1樓：第六天の魔王
[編輯本段]車賽歷史
舉世聞名的環法自行車賽2023年起源於兩家報社--《機動車報》和《自行車報》（l'auto 和 le vélo）的競爭。當時《機動車報》的編輯亨利·德斯格朗吉（henri desgrange）決定要組織一項「世界上最重要的自行車比賽！」於是在2023年的7月1日第一屆環法自行車賽誕生了。
共有60名參加了這次比賽，最終毛瑞斯·蓋利（maurice garin）成為了世界上第一位環法賽的總冠軍。蓋利是在第六賽段開始領先的，經過2397公里的鏖戰他第乙個到達了設在巴黎市內的王子公園的終點。他的成績比第二名的選手博希爾（pothier）要快3小時。
從2023年簡·羅比克（jean robic）的獲勝到2023年巴哈蒙特斯（bahamontes）的奪冠，環法賽的影響不斷擴大。環法賽的冠軍如2023年的基諾·巴特利（gino bartali），在2023年和2023年兩次奪冠的馮斯托·科比（fausto coppi），法國選手盧森·羅伯特（louison bobet）在戰後這些年裡經過自身的努力取得了輝煌的成就。盧森·羅伯特至今仍為眾人稱道的是他在2023年的比賽中爬坡賽中得精彩表現。
在這期間最閃亮的明星莫過於雅克·恩奎蒂爾（jacques anquetil）埃迪·墨克斯（eddy merckx），伯納德·黑諾特（bernard hinault）三人了。
法國人雅克·恩奎蒂爾在2023年到2023年四次獲得環法賽冠軍，成為這一時期最早顯露霸主之勢的車手。他在博利多爾（poulidor）頑強的精神至今仍然銘刻在許多人的記憶中。
比利時的埃迪·墨克斯是繼恩奎蒂爾之後的又一名超級明星。他曾經五次獲得環法賽桂冠，其中2023年到2023年他更是一口氣拿下四屆環法冠軍。這位比利時車手即使沒有成為環法自行車賽歷史上最出色的運動員，但是他仍然得到了人們的愛戴和尊敬。
墨克斯王朝結束之後橫空出世的便是法國選手伯納德·黑諾特。他2023年在環法賽中取得了第乙個環法冠軍之後，又奪得過四次該項大賽的冠軍。
在2023年和2023年兩次蟬聯環法冠軍之後，黑諾特又在2023年，2023年合2023年三次稱霸環法。在80年代前期和中期他的主要對手是曾獲2023年和2023年環法冠軍勞倫特·費格農（laurent fignon）還有美國選手格雷格·萊蒙德（greg lemond）。
這三名運動員一直並肩站在這一項目的最前面，共同分享著勝利和榮譽。最精彩的勝利應該屬2023年格雷格·萊蒙德的勝利了。那一次他只領先他的對手勞倫特·費格農8秒鐘的時間。
格雷格·萊蒙德的勝利標誌著乙個新的時代到來了。這是乙個嶄新的時代，運動員們的賽車有了新的設計，目的是要提高速度。
沒有人能比邁格爾·安杜蘭（miguel indurain）更能證明自行車運動的不斷發展了。這位西班牙選手在環法賽歷史上創造了連續五次奪冠的紀錄，把奪冠紀錄的極限又向前推動了一步。隨後出現的里斯（riis），烏爾里奇（ullrich）和潘塔尼（pantani）的出現把環法自行車賽推向了無極限。
與此同時許多成績也因為違禁藥物的出現而蒙上陰影。到了2023年歷史悠久的環法賽遇到了前所未有的危機。但是，2023年，蘭斯·阿姆斯特朗（lance armstrong）的勝利，使這一著名賽事有煥發新的光芒。
阿姆斯特朗又連續在2000-2023年這六年的時間裡奪得環法總冠軍。
環法自行車賽為多日賽，即進行多天的比賽，一般是每年7月初開始，7月底結束，每天進行乙個賽段，共進行21個賽段，中間有一天或兩天休息，總賽程為3200公里左右。
賽段中按比賽形式分個人計時賽和大組賽，按比賽道路分平地賽段和山地賽段，海拔最高可達2200公尺。起點每年不同，大多在北方的城市，有時也在鄰近的國家，圍繞法國一圈後，到達終點巴黎。
總成績領先的車手穿黃色領騎衫，總積分領先者穿綠色領騎衫，爬坡成績最佳者穿圓點衫，25歲以下成績最好的車手穿白色領騎衫。獎金共設1億法郎，其中個人總成績冠軍獲得獎金最多，可獲得15萬法郎。環法賽是世界影響最廣、規模最大，比賽水平最高的自行車比賽。
環義大利賽和環西班牙賽次之。
2樓：善華採
舉世聞名的環法自行車賽2023年起源於兩家報社--《機動車報》和《自行車報》（l'auto 和 le vélo）的競爭。當時《機動車報》的編輯亨利·德斯格朗吉（henri desgrange）決定要組織一項「世界上最重要的自行車比賽！」於是在2023年的7月1日第一屆環法自行車賽誕生了。
共有60名參加了這次比賽，最終毛瑞斯.蓋利（maurice garin）成為了世界上第一位環法賽的總冠軍。蓋利是在第六賽段開始領先的，經過2397公里的鏖戰他第乙個到達了設在巴黎市內的王子公園的終點。
他的成績比第二名的選手博希爾（pothier）要快3小時。
二、四十年代和五十年代
從2023年簡.羅比克（jean robic）的獲勝到2023年巴哈蒙特斯（bahamontes）的奪冠，環法賽的影響不斷擴大。環法賽的冠軍如2023年的基諾.
巴特利（gino bartali），在2023年和2023年兩次奪冠的馮斯托.科比（fausto coppi），法國選手盧森·羅伯特（louison bobet）在戰後這些年裡經過自身的努力取得了輝煌的成就。盧森·羅伯特至今仍為眾人稱道的是他在2023年的比賽中爬坡賽中得精彩表現。
三、打造
在這期間最閃亮的明星莫過於雅克.恩奎蒂爾（jacques anquetil）埃迪.墨克斯（eddy merckx），伯納德.黑諾特（bernard hinault）三人了。
法國人雅克.恩奎蒂爾在2023年到2023年四次獲得環法賽冠軍，成為這一時期最早顯露霸主之勢的車手。他在博利多爾（poulidor）頑強的精神至今仍然銘刻在許多人的記憶中。
比利時的埃迪.墨克斯是繼恩奎蒂爾之後的又一名超級明星。他曾經五次獲得環法賽桂冠，其中2023年到2023年他更是一口氣拿下四屆環法冠軍。
這位比利時車手即使沒有在環法自行車賽歷史上最出色的運動員，但是他仍然得到了人們的愛戴和尊敬。
墨克斯王朝結束之後橫空出世的便是法國選手伯納德.黑諾特。他2023年在環法賽中取得了第乙個環法冠軍之後，又奪得過四次該項大賽的冠軍。
四、當代環法
在2023年和2023年兩次蟬聯環法冠軍之後，黑諾特又在2023年，2023年合2023年三次稱霸環法。在80年代前期和中期他的主要對手是曾獲2023年和2023年環法冠軍勞倫特.費格農（laurent fignon）還有美國選手格雷格.
萊蒙德（greg lemond）。
這三名運動員一直並肩站在這一項目的最前面，共同分享著勝利和榮譽。最精彩的勝利應該屬2023年格雷格.萊蒙德的勝利了。那一次他只領先他的對手勞倫特.費格農8秒鐘的時間。
格雷格.萊蒙德的勝利標誌著乙個新的時代到來了。這是乙個嶄新的時代，運動員們的賽車有了新的設計，目的是要提高速度。
沒有人能比邁格爾·因迪雷恩（miguel indurain）更能證明自行車運動的不斷發展了。這位西班牙選手在環法賽歷史上創造了連續五次奪冠的紀錄，把奪冠紀錄的極限又向前推動了一步。隨後出現的里斯（riis），烏爾里奇（ullrich）和盤塔尼（pantani）的出現把環法自行車賽推向了無極限。
與此同時許多成績也因為違禁藥物的出現而蒙上陰影。到了2023年歷史悠久的環法賽遇到了前所未有的危機。但是，2023年，蘭斯.
阿姆斯特朗（lance armstrong）的勝利，使這一著名賽事有煥發新的光芒。
3樓：匿名使用者
環法賽世界上延續了一百年的單項頂級體育賽事之一，是所有有等級的自行車比賽裡不提等級的特級比賽，它是陸地上占用比賽場地最大的體育活動，它是能吸引最多觀眾到現場**且從來不要門票的比賽，它是人類用自身能力帶動機械創造出地球上最快速度的運動。
法國盛產各種文明成果，也盛產自行車運動文化。2023年，在巴黎的克；勞德帕克街，舉行了世界上第一次自行車直道竟速比賽，二千公尺；法國也曾經舉辦過世界第一屆自行車博覽會；法國還有世界上最大的自行車博物館；法國也是世界上唯一有以培養職業自行車手為目的的學校的國家。
環法賽的前身
2023年法國《汽車報》主編德格朗日接到老闆德迪翁的旨意，出於宣傳目的和為了與另一家報紙《自行車報》競爭而組織了馬賽——巴黎的自行車賽，參加者為三十九人。之後在他的好友橄欖球選手勒菲的建議下，於一九零三年一月十九日在報上宣布，將於七月一日舉辦世界上最大規模自行車賽——環法自行車。
一九零三年七月一日十三點十六分在巴黎出發，當時共有六十位自行車好手報名參加，全程分六個賽段，2428公里，十九天後，莫里斯.加蘭成為首屆環法賽冠軍，《汽車報》發行量大增。
創辦環法賽的《汽車報》當時使用的是黃色紙張，第一屆比賽參加者均穿黃色運動衫，但是直到2023年比賽才正式設立了黃色領騎衫制。
沒有最高時速的統計，但是九十年代有了高水平電視轉播後，曾有一次在下坡路段，平行追隨自行車的電單車上時速表顯示當時瞬間時速是100-110公里。
從五十年代起，它已經擴充套件到與法國的鄰近國家。環法賽曾經在德國、比利時、荷蘭、義大利、西班牙、瑞士、盧森堡和英國等國家舉行。2023年環法大軍穿越海底隧道度過英吉利海峽，第一次飄揚過海。
一百年來，先後有四人獲得五次環法賽冠軍，他們是法國的安科蒂爾，他在1957、1961、1962、1963、2023年獲得冠軍；比利時的麥爾克科斯，他在1969、1970、1971、1972、2023年獲得冠軍；法國的伊諾，他在1978、1979、1981、1982、2023年獲得冠軍；西班牙的安杜蘭，他在1991、1992、1993、1994、2023年連續五次獲得冠軍，是唯一的五連冠車手。
法國人認為安科蒂爾和伊諾是最偉大的車手，他們兩個都是五次獲得環法賽冠軍；比利時人則認為麥爾科克斯是天下第一，因為他也集五個冠軍於一身；而美國人說現在正參加環法賽的阿姆斯特朗是百年不遇的英雄，儘管他離環法賽五次冠軍的記錄還有一步之遙，但是他身患癌症動過大手術，復出後神奇地連穿四屆環法賽黃衫本身就是乙個奇蹟。
為了鼓勵車手不斷進取，照顧所有車手的比賽特點，環法賽每個賽段要設衝刺點，一般一百五十公里左右的賽段設立二處，二百公里以上的賽段根據路況設立三處或更多，每個衝刺點分別給率先通過的前三或者前四名車手不同的積分，平路衝刺點的積分比山路少許多。
2023年以前，職業自行車車手不可以參加奧運會。2023年的奧運會繼nba球員掃蕩各國後，職業自行車車手也戴上了五環項鍊，他們馬上就讓許多有著強烈奧運意識的可愛的業餘車手們靠邊站了。
這一年奧運會，三十一歲的西班牙人，唯一環法賽五連冠安杜蘭第六次衝擊黃衫失利，他被裡伊斯等人擠到環法賽第十一名的位置上，但是環法賽結束不到十天，他就在奧運會賽道上找到安慰，他必然性地獲得了一枚被許多人視為更寶貴的奧運金牌。
統計表明，平均每年完成環法賽的車手比例約為72%，他們大部分都是因受傷、機械事故和生病等原因退出，去年環法賽共189人參加，到終點成績有效的為135人。
第一屆環法賽哪年舉辦的，環法自行車賽是哪一年開始的？
舉世聞名的環法自行車賽起源於二十世紀初兩家報社 機動車報 和 自行車報 的競爭。為了壓垮對方，1903年，機動車報 的編輯亨利 德斯格朗吉決定要組織一項 世界上最重要的自行車比賽 環法自行車比賽在1903年7月1日誕生了。環法自行車賽是哪年開始舉辦的？環法自行車賽是從什麼時候開始的？環法自行車賽幾年...
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