1樓：樂的自在
行駛時，感覺當前檔位與不適應車速時就應當減檔，減檔按加檔相反的順序進行，踩下離合器，踩到底以後把排擋推入下乙個擋位。不同於加檔，降檔可以跳檔，也就是可以從5檔直接降到1檔，在速度降到一定事再跳檔降，速度很高的時候不要跳檔降，不然會造成發動機轉速過高對發動機有害。
2樓：哈哈聊聊哈
這個很簡單的，跟駕校學的一樣啊，踩離合退檔然後松離合加油門就可以了，沒事的時候可以在車上練一練，點下採納謝謝
3樓：匿名使用者
手動擋汽車減檔，你可以根據當前的車速來決定。比如說你現在是四檔，但是你的速度已經慢了很多了，那你可以直接切換成二檔是可以跳檔的，沒有關係，但是你還是要根據自身的實際情況，也就是車速怎麼樣來決定實際換哪個檔位。是可以越級加大或者越級減檔的，但是最好還是老老實實的
不要越級，而是逐級加檔或者減檔。
4樓：福州萬通汽車學校
1、但願你永遠沒有這種緊急情況；
2、不管你什麼方式，正到了緊急情況，十個司機十乙個懵，很少有人能夠按合理正確方式操作；
3、第三種更合適些，不會因為減速過猛導致熄火。手動擋只要速度匹配，是可以挑到掛擋的，不需要一步步退檔進檔。
5樓：匿名使用者
我認為你第3種的方式是對的，因為手動擋的話，減檔是可以越級減檔的。加檔是不可以越級加檔的，開手動擋的汽車現在越來越少了，有些技術，漸漸的也要從這個歷史舞台中退出了。
駕駛手動檔汽車減檔的時候正確步驟
6樓：文得課堂
手動擋汽車換擋操作
1.檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速；
2.換檔（加減檔）：原則上只要達到檔速範圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性；
3.拖檔：低於最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動，嚴重時會造成發動機熄火；
4.公升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施公升檔，一般高速車在檔公升檔時機為發動機轉速3500-4500轉；
5.減檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施減檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速；減檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握；
7樓：匿名使用者
根據車速來決定你需要減到什麼檔位，就算是4檔行駛時，由於踩剎車車速下降厲害的，直接掛到1檔都行。
8樓：匿名使用者
踩剎車減速，再踩離合換擋，減到什麼擋的速度，就掛什麼擋，不必逐級減擋。
9樓：匿名使用者
一般不必逐步減檔,靠你自己的感覺了,比如在五檔開,剎車後可以直接根據車速來選檔
10樓：匿名使用者
要看車速啊，車速如果一下降很低了，當然要減到相應的檔位lewis
11樓：匿名使用者
踩離合！摘檔！踩剎車啊！
手動擋加檔和減檔的詳細操作方法
12樓：away喵帝
手動檔汽車正確的加減檔操作方法
1、換擋前必須將離合踏板踩到底，操縱變速桿應該動作輕快、柔和、準確。
2、行車中換擋要注意選擇換擋時機，加擋前，必須先進行加速（衝車），當車速公升高到高一檔位適合的速度時，及時掛入高速擋；減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。
在確保安全、路況較好的情況下，應盡量使用該速度適合的高速擋，以減輕機件的磨損和降低油耗，並且根據路面及交通情況及時調整車速。
要注意的是，不可低速高檔，拖擋行駛產生的爆震，對發動機和變速箱都會有不利的影響。
3、一定要在汽車停穩後再掛倒擋；同樣在倒車後要使車輛前進，也應將車停穩後再掛前進擋。否則，會出現很大的打齒聲。
4、行車時長時間將手放在變速桿上，會造成變速器換擋撥叉過早磨損。所以換完檔後，右手要離開檔桿。
13樓：破碎的沙漏的愛
手動擋加檔
車到了一定轉速後（平時開建議在2000~3000轉換檔）踩下離合器，要踩到低（不然對離合器和變速箱非常傷），踩到低以後把排擋推入下乙個擋位，不要跳檔掛檔，對發動機不好，也容易熄火。擋位推進以後，慢慢鬆開離合器，尤其是鬆開的最後一點行程時，不要突然鬆掉，不然你會感覺車會突然一震。
手動擋減檔
行駛時，感覺當前檔位與不適應車速時就應當減檔（明顯的感覺是車輛有抖動感，油門感覺很疲），減檔按加檔相反的順序進行，其它操作與加檔的要領一樣。
手動擋技巧：
第一步：踩離合（器），鬆油門
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。
當擋位較高（如
四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如
二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速公升高。
這時燒的油算是白費了。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別複雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。
不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋杆被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。這裡把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。
第三步：抬離合、加油
這是最容易產生衝擊的乙個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另乙個是抬離合的操作。
抬離合的時機
抬離合的時機是指換入新擋位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。
當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目了然，這比較單純和簡單。從踩離合、鬆油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢？下面我們舉乙個實際例子來分析一下。
14樓：憨牛笨笨
1.熟悉不同的檔位是第一步。起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關，切入一檔，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。
2.加速過程汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。輕鬆駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放鬆一下，從離合器的位置挪開。
注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須進檔。
3.輕鬆操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。
4.控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到「快—慢—快」,減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換檔。
擴充套件資料
正確加減檔方法：
換擋前必須先將離合器踏板踩到底，操縱變速桿應該動作輕、快、柔、準。
換擋要注意找準時機，加擋前，必須先進行加速（衝車），當車速公升高到高一檔位適合的速度時，及時掛入高速擋；減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。
在路況較好時，應盡量使用該速度適合的高速擋，以減輕齒輪的磨損，並且根據道路情況及時調整車速。要注意的是，盡量避免低速高檔，拖擋行駛產生的震動，對發動機和變速箱壽命影響都很大。
車子完全停住再掛倒擋；同樣在倒車後要向前行駛，也應將車停穩後再掛1擋。否則，會有很大的齒輪撞擊聲。
換完檔後，右手要離開檔桿，避免換擋撥叉過早磨損。
15樓：利曉藍
1、熟悉檔位通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上，當你坐進自己不熟悉的新車時，熟悉不同的檔位是第一步。
2、起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關，切入一檔，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。
3、加速過程汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。
4、輕鬆駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放鬆一下，從離合器的位置挪開。
5、注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須進檔。
6、輕鬆操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。
7、控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到「快—慢-快」
8、減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換檔。
換檔時機根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在3000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。
3000 轉時的對應速度如下。
1 檔時為15公里時速、（2000轉換）
2 檔時為30公里時速、
3 檔時為60公里時速、
4 檔時為80公里時速、
5 檔時為110 公里時速。
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：幫浦輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，幫浦輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在幫浦輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使幫浦輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
手動擋優勢：
對於消費者來說，購車時是選擇手動擋的還是自動擋的永遠是自己面臨的難題，許多消費者為此猶豫不決。其實無論是手動擋還是自動擋，真正適合自己的才是最理智的選擇。
不過，從綜合方面比較，手動擋的車比自動擋的車略佔優勢，這些可以從以下幾點說明。
其一，在購車**上：
在相同品牌相同型號的情況下，手動擋較自動擋的車能便宜1-2萬元左右。
其二，在維修費用上：
手動擋的車維修費用比自動擋的要便宜的許多，自動擋的車由於是國外產物，我國目前對於自動擋的車研製不夠成熟，因此在維修費用上要比手動擋的多。
其三，在駕駛樂趣上：
手動擋的車能使司機真正體會到開車的樂趣，讓司機能感受到操縱車的樂趣；而自動擋的車就沒有這些感受了，掛上擋之後就可以開走了。除了方向盤、剎車和油門之外，其餘的要完全聽電腦指控，感受是車在操控著人。
手動檔的車怎麼轉彎漂移，手動檔汽車怎麼漂移啊
漂移就是利用油門和剎車的組合，通過使後輪打滑讓車子漂起來，這個需要掌握基本方法以後，根據自己的經驗來跑過每乙個彎道。每個彎都不一樣，很多時候都需要多種漂移的結合來達到目的。u2裡漂移特點是都是短程，大幅度轉向，也就是漂移過程很急的轉向，然後很快結束。因此很多時候都要離開打反方向控制，不過也有情況可以...
汽車掉檔是什麼原因？手動檔掉檔怎麼回事？
一般情況下，汽車手動擋的原因有以下幾種 1 自鎖裝置磨損鬆動，彈簧彈力不足或斷裂，導致鎖緊力不足，使變速撥叉軸不能可靠定位 2 變速彎曲變形 過度磨損 固定螺絲鬆動或換檔杆變形，使齒輪不能正常嚙合 3 由於齒輪 齒套或同步器錐齒過度磨損，沿齒長方向形成原型，嚙合時會產生軸向推力，在工作和振動 變速的...
20萬的車自動檔的好還是手動檔的好
各有利弊 自動擋的開著舒適，方便，容易上手，但是油耗略高，駕駛樂趣少一點手動擋的有駕駛樂趣，油耗略微低一點，但是開時間長了累，胳膊酸看你喜歡哪種感覺了 自動擋當然好開了，但費油 自動檔還是手動檔的選擇主要看你自己。總體而言自動檔方便，便於操作，舒適性好，但油耗高點，動力性差點。手動檔駕駛樂趣性更強，...