1樓：tv嘻哈車
前置前驅、前置後驅、後置後驅到底有啥區別？網友：看完恍然大悟
2樓：巧瓃務壽
前驅車是拉著車跑，後驅車是推著車跑，這是前驅和後驅的最大分別。
發動機前置前驅，有助於提高氣車高速行駛時操縱穩定性好，廣泛應用於微型和中級車上。
3樓：匿名使用者
同二樓，最好四驅。
不過四驅和後驅的車都很貴。
4樓：匿名使用者
一般來說，後驅車容易轉向過度，前驅車容易轉向不足。不過也不盡然。至於四驅車嘛就看是什麼型別的四區驅了。
全時四驅的車子很帶勁，一般只有suv才會有。但是**會比較高昂，同時也比較費油。適時四驅的車子可以在兩輪驅動和四輪驅動之間轉換，比較省油。
不過也是suv才會裝配。後驅轎車的後座地板中間會隆起乙個坡，那是傳動軸的空間。前驅轎車沒有，後座地板比較平。
其實主要是想看你開什麼樣的車，前驅後驅基本上沒有什麼太大的差別。四驅的車子主要是越野車。
5樓：匿名使用者
你好，我來說說吧，
要是按照車輛執行的穩定性來說，
好壞的排序應該是：四驅、後驅、前驅
要是按照故障率來排序的話，順序還是一樣的，所以穩定的同時，還是要付出很多代價的，
不過這裡說一下，即使四驅和後驅的故障率比較高，也是非常小的，可以不太考慮，這裡只是說說。
質量還是值得放心的！
祝你好運！
呵呵，希望我的回答能給你一點幫助。
6樓：匿名使用者
請看這裡
前置前驅和前置後驅哪個好？有什麼區別？
7樓：
選擇前置前驅是不錯的選擇。科技進步以後，計算機輔助設計使得緊湊布置容易，同時製造水平也提高了，發動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有了前驅的可能。
前驅車必須橫置發動機，發動機要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上公升。要橫置發動機，發動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和布置的。
前置前驅：
前置前驅（front-engine front-wheel drive layout ff）指引擎前置在車頭，由前輪驅動整輛汽車的方式。
發動機前置前橋驅動時，發動機可以橫置也可以縱置，也可以布置在軸距外、軸距內或前橋上方。不同布置方案對汽車均有影響。這種布置形式主要在發動機排量為2.
5l以下的乘用車上得到廣泛應用。
前置前驅轎車的布局一般都是將發動機橫向布置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。我國生產的audi a6、santana2000、jetta、ca7220、buick、passat、accord、飛度、寶來、中華、富康、英格爾等品牌乘用車，均採用發動機前置前輪驅動的布置形式。
前置後驅：
前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，『目目』即發動機前置、後輪驅動(front—engine , rear—drive，簡稱fr)，是一種最傳統的驅動形式。
一、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引效能比前置前驅型式優越；
二、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；
三、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；
四、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。
8樓：穆青聊情感
前置後驅好，前驅和後驅，兩者的最大區別在於發動機帶動車輛的執行方式上，前驅車是靠前輪驅動，由發動機的動力直接輸出在兩個前輪。而後驅車是靠後輪驅動，由一條傳動軸把發動機的動力輸出到後輪，由後輪完成驅動任務。
驅動方式, 是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式，一般的汽車都有前、後兩排車輪, 其中直接由發動機驅動轉動, 從而推動(或拉動)汽車前進的車輪就是驅動輪，按照驅動輪的數量, 可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。
現階段驅動形式比較典型的是前置前驅和前置後驅，這裡就主要介紹這兩種驅動的不同。所謂前置前驅，就是發動機放置在汽車的前部，同時前輪驅動汽車駕駛，類似於「人拉車」；而前置後驅則是發動機放置在汽車前部，但由後輪驅動汽車駕駛，類似於「人推車」。
其實，只要習慣了驅動方式一些技術上細微的不同，前驅與後驅的差別並不是很大，不過是因為它們不同的特點決定了不同的需求罷了。
9樓：
前置前驅好，制動力高、燃油利用率高、還能擴充套件車內空間。區別在於拉動汽車的是前輪還是後輪，前置前驅是用前輪拉動汽車前進，前置後驅是用後輪推動汽車前進。
首先，我們從結構入手，製造一輛新車時，考慮它的動力安置在何處，顯然，前輪驅動能夠更省錢，因為它不必把動力傳遞到車後方，就不需要驅動軸和後橋殼，變速器和差速器裝配在乙個殼體中，所需的零件也更少。
這樣的設計能夠實現減重，使整車重量下降，當質量都集中分布在車頭時，可以大大提高燃油經濟性，由於增加前輪的附著力，制動能力顯著提高，且安全係數可以上公升，緊急制動時不容易抱死。
前驅在設計的時候能夠充分利用空間，從而擴大車內的空間，舒適度自然也得到了提公升，因為各部分能更容易在底盤上布置，自然減少了對內部空間的占有。小型私家車本身內部體積就已經的可憐了，如果不是前驅設計的話，空間利用率實在太低。
10樓：
我個人認為前置前驅更好一些。二者最主要的區別在於發動機位置不同，在穩定性、噪音和安全性等方面也不一樣。
前驅車，一般都是前置前驅，發動機橫置，就是發動機橫過來，放在前車輪軸的前面，這樣的好處是充分利用空間，兩個車軸之間的距離都是駕駛艙的，一樣軸距的車。
前置前驅的車要寬敞許多。還有乙個好處是發動機的動力方向和車輪一致的，而且距離很近，傳動效率高，會比較省油。
前置前驅的優點就體現出來了，整個動力總成都整合在前軸上方的發動機艙，占用空間非常緊湊，那麼整車的空間拓展性的非常好，例如後排中間不會有太高的凸起以及能吞下自行車的行李艙。
但是前置前驅，發動機橫向放置，空間占用的很多，前懸掛就只能簡單了，操控就會弱一點，而且車的重心靠前，驅動轉向全在前輪上，前輪和前懸掛負擔很重，操控也會影響。此外，因為重心的原因，前驅車跑圈會比後驅車慢一點。
而後驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控效能來講，最理想的布置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。
事實上，大部分情況沒什麼差別的。除非，遇到陡坡，根據初中物理：前輪的抓力會降，後輪的會公升高。這就意味前驅車這時容易出現打滑，而後驅車則相對好很多。
同理，急加速時也會出現這種情況，這就是為何馬力超跑大多是後驅，甚至四驅，但絕沒有前驅。
11樓：孤九涼笙
前置前驅更好一點，區別在於可以說前驅車是前輪拉著車跑，而後驅就是後輪在使勁刨著地跑。前驅車比後驅車少了傳動軸因此可以控制成本，因為底盤下沒有傳動軸所以保證車內空間前驅車也比較好維修費用也比後驅維修時便宜。前置前驅是最廣泛被用到，因為它造價便宜，車內空間也得到很大的使用。
前置前驅優點：
1、傳動系和動力系結構緊湊，傳動路線短，傳動效率高，減少了傳動系統的零部件，成本降低，同時也減少了車輛的自重，有利於車輛的燃油經濟性。
2、由於取消了貫穿前後的傳動軸，所以車廂內地板**不會凸起很高，有效的增加了車輛的內部使用空間。同時也利於降低車身高度，利於行駛的穩定性。
3、牽引力比較好，這裡所說的牽引力是指正常情況下的牽引力（不包括急起步和爬坡），由於前輪積聚了大部分重量，所以前輪的正壓力比較大，我們知道摩擦力等於正壓力乘以摩擦係數，這樣前輪的摩擦力就增加了。
前置前驅缺點：
由於動力系和傳動系分布在車輛的前部，所以車輛的前後橋重量分配很難達到理想分配值50：50，後輪抓地性不好，同時前輪又承擔了轉向力和驅動力，車輛的操控性比較差。
12樓：卑露
個人還是比較喜歡前置後驅，區別就是前置前驅的動力會比較足，但是不穩定，而後驅的動力差了一點，但是穩定性很好。
首先，前驅車也是非常不錯的，他在設計的過程中，將發動機裝在汽車的前部為，在行車的過程中，就依靠這種動力，讓車子進行正常的執行，組裝的結構方面也比較簡單，成本低，所以，在售賣的時候，**也會相對便宜一些。
前驅車就和後驅車有一些區別，比如後驅車的發動機，有放在汽車前面的也有放在後面的，但主要的汽車動力還是來自於汽車的後輪，因為組裝的過程中，它的動力已轉向不在同乙個車輪上，車子使用的過程中也可以更加穩定，可由於儲藏的過程比較複雜，成本高，在售賣的時候**也會有所提公升。
其次就是這兩款汽車的操作的穩定性方面，對於汽車來說，穩定性是非常重要的，它可以讓自己行駛的過程中更加安全，降低行車風險，兩種車型進行比較，後驅動車的穩定性會更好，主要原因是因為前驅動車的輸出動力主要在汽車前輪。
所以，在拐彎的時候會比較複雜，很難控制，容易出現危險，但後驅動車就不同了，因為他的主要輸出動力在後輪，操作起來也會比較簡單，穩定性就得到了提公升。
13樓：青海易知行
前置前驅更好，它們的區別主要在於穩定性、噪音和安全性等方面。
1、什麼是前置前驅和前置後驅
所謂前置前驅，就是發動機放置在汽車的前部，同時前輪驅動汽車駕駛，類似於「人拉車」；而前置後驅則是發動機放置在汽車前部，但由後輪驅動汽車駕駛，類似於「人推車」。
2、操控對比
汽車想要操控好，整車配重均勻是相當重要的。前置後驅汽車由於傳動軸等部件後移，使得車輛前後配重接近50:50，可以明顯提公升汽車駕駛的穩定性和安全性，目前高階汽車很多採用前置後驅就是這個原因。
而前置前驅汽車前身重、後身輕，比例不協調，操控自然不能得心應手。
3、布局對比
發動機前置前橋驅動時，發動機可以橫置也可以縱置，也可以布置在軸距外、軸距內或前橋上方。這種布置形式主要在發動機排量為2.5l以下的乘用車上得到廣泛應用。
前置前驅轎車的布局一般都是將發動機橫向布置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。
4、總結
前驅與後驅的差別並不是很大，不過是因為它們不同的特點決定了不同的需求罷了。就目前市場來看，占取80%市場份額的前驅車在實用性和經濟效益上表現比較明顯，更適合當今廣大的消費者的胃口。而後驅車側更適合想擁有出色操控感受的駕駛者了。
發動機前置前驅好還是前置後驅好，前置前驅和前置後驅哪個好？有什麼區別？
前置前驅優點 1 傳動系和動力系結構緊湊，傳動路線短，傳動效率高，減少了傳動系統的零部件，成本降低，同時也減少了車輛的自重，有利於車輛的燃油經濟性。2 由於取消了貫穿前後的傳動軸，所以車廂內地板 不會凸起很高，有效的增加了車輛的內部使用空間。同時也利於降低車身高度，利於行駛的穩定性。3 牽引力比較好...
豪華轎車寶馬7系列為什麼是前置後驅的？而不是四驅
個人分析 寶馬 民用沒有幾個四驅的 除了越野以為 7系用來坐的車 就是講究的是豪華而不是駕駛樂趣 所以那些成本用在奢華比較好 畢竟買這個價位車的人都是僱司機開的 前置後驅車型有良好的運動操控效能！寶馬的買點就是運動操控！而奧迪採用的全時四驅系統也是奧迪汽車的賣點！車輛的駕駛平穩 大眾cc，奧迪qut...
後驅與前驅相比，哪個好，哪個油耗低些
前驅和後驅有什麼區別？哪個好？前驅和後驅那個耗油 後驅和前驅哪個省油 1 控制最佳轉速 行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200 2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200 2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機 過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。2 保持最佳車速...