1樓：繆妄
加檔是指由低速檔換入高速檔。當汽車起步後，逐漸踩下加速踏板提速，憑聽覺感到發動機進入中速運轉時，應換高一級檔位。手動檔汽車加檔的具體方法如下：
1）逐漸踩下加速踏板，以提高發動機轉速和行駛速度（變速桿在1檔位置）。
2）緩慢抬起加速踏板的同時，將離合器踏板快速踩到底，將變速桿移入空檔，隨即松抬離合器踏板。
3）迅速踩下離合器踏板，將變速桿移入2檔位。
4）緩抬離合器踏板，同時逐漸踩下加速踏板。
練習經驗：
加檔時，由於汽車已起步行駛，有了前衝的慣性，再加入每乙個高一級檔位時，離合器踏板沒有在觸點上停頓的必要，左腳離合器踏板大觸點略壓的剎那間，右腳加速踏板跟上。
在訓練中，進行嘗試**覺「油離」配合的關係，從中體會提速、收加速踏板、踩離合器踏板、掛檔、抬離合器踏板、踩加速踏板，每個環節動作快與慢的操作對行駛中的車輛有何影響，是採用快或慢還是採用快慢之間的節奏，更便於輕鬆操作和汽車平穩前進。只有親身體驗，才能更好地掌握。
節奏感找到了，加檔時機與「油離」協調性要求也就不難理解了。只有充分地掌握合理的加檔時機，車輛才不會發生在加完檔之後闖動跳躍或出現行駛無力的現象。
加檔時的動作手法要規範標準，變速桿行走線路要橫平豎直，動作既連續又要突顯節奏感。
加檔操作時要目視前方，不能低頭看檔位。注意手腳配合動作要協調，掛檔不入時不要緊張，踩下離合器踏板重新掛入。
2樓：海參王
高速擋換低速擋， 沒必要都在擋位上，有情況可以掛空檔。 然後根據車速來掛合適的擋，1擋只是用來起步，只要車子在動，都可以用2擋來代替1擋。 如果樓主真的按照駕校教的，那很不方便也不靈活。
從高速擋換低速擋，4到1。。。。。。先掛空檔，踩剎車，減速至10碼或者更低再踩離合，推1擋。。
3樓：安徽喬恩
一檔起步，輕加油門，20碼掛2檔，30碼掛3檔，40碼掛到4檔，50碼以上掛5檔，。。。。祝你小心開車
4樓：匿名使用者
給你個連線看看。
手動擋加檔和減檔的詳細操作方法
5樓：away喵帝
手動檔汽車正確的加減檔操作方法
1、換擋前必須將離合踏板踩到底，操縱變速桿應該動作輕快、柔和、準確。
2、行車中換擋要注意選擇換擋時機，加擋前，必須先進行加速（衝車），當車速公升高到高一檔位適合的速度時，及時掛入高速擋；減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。
在確保安全、路況較好的情況下，應盡量使用該速度適合的高速擋，以減輕機件的磨損和降低油耗，並且根據路面及交通情況及時調整車速。
要注意的是，不可低速高檔，拖擋行駛產生的爆震，對發動機和變速箱都會有不利的影響。
3、一定要在汽車停穩後再掛倒擋；同樣在倒車後要使車輛前進，也應將車停穩後再掛前進擋。否則，會出現很大的打齒聲。
4、行車時長時間將手放在變速桿上，會造成變速器換擋撥叉過早磨損。所以換完檔後，右手要離開檔桿。
6樓：破碎的沙漏的愛
手動擋加檔
車到了一定轉速後（平時開建議在2000~3000轉換檔）踩下離合器，要踩到低（不然對離合器和變速箱非常傷），踩到低以後把排擋推入下乙個擋位，不要跳檔掛檔，對發動機不好，也容易熄火。擋位推進以後，慢慢鬆開離合器，尤其是鬆開的最後一點行程時，不要突然鬆掉，不然你會感覺車會突然一震。
手動擋減檔
行駛時，感覺當前檔位與不適應車速時就應當減檔（明顯的感覺是車輛有抖動感，油門感覺很疲），減檔按加檔相反的順序進行，其它操作與加檔的要領一樣。
手動擋技巧：
第一步：踩離合（器），鬆油門
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。
當擋位較高（如
四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如
二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速公升高。
這時燒的油算是白費了。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別複雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。
不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋杆被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。這裡把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。
第三步：抬離合、加油
這是最容易產生衝擊的乙個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另乙個是抬離合的操作。
抬離合的時機
抬離合的時機是指換入新擋位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。
當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目了然，這比較單純和簡單。從踩離合、鬆油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢？下面我們舉乙個實際例子來分析一下。
7樓：憨牛笨笨
1.熟悉不同的檔位是第一步。起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關，切入一檔，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。
2.加速過程汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。輕鬆駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放鬆一下，從離合器的位置挪開。
注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須進檔。
3.輕鬆操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。
4.控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到「快—慢—快」,減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換檔。
擴充套件資料
正確加減檔方法：
換擋前必須先將離合器踏板踩到底，操縱變速桿應該動作輕、快、柔、準。
換擋要注意找準時機，加擋前，必須先進行加速（衝車），當車速公升高到高一檔位適合的速度時，及時掛入高速擋；減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。
在路況較好時，應盡量使用該速度適合的高速擋，以減輕齒輪的磨損，並且根據道路情況及時調整車速。要注意的是，盡量避免低速高檔，拖擋行駛產生的震動，對發動機和變速箱壽命影響都很大。
車子完全停住再掛倒擋；同樣在倒車後要向前行駛，也應將車停穩後再掛1擋。否則，會有很大的齒輪撞擊聲。
換完檔後，右手要離開檔桿，避免換擋撥叉過早磨損。
8樓：利曉藍
1、熟悉檔位通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上，當你坐進自己不熟悉的新車時，熟悉不同的檔位是第一步。
2、起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關，切入一檔，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。
3、加速過程汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。
4、輕鬆駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放鬆一下，從離合器的位置挪開。
5、注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須進檔。
6、輕鬆操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。
7、控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到「快—慢-快」
8、減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換檔。
換檔時機根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在3000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。
3000 轉時的對應速度如下。
1 檔時為15公里時速、（2000轉換）
2 檔時為30公里時速、
3 檔時為60公里時速、
4 檔時為80公里時速、
5 檔時為110 公里時速。
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：幫浦輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，幫浦輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在幫浦輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使幫浦輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
手動擋優勢：
對於消費者來說，購車時是選擇手動擋的還是自動擋的永遠是自己面臨的難題，許多消費者為此猶豫不決。其實無論是手動擋還是自動擋，真正適合自己的才是最理智的選擇。
不過，從綜合方面比較，手動擋的車比自動擋的車略佔優勢，這些可以從以下幾點說明。
其一，在購車**上：
在相同品牌相同型號的情況下，手動擋較自動擋的車能便宜1-2萬元左右。
其二，在維修費用上：
手動擋的車維修費用比自動擋的要便宜的許多，自動擋的車由於是國外產物，我國目前對於自動擋的車研製不夠成熟，因此在維修費用上要比手動擋的多。
其三，在駕駛樂趣上：
手動擋的車能使司機真正體會到開車的樂趣，讓司機能感受到操縱車的樂趣；而自動擋的車就沒有這些感受了，掛上擋之後就可以開走了。除了方向盤、剎車和油門之外，其餘的要完全聽電腦指控，感受是車在操控著人。
手動擋轉彎怎麼減速和換擋，手動擋汽車怎樣減速換擋
離彎道有一段距離就放掉油門，等轉速和速度下來，在踩下離合，換上低速檔，放開離合，慢速過彎，過彎時靠剎車控制車速，不需要離合的配合。如果速度實在太小，可以使用油門。過完後，加油，等轉速和車速都起來之後，踩下離合，換高一級檔位。對於手動擋，入彎之前就要完成降一檔的動作，離合完全抬起來，之後加油過彎，過彎...
廣本車有沒有手動擋的，本田車型有那些手動擋的車？
有，還蠻多的 鋒範 1.8l 自動豪華型 新飛度 1.5l at豪華版 08思迪 city 1.5l自動豪華版 08款奧德賽 豪華版 第八代雅閣 小型車 飛度 三廂車 鋒範 次中級車 思域 suv crv 中級車 雅閣8 多功能車 奧德賽 以上系列都有手動擋系列。都有啊 雅閣 鋒範 飛度 奧德賽都有...
手動擋和自動擋有什麼區別，手動擋和自動擋的區別是什麼
1 操作難度不同。自動擋 操作更方便。手動擋 在駕駛時需要踩離合來完成變換擋位的操作。2 牌照作用不同。自動擋 不能駕駛手動擋車型。手動擋 也可以駕駛自動擋車型。手動擋說簡單了，就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。自動擋車輛，駕駛者通...