1樓：匿名使用者
坡道起步時，判斷聯動點的方法有五個：
第一、聽發動機的聲音變化，當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯動點了。
第二、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。
第三、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就抬到聯動點了。
第四、看發動機轉速表轉速的變化：如果你車上有發動機轉速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。
第五、憑車輛的衝動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。
2樓：汽車駕考
很多學員因為在練車時，找不到離合的半聯動狀態，在半坡起步時熄火或者溜車，從而導致教練的訓斥，小編就教大家幾種找離合半聯動狀態的方法
3樓：匿名使用者
拉著手殺，慢慢抬離合器，感到車子抖動了，就是半聯動
如何熟練掌握離合器半聯動？
4樓：鬧欄指
離合器半聯動在汽車駕駛過程中經常使用，如起步、換 檔等，它是駕駛操作中的乙個非常重要的基礎動作，對實現 動力的平穩過渡，即汽車的平穩行駛，具有決定性的作用。所謂半聯動就是離合器的摩擦聯動狀態，也就是發動機 與傳動系動力可靠傳遞的前期，此時離合器主動盤與被動盤 處於滑摩狀態，動力僅做部分傳遞。 發動機的轉速和傳動系的轉速完全不同，其轉速差反映 在離合器上，離合器的主、被動盤進行相對滑動摩擦，車輪 被帶動而克服行使阻力。
迅速地將離合器抬至半聯動位置時，保持半聯動位置， 使發動機的動力逐漸過渡到傳動系，同時，適當踏下油門踏 板並保持位置。待汽車慣性的不適應性（即車身抖動現象） 基本消失後，再慢慢踏起離合器踏板，同時適度踏下油門踏板。如果半聯動控制不好，過渡時間太短，即主被動盤結合 過猛，就會使汽車前衝，甚至使發動機熄火；過渡時間太長， 又會浪費燃油和增加機件的磨損。
因此，應反覆練習，熟練 把握，準確控制。
新手怎樣踩離合器，準確找到半聯動？
5樓：匿名使用者
輕輕抬起時 你會發現車在顫動，就是發動機的轉速已經到達起步的狀態，你可以體會一下，包括陡坡起步也是如此，發現車的抖動開始有變化就可以鬆掉手剎，鬆掉手剎車就會慢慢往前走，至少不會往後退，體驗四五次你就知道離合器的半聯動在哪個點位，在啟動的時候你心裡就有數了
6樓：殘瘋陽
簡單的油離配合，時間長你自然就知道了。。駕駛，就是熟練工
剛學習駕駛，請問如何掌握好小汽車離合器的半聯動位置？
7樓：匿名使用者
腳緩慢松離合到車開始動的時候，車發抖或開始走動的時候就是半聯動位置，還是要多聯絡，找到感覺就好了，有的車和車的位置都不太一樣，要自己多熟悉熟悉車。
8樓：
我感覺踩離合器的左腳掌也就稍微抬起15cm左右，抬高了可能會熄火，到了半聯動的位置車子會發抖，離合器有點頂腳的感覺。個人體會。
9樓：勝
上檔位，慢慢松離合器感覺到車子在緩慢移動就可以了。大約是離合器踩到底的1/5這樣。關鍵是要多練習，多體會。
10樓：匿名使用者
一腳踩到底離合器，掛一檔，慢慢抬踩離合器的腳，等到汽車可以緩慢移動時一直保持即是半聯動位置；
抬離合器要先快後慢，抬太快容易造成熄火
如何掌握半聯動
11樓：匿名使用者
談談我個人經驗吧
半聯動 是針對 手動擋汽車來說的
所謂半聯動，就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。一些駕駛者由於不了解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。 那麼，如何正確使用半聯動呢？
第一，處於半聯動狀態的時間越短越好。在半聯動狀態，離合器片屬非正常磨損，因此要盡量縮短半聯動狀態的時間。 第二，確實需要頻繁使用半聯動時，要以「半聯動——分離——半聯動——分離」的方式進行，確保離合器片有良好的冷卻。
第三，保持良好駕駛習慣，左腳不使用離合的時候要離開踏板。有的駕駛者養成腳不離踏板的惡習，這樣會無意中導致離合器處於半聯狀態，加劇離合器片的磨損。 第四，平時要注意離合器片的保養。
發現踏板或掛擋感覺有較大變化時，應及時請修理人員診斷；聞到燒焦的味道、伴隨著掛不上擋的現象，一般是離合器片燒毀，應及時修理更換。
要想掌握 半聯動 就找乙個無人的 大破路段吧開始時可以 拉起手剎 離合滿抬 感覺發動機帶動車身有顫動時 就是半聯動狀態了 這事輕加油門 就可以行使了
如果怠速低的車 在 離合滿抬 感覺發動機帶動車身有顫動時 可提前稍加油門
慢慢 放開膽子 多練習就會了
半聯動 在上破路 等車 啟動時 用的比較多
12樓：時來運轉
伴聯動是個操作動作，判斷該不該進行伴聯動主要有二點：
一看： 看車是否在坡上。
二感覺：感覺車體是否抖動，即將熄火。[
操作口訣：緩踩油門，緩抬離合，踩抬相伴，油門不松。
具體做法如下：
起步時，腳踩油門，微微踏下，轉速上公升，此時穩住油門，接著緩緩抬起離合踏板並繼續緩踩油門。直到車平穩起步，離合踏板完全放鬆。
坡上伴聯動，起步時同上。
坡上換檔時伴聯動：隨著踩住離合，換上檔，要及時給油，讓轉速公升高，再放鬆離合，期間油門不能放鬆，防止熄火。
注意：若出現抖動，說明油門踩淺了。須再踏下離合，油門踩深點，再緩抬離合
總之，伴聯動做起來並不難，掌握住緩踩、緩抬的節奏和深度就會容易多了。
13樓：
學車的新手，教你把握好半聯動！
14樓：匿名使用者
不必找上坡。危險性較大！
平路也一樣。步驟如下：（與駕校不一樣，但實用）1，發車
2，鬆手剎
3，踩下離合器
4，掛1檔
5，不加油，不踩剎車
6，輕抬離合器
7，抬至車剛移動
8，踩下離合器
9，重複7,8
離合器怎樣踩法才能半聯動穩狀態？
15樓：123杜雷雷
離合器半聯動，將離合器抬到車開始動時就別再抬了，如果感覺到車有些快了，可再往下踩些，如果感覺到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在你想要的速度範圍之內。
坡道起步時，判斷聯動點的方法有五個：
第一、聽發動機的聲音變化，當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯動點了。
第二、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。
第三、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就抬到聯動點了。
第四、看發動機轉速表轉速的變化：如果你車上有發動機轉速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。
第五、憑車輛的衝動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。
16樓：帥氣的董教練說車
踩離合的正確方法，準確找到半聯動點，穩住車速才是王道
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