1樓：匿名使用者
車子是最普遍的交通工具，很多人經常都需要開車出行，那車子開久了就需要保養，有一部分的人懂的一些保養知識，能自己動手做一些簡單的保養，而有些人啥也不懂，怕自己亂弄搞壞車子，選擇送到4s店裡進行專業一點的保養。其中更換機油是最基礎的保養專案，下面我們就來說說更換機油應如何選擇。
機油簡介
機油就如同汽車發動機的血液，能對發動機起到很大的作用，如潤滑、降溫等。機油是由基礎油和新增劑這兩部分組成的。機油的基本效能幾乎取決於基礎油，而新增劑是能增加機油的效能，比如粘度、耐高溫性、穩定性等等。
不同的車在不同的天氣環境下使用的機油也是不同的，這就要根據實際情況來選擇合適的機油了。
機油種類
機油種類是根據基礎油的不同分成礦物油、半合成油、全合成油三種。
礦物油是從**裡直接精煉出來的，沒有新增其他一些東西，適合那些低排量的無渦輪增壓的或者用車頻率較低的，半年大概5000公里左右的車型。原因很簡單，就是礦物油**比較低，但是耐久性也比較低，如果不經常開車，礦物油的經濟性是最划算的。
半合成機油是用礦物油和全合成機油通過複合機調和製成的混合產品，它的價效比最高，首先是**比全合成機油要低，耐久性比礦物油要高，相當於兩者的折中產品，對於那些經常開車的司機來說是乙個不錯的選擇，它的換油週期在7500公里左右，適合大多數車型。
全合成油和前面兩款相比雖然**上比較貴，但是貴有貴的好處，在效能上也是十分優越。不管是在穩定性、潤滑性、低溫效能、清潔性等都比礦物油和半合成機油要好很多，它的更換週期在10000公里以上，許多車主改用全合成機油之後效能也有不錯的提公升，前提是你的車子比較適用全合成機油，且不擔心用車成本。
認識機油的標號
一般機油的指標有兩個，乙個是sae，另乙個是api。sae是"美國機動車工程師協會"的英文簡稱。但這個其實不重要，重要的是它後面跟隨著的標號。
很多機油瓶子上都會標有比如"5w-xx"等標號，那具體含義又是什麼呢？其中w代表冬天，5代表低溫情況下的流動黏性，這個肯定是越小越好，w後的xx也是數字代表著在溫度100攝氏度時機油的黏度，數字越高黏度就越高。這些標號之所以弄得這麼仔細就是為了能讓車主在選擇機油時能選到合適自己車子和當下天氣的機油。
api是"美國石油協會"的英文簡稱，api後面通常跟隨著s、c或者s和c都有的標號。s代表著汽油發動機用油，s後面的字母組合一起代表著不同的規格。c代表著柴油發動機用油，c後面的字母組合一起也是代表著不同的規格，但s和c組合一起時，代表著汽柴通用型的。
2樓：匿名使用者
我機油買的是0w30的gt魔力紅，機油粘度都是很好的，低溫流動性和高溫穩定性都比較靠譜，如果機油粘度等級不對的話，很影響使用，耐低溫和耐高溫效能都不行。不過現在機油本身假貨多，各方面效能就差了些，gt機油傾點可達零下五十度，沒有機油能夠達到這麼低。
機油粘度高好還是低好，怎麼選擇？
3樓：錢亮
1，機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（稀）一些的機油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說，新車時，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老車就需要粘度高一點的。
2，環境溫度也是個因素，夏天氣溫高，發動機的溫度也會高一點，這時就需要粘度高一些的機油來保證機油不會太稀。相反，冬天時就要粘度低一些的來保證機油的流動性。
機油粘度不對，汽車會有的現象：
（1）如果機油粘度太低，發動機會表現出熱車噪音大；
（2）如果粘度太高，發動機會表現出冷車噪音大，油耗高，加速不爽等現象。
4樓：卓糾速讓
機油粘度沒有哪個更好的問題，主要是看合適還是不合適，其實師傅也沒有說錯，才3萬公里的新車用40的稍微有些黏，可以等10萬公里再換40的也不遲。我是8萬公里才換的gt魔力紅機油0w40的，因為開的時間久了發動機間隙比較大，需要粘度更高的機油來保證潤滑和保護，當然機油品牌我也響應的換了高階的pao機油，油膜強度更厚，清潔效能好，去去積碳還可以提公升動力。
5樓：汽車大師王愛國
回答您好，很高興為您解答問題。
五萬公里前用5-30，黏度稀。流動性好。提速降，油耗低，超過五萬公里前，建議用5-40的，黏度高，降低機油消耗。
保護發動機。降低磨損，只是黏度高。流動性不好，同時油耗增加，燒機油用40的。
黏度高，機油消耗稍微慢一些
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機油粘度高好還是低好，有什麼區別？
6樓：超人
粘度低，潤滑油流動性好，運轉阻力小。粘度大，油膜厚，潤滑好，運轉阻力大高速的，輕型的機械，必須使用粘度低的（一般是高流動性的液體），比如小孩子玩的模型***，相對生活中的其他發動機，它們的發動機特點是，高轉速，低扭距，你一滴高粘度潤滑油進去，發動機直接就轉不動了。此時就只能使用低粘度，高流動性潤滑油。
低速，重型機械，必須使用高粘度的（一般是很難流動或者根本不會流動的固體），比如工程上用的減速機，好幾秒才轉一周，但是提供的力量可以輕易直接吊起數噸的重物，此時必須使用大粘度潤滑油，才能保證正常的油膜厚度，保證正常潤滑，如果使用低粘度的，油膜太薄，可能和不用潤滑油差別就不是很大了，象汽油那麼高流動性的潤滑油倒進去，估計幾圈下來裡面的齒輪就要被磨掉一層了。
7樓：南翦
機油的粘度適合的就是好的，不是高也不是低好 ，而是看使用在什麼車型上 ，根據車型選擇適合的粘度，機油好不好，主要是機油在高溫的情況下粘度變化的小才是好的。
8樓：大漠釣者
機油粘度太高太低都不會，沒有最好的粘度，只有最適合的粘度，如果您想省事，直接換5-30或者0-30的就行了，
機油粘度高好還是低好區別很大麼？
9樓：天蟾如月
不存在粘度高或者低哪個好這樣的問題，因為它們都是分別針對不同物件和環境，並不是通用型，你可以隨意選擇。
「老車」屬於機械間隙磨損大，容易採用高轉速行駛的車類。這種車採用粘度大的機油比較妥當。原因是粘度高的機油能夠「填充」過大的縫隙，在相對較高溫度環境中，保持對機械相對運動的表面良好的潤滑性能。
當然，缺陷也是粘度大，損耗功率較多。
建議你採用礦物合成油，這種油料綜合性能較好，可以兼顧到粘度和功耗的矛盾。當然，**也略貴一點。
10樓：匿名使用者
老車一般都用粘度比較大一點的機油，像5w40這種機油，因為老車發動機肯定都會有磨損，用粘度大點的機油，可以起到密封的作用，我的老車用的是gt魔力紅0w40機油，全系只生產0w系列高階機油，還有液態鉬的新增，而能緩解我車換擋時候的頓挫感，車子開著比之前平穩不少。
11樓：
機油不是黏度高就是好。機油是可以分為夏季機油和冬季機油的。夏季溫度高，機油黏度高對車好一點。
12樓：
這是分地區的，地區冷熱不一樣加的機油就不一樣。
13樓：編外工程師
老車機械間隙比較大，再加上氣溫高，適合用粘度高的機油。
機油粘度高好還是低好？應該怎麼選擇？
14樓：春來茶館
1、參照汽車使用說明書的要求；
2、在南方氣溫高，汽油車一般可選擇10w30－10w40，柴油車一般可選擇10w40、10w50、15w50；
3、在北方冬天時，汽油車可一般選擇5w30、5w40或0w40，柴油車一般可選擇5w40、5w50或0w40。
對於磨損量較大的汽車發動機（如發動機工作超過15萬公里的汽車），一般機油在100℃時的粘度指標要選高一級（如新車用5w30則15萬公里後選用5w40），使之油膜加厚一些，對降低雜訊會有些幫助（間隙補償）。在這方面康德龍的潤滑油我覺得能達標
15樓：福州萬通汽車學校
潤滑油選擇時除了和車型有關外，更和環境溫度、車況、發動機狀態有關。長期使用高粘廢礦揚油的車，最好是不要換成全合成油。新車要選擇粘度較小的機油，從而保證使用期內能夠正常磨合。
潤滑油使用過程中都會因油泥膠質的生成導致粘度增加。而潤滑油使用中有粘廢下降的現象，則是因為選用了低粘度基礎油，同時選擇了較多的高分子聚合物提公升粘度，在潤滑油使用過程中，在長時間高溫高壓力作用下，導政高分子經類聚合物分子鏈斷裂，從而導致粘廢下降，所以，粘度的變化程度跟潤滑油有的品質有關係。
至於什麼發動機使用什麼粘度機油，則跟氣候、發動機的工作狀態有關。比如南方地區比北方地區氣溫高，冬季和春秋季相同工況的發動機使用潤滑油的粘廢就要略高一些。另外，燃氣發動機工作溫度比燃油發動機溫度高幾十度，為了維護高溫的油膜穩定性，要求油品粘度相對略高些，同時維護老型發動機活塞與缸體間的高溫密封性，也要求燃氣發動機潤滑油具有更好的粘度和粘度穩定性。
另外，評價一款潤滑油品質的好壞，主要看它的粘度穩定性能、粘度大則油膜較厚，適合於活塞知體間隙較大的老發動機，粘度小則油膜較薄，適合活塞缸體間隙較小的新發動機，此時選用高粘度潤滑油肯定費燃料。但無論粘度大或小，油品高溫狀態下的抗氧化、抗變質效能必須要好。
機油粘度高好還是低好怎麼選？
16樓：塵光哲學者
這個需要看車型和它的行駛公里數以及活塞環的磨損程度。比如說乙個磨損程度較大的，當然是用黏度高的啦。這樣的話，它的密封性會更好一些。
如果磨損程度較小，用粘度較高的的話，它會導致拉缸。如果磨損程度較大，用粘度較低的，它會導致密封性不夠好，缺缸動力不足。
17樓：情醉於你
具體看你是什麼品牌的汽車，然後看你是什麼車型，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有區別，具體看你情況，我才能給你推薦。
18樓：燦侍渙掀託吞
機油粘度低了也不好，高了也不好，參照保養手冊還有自己的實際情況選個合適的才對。可以按10萬公里為界限，10萬公里一下的用30的，10萬公里以後用40的，我現在大眾車8萬公里用的就是進口的gt魔力紅機油0w30的。日系車再降乙個粘度級別，用20的和30的，最後上40的。
19樓：那愷
我的是11款的高爾夫6刷了一階 濃度高的還是低的適合 謝謝
20樓：匿名使用者
機油的密度也是一項效能指標，機油密度和粘度有關，密度大則粘度大。油的密度越大，引起金屬鏽蝕腐蝕的可能性越大，在潤滑系統油流湍急的區域，密度較大的油可能對管道、油路、閥件等接觸部件造成侵蝕。
21樓：渦輪裂滓
第五十九回 唐三藏路阻火焰山 孫行者一調芭蕉扇 第六十回 牛魔王罷戰赴華筵 孫行者二調芭蕉扇
22樓：匿名使用者
如何選擇粘度機油，機油粘度有什麼作用，為什麼選擇機油的時候一定要考慮機油粘度？yacco法國進口潤滑油下面來告訴大家：其實，瓶身上都會有機油粘度的標號，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，機油粘度的標號很簡單，如：
sae 5w 30，有些瓶身會標註 sae, 有些瓶身則會直接標註粘度。（如下圖）
什麼是機油粘度？
sae（society of automotive engineers）指的是美國汽車工程師學會，由其所制定的機油粘度標準為世界通用。機油粘度為機油最主要的特性，簡單來說就是流體流動時的阻力，一般所謂油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。
機油粘度分級
sae採用的是粘度等級分類法，將機油分為夏用高溫型、冬用低溫型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6種，夏季用油4種，冬夏通用油16種。
1. 冬季用油
0w,5w,10w,15w,20w,25w，符號「w」代表冬季，「w」前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
2. 夏季用油
20,30,40,50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。
3. 冬夏通用油
5w/20,5w/30,5w/40,5w/50,10w/20,
10w/30,10w/40,10w/50,15w/20,15w/30,
15w/40,15w/50,20w/20,20w/30,20w/40,
20w/50，代表冬用部分的數字越小，代表夏用部分的數字越大，其適用的氣溫範圍越廣。
發動機對機油粘度的要求
低溫啟動性好：低溫時粘度要小，油品的低溫流動性好，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮潤滑保護效能。發動機磨損大部分是在啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損最大，只有少部分磨損是在運轉中造成的。
高溫油膜抗剪下效能好：高溫時粘度要大，粘度與機油油膜的強度成正比關係，粘度越大，通常油膜越強韌，粘度越大，附著於金屬面的油膜越厚，油膜要足夠厚才能發揮潤滑保護效能。但是，機油粘度會隨溫度變化而變化：
溫度上公升，粘度下降（變薄），溫度下降，粘度公升高（變厚）。
結語所以，理想的油品是在低溫時有小粘度的高流動性，高溫時有大粘度的穩定性，同時結合具體的行駛路況、發動機負荷水平及氣溫所做出的合適選擇。
二次保養換機油粘度高好還是低好
機油粘度的選擇 對於一般的家用車包括日系車 韓系車等型別的新車，建議選20的機油粘度，比如0w 20或5w 20 如果是德系新車，建議使用5w 30或0w 30的機油 對於使用了10萬公里以上的日韓系車建議選30，德系車選40。機油粘度數字的含義 以0w 20來舉例，其中w是winter的縮寫，代表...
20w50機油是什麼意思，機油的粘度這麼高適合什麼車子使用
寶馬適bai合用40粘度的機油，du50粘度的機油太高了。激烈zhi駕駛可dao以換品質高一點的回pao機油，對車子發答動機的保護會好很多，我現在用的是gt機油，gt機油是0w機油，我用的0w40機油比5w40機油感覺好太多。機油裡面含有液態鉬，抗磨很好，所以對發動機的保護起到很大作用。20w 50...
睡覺是枕頭高好還是低好
1.一般來說枕高以10 15厘公尺較為合適，具體尺寸還要因每個人的生理弧度而定。2.枕頭的硬度要適中，一般蕎麥皮 穀糠 蒲棒枕都是比較好的選擇。3.枕頭的長度正常情況下最好比肩膀要寬一些。不要睡太小的枕頭，因為當你一翻身，枕頭就無法支撐頸部，另外過小的枕頭還會影響睡眠時的安全感。4.枕芯要有柔軟感和...