1樓：汽車網評
今年小鵬汽車可算在車友圈裡火了，不少小鵬g3車主將廠家列入失信名單，目前更是爆出各種層出不窮、引人發笑的問題。
2樓：誰家閒人
小鵬汽車作為一款新出的新能源汽車，肯定技術上還是有一定瑕疵的，使用者體驗覺得不滿意，肯定就會退貨的
3樓：水瓶嫁個有錢人
乙個才五年的車企，你敢買他的車，說明你命挺硬的，有錢，買本田豐田寶馬奧迪賓士多好，再不濟福特也可以。別相信這裡面很多人的回答，都是託，吹小鵬汽車的，其實這個車很差。
4樓：菊次狼
不是質量存在問題。是因為今年買的人和去年訂車還沒到貨的人待遇不一樣，今年買的**便宜了續航里程還多了，就引起了很多消費者不難。
5樓：
小鵬汽車的質量其實沒有問題，存在的問題只是**汽車和舊款汽車的**差距太小，有很多車主不認同這樣的**，所以進行了退車維權，況且國家對於新能源車來說非常重視，只要質量有問題，符合三包，那麼就按法律進行合法的退車、換車，所以質量還是非常靠譜的，畢竟車企也不傻，汽車質量如果不能保證，到頭來損壞的是自己的利益，更是失去了信任，和新能源的市場。
6樓：但水丹
比亞迪可能多少我都不會去選擇了，因為我試駕p7，那種感覺真的很衝擊，到現在都還沒忘記。說到他的優勢與特點的話，我個人覺得還是智慧型，p7的**以及他所提供的智慧型效果，我很滿意。漢的智慧型水平，就我目前所看到的的內容，的確不咋樣。
另外動力跟續航也挺重要的，我也知道比亞迪的百公里加速能做到3.9秒，但**貴了，續航少了，一般普通人買的話，多數還是前驅7.9秒的，但這就沒啥意思了。
p7在兩方面還是能夠選擇出平衡的，所以我會稍微偏心一下p7
7樓：書秀穎
應該是批量問題，所以大家都退車，買車還是買老牌子比較好
8樓：八天鏟飛
首先明確一點，這個事情的發生並不是因為質量問題，我覺得應該是溝通之間有誤會的產生。作為小鵬的第一批老使用者，我的車子也開了挺長一段時間了，平常工作日基本都有開，電池充電速度沒有縮減，操控也很靈活，並沒有出現什麼問題，小鵬的汽車質量是很靠譜，能信得過。而據我了解，並沒有很多人說要求退車，我也推薦了幾個朋友買了小鵬，私底下聊天的時候聊起小鵬，朋友也都挺喜歡的。
9樓：衡山實特詿柑
從企業角度來說,為消費者們提供更好的產品和服務必然出現更新迭代；消費者們的角度來講,也是希望可以享受到更好的產品和服務，大家都沒錯。後來小鵬汽車方面也積極地出來與使用者溝通，而且提出解決方案，我覺得這是能看出他們的真誠的。但這也提醒了大家，產品迭代是好事，但在以後的產品迭代週期過程中,企業也應該思考一下,如何平衡產品節奏和消費者的需求，不過我相信，小鵬汽車是能做得越來越好的。
10樓：春風十里無春水
2019款g3續航是371km，2020款g3續航是520km，新車推出後，老車主的反應有點大。其實推出新車本來是件好事，但是新舊車型續航差別，老車主多少會有點不滿意吧。不過小鵬汽車方面，也提出給予價值18000元的**政策，同時還享受5年10萬公里超充五折優惠權益。
目前來看，小鵬汽車退車事件官方已做了良性溝通,收集了老車主們的合理訴求,並反饋給了高層。車主們對補償方案也表示可以接受,希望雙方能夠得出乙個都能滿意並且合理合法的解決方案。
11樓：匿名使用者
新能源汽車行業目前在國內還在於投入階段，還沒有達到全面量產的成熟階段，所以在現在這個發展階段中，新能源汽車依然面對著不小的爭議。
駕駛感受來講，小鵬g3可能沒有競爭對手們快，但體驗我覺的是當前新勢力造車品牌的領先者。就目前情況來看，小鵬也沒有爆出什麼質量問題，之前有幾個大品牌的電動汽車都「火」過，而小鵬至今還沒發生過自燃事故。
而作為中保研第乙個測試的第一款純電動車型，小鵬g3獲得了4項「優秀」和2項「良好」，乙個新品牌的第一款產品能夠實現這一成績，已屬不易。這麼用心造車的企業相信質量不會差，希望小鵬接下來的表現能夠暖回消費者的心。
12樓：賓虹
據我所知，之前的退車並不是因為質量問題，只是由於新舊車型的交替，引起了部分車主的不滿。小鵬汽車的發展已經有6個年頭了，是很靠譜的新勢力造車企業。現在有g3和p7兩個車型g3是適合家用的智慧型suv型，p7是網際網路基因的智慧型轎跑型。
小鵬g3採用液冷恆溫三元鋰電池組，nedc續航里程351/365km，60km/h等速續航里程可達520/550km。全系搭載第二代永磁同步電機，最大功率145kw，最大扭矩300n·m，0-50km/h加速時間為3.7秒。
據了解，小鵬汽車首款車型g3搭載了其自主研發的xmart os智慧型系統，可以對包括娛樂系統、車輛控制系統、智慧型駕駛系統和多個整車硬體超過30個模組進行ota公升級。其實任何一家創業、創新型企業，都遭到過無數質疑，不過我相信，小鵬汽車可以在質疑聲中成長。
看到網上很多人質疑小鵬汽車的質量？大家有什麼看法？
13樓：王
小鵬汽車的質量挺好的呀。聽說小鵬汽車現在有自己的造車工廠了，產品的質量品質都是經過很嚴格的把關的。就說我家的小鵬p7吧，無論是車身還是內飾，用的都是真材實料，駕乘感覺很舒適，一點不比豪華轎車差。
聽說上市之前還接受了2018版c-ncap測試和兩項非c-ncap規定範圍內的「超綱」試驗，成績都挺不錯的，在安全這方面非常有保障的，不用擔心它的質量問題。
14樓：挨千刀
小鵬的質量還是可以的，還有就是剛起步的車嘛！總有個過程，慢慢就好了。
小鵬汽車遭維權老車主集體退車，你是如何看待此事的？
15樓：神一樣的赤色
這事好像已經過去很久了吧，現在也沒有看到哪些老車主還在「維權」啊，請不要誤導大家。
這就像是剛買了一套清水房，房價是10000，過了一陣同乙個開發商，同乙個樓盤，開始**帶精裝修的房子，房價是11000，然後買清水房的朋友就不開心了.......這個可以理解，換做我，我也會覺得虧了乙個億似的，但是真的漲價了，一分錢一分貨啊。可能我的論點有點偏激，或者說有漏洞，但是你不能阻礙車廠推出新車型吧？
不能阻止電池技術進步吧？畢竟現在石油資源吃緊，國家也需要新能源來分擔資源壓力啊。
老車主這樣所謂的「維權」可能恰恰說明了新車型太好了，大家都很喜歡。然而小鵬汽車卻受了啞巴氣不說，作為乙個創業公司，給出了以下的「補償」（做優秀的事反而被認為有錯，不得不給補償二字加引號啊）措施：
方案a，提供100,000積分，價值10000元，可用於車輛保養、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購；
方案b：g3 2019款三年6折保值置換回購，用於補差價換購小鵬汽車。
我想說的是，大家多給自主品牌的車廠一些寬容吧，難道大家都情願一直買外來品牌或者合資品牌的汽車嗎？就那麼想給別人捐錢嗎？看看南韓和日本，再看看德國，在他們的大街上是幾乎看不到本土品牌之外的其他品牌汽車的。
我真心希望國產品牌有一天可以遍布國內的大街，看到馬路上行駛的汽車95%以上都是自主品牌，這需要自主品不斷地進步，但絕對離不開國人的支援和理解。尤其是全球的新能源汽車都是起步不久，自主品牌很有機會成為頭部車企。
少一些車黑，多一些理解。
16樓：南方之魂
我個人覺得還是應該理性看待。
1，小鵬不是壟斷企業，這僅僅是一次新時代的嘗試
汽車市場，不再是乙個壟斷的市場。不像二三十年前，中國的汽車市場，挑死了也就那幾款車，捷達，富康，夏利，而且還死貴……再看看現在，從幾萬塊到幾十萬甚至上百萬，在市場上可以挑選的車型真的是越來越多了。市場的選擇是不會騙人的。
說到這裡，小鵬車主維權的事件……
沒辦法，小鵬又不是壟斷企業。
你看看三大通訊運營商，為了強推5g，給4g悄悄降速（不，明目張膽的降速），這些老客戶說啥了，又能說啥？投訴有用嗎？還不得乖乖繼續用……
本質上和小鵬之前的操作一樣的。但是，人家是壟斷企業，你不用我的，沒得用。
汽車就不一樣了。我不買你的，汽車有的是……
被壟斷和體系所侷限的人群，必然會找尋可以體現「消費者權益」的口子適當發洩，這是必然的。
所以，只要不壟斷，大家都有飯吃，那最終還是得看市場……
（除了吃了這一波迭代太快的虧，車輛的使用，似乎也沒什麼重大嚴重質量問題吧？至少還沒燒過車不是）
2，人們應當接受汽車更新換代越來越快這個事實
遙想別說半年了，幾個月就可能更新一下程式。尤其是新能源車，ota方便之後。更新換代越來越快。
別說半年了，可能幾個月就給你公升級一版軟體。老車主還過不過了？2023年的時候，普遍電動車的續航里程只有260km（代表車型北汽新能源eu260），撐死也就吉利帝豪ev300吧。
再看看現在2023年，沒有500km以上的電動車，好意思拿出來賣？那2023年買eu260的車主是不是應該也去拉橫幅？
3，站在客觀的立場小鵬的補償方案
至少人家小鵬拿出解決方案了吧？有人說小鵬的補償方案不誠意。補償方案當然是要立於企業為主，然後才是照顧客戶好吧？
人家企業不要生存啊？當然希望你繼續在本公司消費，又不是做福利……三大運營商還出各種手段不讓你攜號轉網呢……呵呵
企業黃了，你售後還怎麼做？
說到底，還是體現了一小撮人的劣根性——要面子，吃不得虧。只能佔便宜！
要是定價先定個25-30萬，過倆月再降價成15-20萬。和直接給定價成15-20萬。你是不是覺得第乙個定價方案：哇，好划算啊。
這不是欺負老實人麼？
17樓：匿名使用者
這件事已經過去快半年了，起因應該是2020款小鵬g3與上一款車型發布時間間隔太短,在續航里程大幅度提公升的情況下（從351km提公升到了520km），**卻只有小幅度上公升，因此引起了不少老車主的不滿,以至於部分老車主提出退車要求。就事論事，這件事對於車主的情感上打擊很大，我才提車半年，我要知道這樣我就多等半年了。這麼看來老車主似乎很吃虧，心裡很難受。
不過後面何小鵬出來道歉，並提供了兩種補償方案進行二選一，第一種是補貼一萬元作為充電和保養費用，第二種是3年後按照60%置換回購。在我看來，第二種方案這個真的蠻香的。眾所周知目前電動車的保值率都比較低，橫向對比下，三年按照60%作為置換回購，小鵬汽車算是為了消費者和自己的品牌犧牲掉很多利益,畢竟六折對於電動車來說是很高的成本了。
18樓：幸福o0彼岸
這件事的起因是小鵬g3推出2020款續航里程是520km,相比2019款多了195km，而**差距卻不大，甚至還有所降低。老車主們就不開心了，就要維權了。但新產品快速發展淘汰舊產品的產品比比皆是，比如手機，電腦。
我們也沒感覺有什麼特殊。
就像手機，基本上每年都會推出**，**不公升反降經常為之。然而當使用者看到自己買的手機出**，功能更強大，**更便宜的時候，他們會維權嗎？他們不會，還會感嘆科技的進步。
當然很多人說汽車不是手機，確實。但手機是網際網路高速發展的代表產物，汽車也將會處於這個歷史程序之中。汽車行業在我們眼裡是一款好幾年才小改款的產品，但新造車勢力快速求變的思想打破了這個平衡，一時讓人不適應。
小鵬汽車敢為人先我認為這是很有勇氣的，同時也在為中國網際網路汽車的發展進行探索與嘗試。小鵬確實還有不成熟的地方，官網給出了3年6折的更換方案，我覺得還是很有誠意的。
汽車噴油嘴是否存在缸裡面
燃油中有膠狀物，雜質，燃油通過噴油嘴時，導致噴油嘴內部有膠狀物，外部有燃燒不充分的雜質積碳，使噴油嘴過髒。噴油嘴的作用就是把燃油精準地送達發動機內部燃燒。汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒...
小鵬汽車靠譜嗎？有什麼優缺點
小鵬汽車專注於針對一線城市年輕人的網際網路電動汽車，綜合續航里程分別達到520km和401km，是一輛靠譜的國產電動車。其優點是提供免費超充 保養 流量，還有其智慧型系統。其缺點是在車輛內飾做工方面還沒有成熟車企做的精細。小鵬汽車的主要優點是其智慧型系統，它主要是以中控大屏為核心。這個中控大屏是乙個...
新能源電動汽車，想了解下小鵬汽車，動力怎麼樣？耗電大不？
截至2019年中小鵬汽車已成功接入約10萬個第三方充電樁，基本覆蓋全國主要核心城市和道路，所以，在一二線城市完全不用擔心車子開到一半會沒有電，不過，在三四線城市的話就要注意及時充電咯。動力方面還是令人很滿意的，可以和的3系媲美。小鵬g3比我預想的要容易駕馭得多，要說比配置和人性化設計，比 a4l還要...