1.4t渦輪增壓發動機在資料上與大眾polo gti搭載的1.4t渦輪增壓發動機有一些差距，但是有意思的是，昕動在百公里加速時間上比polo gti還要快了接近一秒的時間，這樣看來的話，斯柯達昕動也算是一台效能小鋼炮了。
最終的結論就是，如果對動力沒有太大要求的話，自吸的昕動就足夠了，而對於動力追求的可以看看230tsi版本的昕動。
6樓：最愛快來快活呀
斯柯達昕動這台車，如果考慮綜合價效比的話，還是一款不錯的代步小車，但市場對於這台車其實並不是特別認可，所以低調的昕動一直屬於市場邊緣化的產品。但是其實如果仔細去研究這輛車的話，我發現還是很有價效比的，原因如下：
斯柯達昕動6.99萬元的官價與本田飛度、大眾polo相當，但是飛度、polo都是名副其實的小型車，斯柯達昕動算是一輛緊湊型轎車，低於斯柯達明銳的一台緊湊型車。這麼來看的話，斯柯達昕動算是比較實惠的合資品牌緊湊型車了。
其次就是，斯柯達昕動作為乙個兩廂車，在實用性方面也要好於其他車，無論是乘坐空間還是後備箱容積，滿足一輛緊湊型車的標準，但算不上寬裕。
其次就是這台小車在操控方面還是保持了斯柯達或者說德系車的水準，紮實的底盤不會讓駕駛者產生任何不舒服的感覺，完全滿足家庭代步，而且合資品牌在做工上也可以得到乙個比較好的保障。保養方面，昕動基本一次360元就可以搞定，而且上汽大眾斯柯達也給出了3年或10萬公里的保修期，而且間隔保養都是在1萬公里左右，對於日後的養車成本來說，算是乙個小小的驚喜，起碼用車成本上還是能省下不少的。
7樓：這是為啥呢
為什麼要選擇斯柯達昕動？如果你是看上了斯柯達昕動的優惠，那我覺得與其去追求乙個廉價的合資品牌，還不如選擇一款舒適放心的自主品牌車型。如果你是覺得想買一款大眾技術品牌車型的話，那昕動完全不值這個**。
斯柯達昕動採用的是第五代polo的底子，而第五代polo是在2023年海外市場發布的，也就是說這台車到現在已經有9年的時間了，如此一款具有「深厚歷史」的昕動，請問何來價效比可言？
如果說大眾polo現在還值得購買的話，那說的只是大眾這個品牌以及大眾車嚴格的工藝水準，而斯柯達只佔了50%，品牌上完全佔不到任何優勢，更何況，7萬多的**裡面還可以選則日產、豐田、本田以及雪佛蘭等等品牌，為什麼要選擇斯柯達昕動？斯柯達不僅車型老氣，配置更是低的可憐，都快2023年了，竟然還能在斯柯達昕動上找到鼓式剎車，可以說昕動這台車真的是無言以對了。
如果你放棄選擇昕動的話，那我覺得可以看看大眾捷達以及自主品牌的新車，這些車無論是品牌、配置、動力還是造型上，總會有特別突出的地方，價效比不比昕動差。以上就是我的回答，不喜勿噴。
8樓：可愛的人啊無悔
對於斯柯達昕動來說，我只能說誕生於五代polo的它也算是步入到了老年階段了。這個價位的車，在市面上的選擇真是一抓一大把，而且毫不誇張的說，每一輛車都比它還要新，不論是外觀、內飾還是技術層面，斯柯達昕動能混到現在也是不容易。
而目前斯柯達昕動僅能依靠較大的優惠來吸引一部分消費者的注意，但是斯柯達昕動在基礎配置上，個人覺得是完全不值得。比如全系標配鼓剎、絕大部分車型僅提供主副駕駛安全氣囊，像胎壓監測、esp車身穩定系統以及牽引力控制系統都是選裝件，中配以下的車型更是沒有倒車雷達、定速巡航、天窗、鋁合金輪圈等等，這對於中國消費者來說，完全就是不懂中國市場嘛，因此對於斯柯達昕動來說，只能說競爭力特別低下，在本人看來，這是一款完全不值得推薦的車。與其去話7萬元的**，還不如看看自主品牌的車呢。
最後就是前端市場的表現差勁換來的同樣是後市場上的疲乏。昕動如果再兩三年之前，還算是乙個不錯的選擇，但是如今看來，這款車不是應該被淘汰就是應該進行大刀闊斧的換代，這樣才能更好的提公升昕動在競爭力上的實力。尤其是面對自主品牌的崛起，10萬以下的市場，合資品牌必須要拿出合資品牌該有的水準出來才行的。
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