1樓：墨y羽
記住方向盤的圈數需要重複的練習，並且保持清晰的頭腦。
汽車方向盤一共三圈。在方向盤回正的情況下，向左打死是一圈半，向右打死是一圈半，所以一共是三圈。在停車的狀態下，連續多次的轉動方向盤，可以很快的熟悉方向盤的圈數，並且做到記憶。
如果上車的時候不確定或者忘記方向盤所打的方向，可以先向乙個方向打死，然後向反方向轉一圈半即可。如果行車過程中忘記了方向盤所打的方向，觀察車輛的行駛路線，如果車輛向乙個方向行駛，則向反方向微調，直到車輛正常行駛即可。
2樓：布樂正
最重要的是掌握汽車的方向，正常情況下，方向盤位置為正的時候，方向盤向左或向右分別打一圈半才可以打死，這個時候就需要反覆練習，注意車子的行駛路線，如果車子往左行駛，向右回方向盤，反之則需要向左回方向盤！
每個方向盤上面都是有標誌的，擋方向盤被打幾圈之後，司機可以通過標誌來找位置。當方向盤的標誌正對著，就說明方向盤已經回正了，反之沒有。
對於汽方向失控正確的處理方法是：
1、駕駛員不要慌張，應當立即輕輕的鬆開油門踏板，使機動車在低速擋行駛，均勻而用力拉緊手制動；
2、如果是車速在明顯的下降，這時要踩下腳制動，使車輛逐漸停下。如果車輛是處於高速行駛中，特別是前後輪不在一條直線上時，要先利用手制動減速，後踩下緊急制動；
3、此時還要給其他車輛和行人以緊急情況的訊號，如開啟緊急閃爍燈、鳴喇叭、打手勢等。一定不能即刻使用緊急制動，以免造成翻車。
4、也不可低擋滑行或踩下離合器，這樣就沒法採用發動機牽制動力減速了。
5、對裝有動力轉向的車輛，若突然發現轉向很困難，或發動機突然熄火，此時駕駛員是還可以實現轉向的，只是操作很費力，這時要視情沉著應對，謹慎駕駛。
3樓：天天車論
停車時要把方向盤回正嗎？老司機說了實話，新手學會不吃虧，切記停車需要方向盤回正嗎，方向盤回正的方法，行駛時判斷方向盤，汽車正確步驟，不可以在原地打方向盤
4樓：匿名使用者
首先，實際駕駛中並不需要記住方向盤圈數，因為在實際道路駕駛中用圈數來指導駕駛的方法是行不通的。不同的車轉向滿輪所需的方向盤圈數不同，一般小型車1.5圈，還有2圈的，還有一起寫小型車和中、大型車是2.
5圈和3圈的。如果用圈數來衡量轉向角度的話，在駕駛不同車輛時都需要重新計算，並且用這種方法駕駛車輛是不可能實現的。
另一方面，在駕校學習過程中，為達到應試的目的，在學習過程中一般駕校的教練員都會用定點轉向和固定轉向圈數來嚴格控制車輛行進方向。而駕校中教練員要求的方向盤圈數，這個就需要死記硬背了。
有幾點技巧以供參考：
1，記住0圈時方向盤形狀，一般的方向盤內圈形狀是人字形、t字形或工字形。記住當前什麼位置向上，什麼位置向下，避免整圈與半圈混淆。
2，手勢：方向盤頂雙手靠緊抓握，或方向盤兩側抓握。兩種方法都有不同的轉向方法，這個要根據駕校教練的要求做。
3，轉向時手勢變化：轉向時不要慢慢的一點一點用手推，而是要抓緊不放，直到無法繼續轉向需要換手時。保證想打半圈不鬆手，想打滿圈時在到半圈處換手。
這個手勢轉換非常複雜，需要教練親自教才能理解，文字表述不容易理解。
4，連貫性，轉向要果斷不拖沓，做完完整轉向動作再停止，切忌轉到1/3或3/4等位置停住，這樣很容易失去記憶圈數的邏輯性。
5，不要緊張，因為一旦緊張起來，大腦就會混亂，這樣無論別人如何教你記憶，你終究還是記不住圈數。
6，多加練習，想要將上述幾點全部做到並融會貫通，就要多多練習，不要急功近利。熟練之後自然就能記住方向盤圈數了。
5樓：萌物手工粘土
1、手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況。
2、方向盤是2圈半就打死了，最多只能打2圈半，方向盤上都有很明顯得形狀，把車停好後車輪調整後，看下方向盤的形狀，就是正常的情況方向盤裡面都有很明顯的形狀，打方向時這個形狀轉了一圈又回到原來的位置就是死了一圈了，至於什麼時候回一圈，要知道打了多少圈，如果在倒車，到的時候打了一圈，車身正了，前進的時候就要回一圈，就是打幾圈就要回幾圈。
3、每次停車車後，下車看看前輪有沒有調整，沒有的話就糾正過來，力爭每次都一次調整，慢慢地就會很熟悉車子了。
6樓：匿名使用者
你好，實際行車中沒有人記圈數，而是看著車的行駛方向自然的反應，多加練習吧，如對你有幫助，請採納為最佳答案，謝謝
7樓：qq天涼王
你得看車頭的前進大概方向，慢速行駛，就會知道了，
8樓：直到遇見你天蠍
座椅位置的調整以兩隻手握住方向盤3點與9點鐘方向時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作方向盤。
1、平直道路上直線行駛
採用「修正法」來掌握方向盤較為有效。所謂修正法就是微調，每次的調整幅度都控制在30度之bai，當方向偏離行駛中線時才稍做調整，這樣可以保證車輛平穩行駛。
2、銳角轉彎、直轉彎及迴圈調頭等情況
採用動作較大的「大交把法」，即胸部略向前傾，手背向外，手心貼盤，大幅度轉向，雙手交替連續轉向，直到將方向轉過來。當然，理論畢竟只是理論，再好的方法也要活學活用才能有效。
擴充套件資料
汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。
學開車怎樣記住方向盤的圈數
9樓：途虎話養車
其實，作為開車的首要前提，記住打方向盤的圈數不是特別複雜，最重要的是掌握方向，一般情況下，在小車固定位置為正的時候，方向盤往左往右分別能夠打一圈半才能打死，這需要你反覆練習，先左打或者右打方向一圈或半圈，然後回正，假如你忘記了是往哪個方向打的方向盤，那就注意觀察車子的行駛路線，假如車子往左行駛，就要往右回方向，反之，則要往左回方向。
10樓：女的沒心沒肺
1、正確的坐姿是第一要訣
由於路況瞬息萬變，能夠快速且毫無阻礙地轉動方向盤便成為第乙個基本要訣，因此調整出正確的坐姿便成為安全駕駛的第一步驟。這點相信許多學過車的朋友都非常清楚：座椅位置的調整以兩隻手握住方向盤3點與9點鐘方向時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作方向盤。
2、平直道路上直線行駛
採用「修正法」來掌握方向盤較為有效。所謂修正法就是微調，每次的調整幅度都控制在30度之內，當方向偏離行駛中線時才稍做調整，這樣可以保證車輛平穩行駛。
3、銳角轉彎、直轉彎及迴圈調頭等情況
採用動作較大的「大交把法」，即胸部略向前傾，手背向外，手心貼盤，大幅度轉向，雙手交替連續轉向，直到將方向轉過來。當然，理論畢竟只是理論，再好的方法也要活學活用才能有效。
4、.慢速行駛(20-50 km/h)方向盤的握法及打法
如同高速行車時的法則，駕駛者對路況的反應時間隨著車速而改變。於市區或慢速行車時，反應時間較多，但方向盤轉動的幅度將大幅增加，甚至左、右轉都超過一圈以上，這時要如何保持最佳的反應狀態?
基本法則仍是以雙手操作，轉動時以乙隻手上推、另乙隻手就下拉的方式接力轉動方向盤，在轉動的同時，雙手依然可保持在3點與9點鐘方向。
5、方向盤的正確握法
人們發現如果將方向盤看作鐘錶的盤面，左手握在
九、十時之間，右手握在
三、四時之間，雙手呈左高右低狀操縱方向盤最為合理。這樣把握方向盤，當右手在操縱擋把等其他機件時，對左手單獨操縱方向盤的影響很小。
11樓：神采奕奕
方 向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。
很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況。
方向盤是2圈半就打死了，最多只能打2圈半，方向盤上都有很明顯得形狀，你把車停好後車輪調整後，你看下方向盤的形狀，就是正常的情況方向盤裡面都有很明顯的形狀，你打方向時這個形狀轉了一圈又回到原來的位置就是死了一圈了，至於什麼時候回一圈，你要知道你打了多少圈，如果你在倒車，到的時候打了一圈，車身正了，前進的時候你就要回一圈，就是打幾圈就要回幾圈，
教你個小方法，就是每次停車車後，下車看看前輪有沒有調整，沒有的話就把他糾正過來，力爭每次都一次調整，慢慢地你就會很熟悉車子了
怎樣記住方向盤打了的圈數
12樓：途虎話養車
其實，作為開車的首要前提，記住打方向盤的圈數不是特別複雜，最重要的是掌握方向，一般情況下，在小車固定位置為正的時候，方向盤往左往右分別能夠打一圈半才能打死，這需要你反覆練習，先左打或者右打方向一圈或半圈，然後回正，假如你忘記了是往哪個方向打的方向盤，那就注意觀察車子的行駛路線，假如車子往左行駛，就要往右回方向，反之，則要往左回方向。
13樓：
座椅位置的調整以兩隻手握住方向盤3點與9點鐘方向時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作方向盤。
1、平直道路上直線行駛
採用「修正法」來掌握方向盤較為有效。所謂修正法就是微調，每次的調整幅度都控制在30度之內，當方向偏離行駛中線時才稍做調整，這樣可以保證車輛平穩行駛。
2、銳角轉彎、直轉彎及迴圈調頭等情況
採用動作較大的「大交把法」，即胸部略向前傾，手背向外，手心貼盤，大幅度轉向，雙手交替連續轉向，直到將方向轉過來。當然，理論畢竟只是理論，再好的方法也要活學活用才能有效。
汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。
最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當發動機被改為安裝在車頭部位之後，由於重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。
方向盤這種新設計便應運而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動。不僅如此，好的 方向盤系統還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。
方向盤抖動不正如何處理，汽車方向盤不正怎麼辦？
不正的問題可以調整 將車輛方向盤往右打死，露出左前輪的後部。用扳手將緊固螺母鬆開，將左拉桿往順時針旋轉，左拉桿旋進就是縮短。接著重複之前步驟，將方向盤往左打死，露出右前輪的後部。將右拉桿往逆時針旋轉，右拉桿旋出就是拉長。如果左拉桿旋進一周，那麼右拉桿也要旋出一周，必須保證兩側調整量是相同的。轉向橫拉...
轉動方向盤的時候有響聲，汽車方向盤轉動時有響聲 是怎麼回事啊
1 方向柱與腳墊摩擦聲音 如果在打方向盤的時候發現 異響聲音是從方向盤下面傳來的，就要檢查方向柱與汽車腳墊，因為汽車後安裝的腳墊太大，與轉向柱有著直接的接觸，隨著轉向柱的轉動就會產生摩擦，若缺少潤滑，就會產生摩擦聲，這種情況只要塗點潤滑油即可。2 氣囊游絲故障 若發現聲音是從方向盤裡面發出來的，這個...
汽車方向盤打一圈和一圈半的區別
傳統的機械式轉向系統中，方向盤連到方向機裡的這根軸上面是有齒的，是小齒輪。這些小齒輪和齒條嚙合，齒條就相當於大齒輪。小齒輪上的齒數是一定的，大齒輪的齒數也是一定的。用小齒輪的齒數 大齒輪的齒數就是打幾圈的問題。比如小齒輪齒數10個齒，大齒輪齒數30個齒。10 30，就是1比3，方向盤從左邊打到右邊就...