1樓：匿名使用者
【靜平衡】：在轉子乙個校正面上進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保
證轉子在靜態時是在許用不平衡量的規定範圍內，為靜平衡又稱單面平衡。
【動平衡】：在轉子兩個校正面上同時進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，
以保證轉子動態時是在許用不平衡量的規定範圍內，為動平衡又稱雙面平衡。靜平衡，各種力在乙個平面，當然只要乙個平衡面了；動平衡，至少需要兩個，因為要平衡不同面上造成的轉矩，需要至少兩個面上增加或減少的質徑積達到力平衡的同時，平衡掉轉矩。
2樓：ailishi艾力士
動平衡試驗：即是對轉子進行動平衡檢測、校正，並達到使用要求的過程。
1、當零件作旋轉運動的零部件時，例如各種傳動軸、主軸、風機、水幫浦葉輪、刀具、電動機和汽輪機的轉子等，統稱為迴轉體。在理想的情況下迴轉體旋轉與不旋轉時，對軸承產生的壓力是一樣的，這樣的迴轉體是平衡的迴轉體。但工程中的各種迴轉體，由於材質不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產生的誤差，甚至設計時就具有非對稱的幾何形狀等多種因素，使得迴轉體在旋轉時，其上每個微小質點產生的離心慣性力不能相互抵消，離心慣性力通過軸承作用到機械及其基礎上，引起振動，產生了噪音，加速軸承磨損，縮短了機械壽命，嚴重時能造成破壞性事故。
為此，必須對轉子進行平衡，使其達到允許的平衡精度等級，或使因此產生的機械振動幅度降在允許的範圍內。
2、轉子動平衡和靜平衡的區別：
1）靜平衡：在轉子乙個校正面上進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保
證轉子在靜態時是在許用不平衡量的規定範圍內，為靜平衡又稱單面平衡。
2）動平衡：在轉子兩個校正面上同時進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，
以保證轉子動態時是在許用不平衡量的規定範圍內，為動平衡又稱雙面平
衡。3、轉子平衡的選擇與確定
1）如何選擇轉子的平衡方式，是乙個關鍵問題。通常以試件的直徑d與兩校正面
的距離b，即當d/b≥5時，試件只需做靜平衡，相反，就必需做動平衡。
2）然而據使用要求，只要滿足於轉子平衡後用途需要的前提下，能做靜平衡
的，就不要做動平衡，能做動平衡的，則不要做靜動平衡。原因很簡單，靜
平衡比動平衡容易做，省功、省力、省費用。
何為動平衡？哪些構件需要動平衡？哪些構件需要靜平衡？
3樓：生活類答題小能手
動平衡，指確定轉子轉動時產生的不平衡量（離心力和離心力偶，見相對運動）的位置和大小並加以消除的操作。不平衡量會引起轉子的橫向振動，並使轉子受到不必要的動載荷，這不利於轉子正常運轉。
轉子構件需要動平衡。靜定結構需要靜平衡。靜定結構內力及支反力可由平衡條件完全確定，該結構的基本靜力學特性是滿足平衡條件內力解的惟一性。
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轉子作為機械系統的重要組成部分，它的不平衡量常引起的振動，將導致裝置振動、雜訊及機構破壞，尤其是對於高速旋轉的柔性轉子，產生的機械事故將更明顯，轉子不平衡引起的故障約佔機械全部故障的60%以上。
隨著當前精密數控加工技術的發展，高速轉子在加工生產過程中產生的嚴重影響其加工精度的動平衡問題顯得尤為重要，動平衡儀可以有效地保障裝置執行的可靠性與安全性，能取得良好的經濟效益和社會效益，具有重大的實際意義。
處於平衡狀態的物體，可以是靜平衡，即物體既無平動，又無轉動，保持靜止，也可以是動平衡，即物體作勻速直線運動，或勻角速轉動。無論是處於靜平衡，還是動平衡，物體的受力情況是沒有區別的。區別在於物體的初始狀態，即物體開始處於力平衡的瞬時，它為靜止的，還是平動或轉動的。
4樓：e拍
動平衡：對於動不平衡的迴轉件，必須選擇兩個垂直於軸線的校正平面，並在這兩個面上適當附加（或去除）各自的平衡質量，使各質量產生的離心力與力偶矩都達到平衡。
對於軸向尺寸很小的迴轉件，如葉輪、飛輪、砂輪等圓盤類零件需要進行靜平衡；對於軸向尺寸較大的迴轉件，如多缸發動機曲軸、電動機轉子，汽輪機轉子和工具機主軸等需要進行動平衡。
在測出不平衡的位置和大小後，或是直接將它去掉，或是在它的對稱方向加上和它相應的質量來平衡它的效應，即通過去重或配重完成動平衡。
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轉子產生不平衡的原因
1、加工製造上的原因
（1）毛坯製造過程中產生壁厚不均勻，材料密度不均，如縮孔、砂眼和氣孔；在機械加工時產生不圓度和不同軸度，如軸頸偏心、軸頸傾斜、端麵與軸線不垂直；在熱處理時產生金相組織的不均勻等。
（2）設計或加工的鍵槽、銷和孔位置不對稱而弓起的不平衡。
2、裝配上的原因
裝配質量誤差使轉子的重心與旋轉中心線不相重合，如轉子上套裝的各個葉輪、軸套、平衡盤、推力盤等零件，裝配時端麵與旋轉中心線不垂直，接觸端麵不平行；聯軸器裝配到轉子上與旋轉中心線不對中。
3、執行上的原因
（1）轉子彎曲轉子執行過程中由於操作不當使轉子產生彎曲變形，如動靜部分區域性摩擦或轉子在工作應力和溫度應力的作用下產生彎曲變形等。
（2）轉子平衡狀態破壞，如汽輪機轉子葉片飛離、零件缺損，圍帶鬆動或斷裂；轉子上零部件鬆動；固體雜質在葉輪上的沉積等。
5樓：就想多管閒事
動平衡是轉動裝置必須要做的乙個實驗專案，就是為了檢查轉動部件的質量和幾何中心是否對稱，是預防震動的乙個有效地監視手段。靜平衡應該是幾何或者物理上的平衡，如受力平衡，受熱平衡，受壓平衡、位置形狀的對稱等。 不同的機械裝置、構件裝置對動平衡和靜平衡的要求是不一樣的，高速轉動的部件為了克服離心力的作用帶來的震動就要求動平衡。
如汽輪機的轉子、電機的轉子；靜平衡在汽輪機的汽缸和發電機的定子都有一定的要求，乙個是考慮熱脹冷縮，乙個考慮電磁對稱。
6樓：匿名使用者
常用機械中包含著大量的作旋轉運動的零部件，例如各種傳動軸、主軸、電動機和汽輪機的轉子等，統稱為迴轉體。在理想的情況下迴轉體旋轉時與不旋轉時，對軸承產生的壓力是一樣的，這樣的迴轉體是平衡的迴轉體。但工程中的各種迴轉體，由於材質不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產生的誤差，甚至設計時就具有非對稱的幾何形狀等多種因素，使得迴轉體在旋轉時，其上每個微小質點產生的離心慣性力不能相互抵消，離心慣性力通過軸承作用到機械及其基礎上，引起振動，產生了噪音，加速軸承磨損，縮短了機械壽命，嚴重時能造成破壞性事故。
為此，必須對轉子進行平衡，使其達到允許的平衡精度等級，或使因此產生的機械振動幅度降在允許的範圍內.
高速和柔性轉子需要進行動平衡，低速轉子根據工作性質不同，可以只進行靜平衡。
什麼是靜平衡，什麼是動平衡
7樓：愛漂漂淼淼
靜平衡在轉子乙個校正面上進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保證轉子在靜態時是在許用不平衡量的規定範圍內，為此靜平衡又稱單面平衡。
動平衡在轉子兩個校正面上同時進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保證轉子在動態時是在許用不平衡量的規定範圍內，動平衡又稱雙面平衡。
機械設計題目，靜平衡的條件是什麼？動平衡的條件是什麼？ 求各位幫忙 謝謝啊
8樓：匿名使用者
靜平衡的條件是就，結構的慣性力之和為零，就是轉子 質心為與轉軸上， 動平衡的條件是，慣性力和慣性力矩之和都為零
9樓：俎昆宇
d/l>5做動平衡，d/l<5可光做靜平衡，也可以做動平衡
轉子動平衡和靜平衡的區別是什麼？
10樓：冰凌剔透
一、定義：轉子的靜平衡和動平衡
1）靜平衡
在轉子乙個校正面上進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保證轉子在靜態時是在許用不平衡量的規定範圍內，為靜平衡又稱單面平衡。
2）動平衡
在轉子兩個校正面上同時進行校正平衡，校正後的剩餘不平衡量，以保證轉子在動態時是在許用不平衡量的規定範圍內，為動平衡又稱雙面平衡。
二、轉子平衡的選擇與確定
如何選擇轉子的平衡方式，是乙個關鍵問題。其選擇有這樣乙個原則：只要滿足於轉子平衡後用途需要的前提下，能做靜平衡的，則不要做動平衡。
原因很簡單，靜平衡要省時、省力、省費用。那麼如何進行轉子平衡型式的確定呢？需要從以下幾個因素和依據來確定：
1）轉子的幾何形狀、結構尺寸，特別是轉子的直徑d與轉子的兩校正面間的距離尺寸b之比值，以及轉子的支撐間距等。
2）轉子的工作轉速。
3）有關轉子平衡技術要求的技術標準，如gb3215、api610第八版、gb9239和iso1940等。
三、轉子做靜平衡的條件
在gb9239-88平衡標準中，對剛性轉子做靜平衡的條件定義為："如果盤狀轉子的支撐間距足夠大並且旋轉時盤狀部位的軸向跳動很小，從而可忽略偶不平衡（動平衡），這時可用乙個校正面校正不平衡即單面（靜）平衡，對具體轉子必須驗證這些條件是否滿足。在對大量的某種型別的轉子在乙個平面上平衡後，就可求得最大的剩餘偶不平衡量，並除以支撐距離。
如果在最不利的情況下這個值不大於許用剩餘不平衡量的一半，則採用單面（靜）平衡就足夠了。從這個定義中不難看出轉子只做單面（靜）平衡的條件主要有三個方面：乙個是轉子幾何形狀為盤狀；乙個是轉子在平衡機上做平衡時的支撐間距要大；再乙個是轉子旋轉時其校正面的端麵跳動要很小。
對以上三個條件作如下說明：
1）何謂盤狀轉子
主要用轉子的直徑d與轉子的兩校正面間的距離尺寸b之比值來確定。在api610第八版標準中規定d/b＜6時，轉子只做單面平衡就可以了；d/b≥6時可以作為轉子是否為盤狀轉子的條件規定，但不能絕對化，因為轉子做何種平衡還要考慮轉子的工作轉速。
2）支撐間距要大
無具體的引數規定，但與轉子校正面間距b之比值≥5以上均視為支撐間距足夠大。
3）轉子的軸向跳動，主要指轉子旋轉時校正面的端麵跳動，因為任何轉子做平衡試都是經過精加工的，加工後已保證了轉子的孔與校正面之間的行為公差，端麵跳動很小。
四、根據上述轉子做單面（靜）平衡的條件，再結合有關幫浦方面的技術標準（如gb3215和api610第八版），只做靜平衡的轉子條件如下：
1）對單級幫浦、兩級幫浦的轉子，凡工作轉速＜1800轉/分時，不論d/b＜6或d/b≥6只做靜平衡即可。但是如果要求做動平衡時，必須要保證d/b＜6，否則只能做靜平衡。
2）對單級幫浦、兩級幫浦的轉子，凡工作轉速≥1800轉/分時，如果d/b≥6只做靜平衡即可。但平衡後的剩餘不平衡量要等於或小於許用不平衡量的1/2。如果要求做動平衡，要看兩個校正面的平衡是否能在平衡機上分離開，如果分離不開，則只能做靜平衡。
3）對一些開式葉輪等轉子，如果不能實現兩端支撐，只做靜平衡即可。因為兩端不能支撐，勢必進行懸臂，這樣在平衡機上做動平衡很危險，只能在平衡架上進行單面（靜）平衡。
五、轉子做動平衡的條件
在gb9239標準中規定："凡剛性轉子如果不能滿足做靜平衡的盤狀轉子的條件，則需要進行兩個平面來平衡，即動平衡。"只做靜平衡的轉子條件如下（平衡靜度g0.
4級為最高精度，一般情況下幫浦葉輪的動平衡靜度選擇g6.3級或g2.5）：
1）對單級幫浦、兩級幫浦的轉子，凡工作轉速≥1800轉/分時，只要d/b＜6時，應做動平衡。
2）對多級幫浦和組合轉子（3級或3級以上），不論工作轉速多少，應做組合轉子的動平衡
什麼叫動平衡，什麼是動平衡？
問題但工程中的各種迴轉體，由於材質不均勻或毛坯缺陷 加工及裝配中產生的誤差，甚至設計時就具有非對稱的幾何形狀等多種因素，使得迴轉體在旋轉時，其上每個微小質點產生的離心慣性力不能相互抵消，離心慣性力通過軸承作用到機械及其基礎上，引起振動，產生了噪音，加速軸承磨損，縮短了機械壽命，嚴重時能造成破壞性事故...
汽車輪胎動平衡是什麼？為什麼要做動平衡呢？
汽車輪胎動平衡是消除輪胎的不平衡狀態，在補胎後由於汽車輪胎的圓周發生了變化，通常都需要做動平衡。因為汽車生產的緣故，整個部件的重量分配並不是很均勻的。車輪在高速轉動時，會產生動力失衡，導致車輪抖動，方向盤抖動。為了防止此現象或消除此現象，就應在動態性條件下，採用新增配重的方式，對輪子進行平衡。這種修...
動平衡是什麼意思
輪胎動平衡可以在汽車輪胎高速旋轉時處於乙個相對穩定的狀態，從而保持汽車能夠正常行駛。因為汽車輪胎在修補後，其質量分布是不均勻的，所以需要加裝動平衡塊使其保持穩定。當汽車輪胎動平衡失效時，汽車在行駛過程中就會出現顛簸感嚴重 異常抖動 方向跑偏 轉向異常 油耗增加 輪胎磨損異常等症狀。當車輛出現這些症狀...