1樓：
關於汽車水箱的水溫，先應該知道溫度多高才算高。
一般來說，汽車冷車啟動後五分鐘左右，冷卻水溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果汽車的高水溫警報燈亮起或溫度直線上公升超過110度，才能確認是出現了高溫故障。
怠速一般是在停車或低速狀態，發動機周邊的空氣流速很慢或靜止，發動機的散熱功能肯定很差，這也是怠速易公升高的原因。但是作為乙個良好車況的冷卻系統，這都不足以讓水溫高達到報警程度。
汽車的冷卻水路中有乙個水幫浦，強制冷卻水迴圈起來。另外還有乙個節溫器，它負責使冷卻水進行小迴圈還是大迴圈。小迴圈時冷卻水不經過散熱器，所以公升溫很快。
當汽車剛啟動時，因為水溫沒有達到節溫器的設定值，節溫器令冷卻水走小迴圈，水溫迅速公升高，以達到適合發動機工作的80-90攝氏度溫度。
所以，若水幫浦皮帶鬆弛打滑，水幫浦轉速不夠造成冷卻水迴圈變差；或者節溫器失靈，造成冷卻水不能進入大迴圈，這都有可能造成冷卻水高溫。
2樓：匿名使用者
水幫浦打水力度不夠，水不能及時迴圈散熱。換水幫浦吧
汽車在怠速情況下，容易高溫為什麼？
3樓：忙碌枉然
關於汽車水箱的水溫，先應該知道溫度多高才算高。
一般來說，汽車冷車啟動後五分鐘左右，冷卻水溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果汽車的高水溫警報燈亮起或溫度直線上公升超過110度，才能確認是出現了高溫故障。
怠速一般是在停車或低速狀態，發動機周邊的空氣流速很慢或靜止，發動機的散熱功能肯定很差，這也是怠速易公升高的原因。但是作為乙個良好車況的冷卻系統，這都不足以讓水溫高達到報警程度。
汽車的冷卻水路中有乙個水幫浦，強制冷卻水迴圈起來。另外還有乙個節溫器，它負責使冷卻水進行小迴圈還是大迴圈。小迴圈時冷卻水不經過散熱器，所以公升溫很快。
當汽車剛啟動時，因為水溫沒有達到節溫器的設定值，節溫器令冷卻水走小迴圈，水溫迅速公升高，以達到適合發動機工作的80-90攝氏度溫度。
所以，若水幫浦皮帶鬆弛打滑，水幫浦轉速不夠造成冷卻水迴圈變差；或者節溫器失靈，造成冷卻水不能進入大迴圈，這都有可能造成冷卻水高溫。
汽車怠速水溫高加油不高怎麼回事
4樓：
可能是散熱器過髒，或者電子扇散熱不正常導致的，跑起來後有風、可以幫助發動機散熱，所以只有怠速時才會水溫高！
5樓：機危化生
換個水幫浦，很便宜的。 水幫浦應該是工作不正常，不好修理。這東西壞了就該換了吧。
6樓：匿名使用者
發動機熱，，，降不下溫度。。。水箱問題
7樓：手機使用者
看看是不是水幫浦的皮帶松了
8樓：手機使用者
先修水箱。有錢就換。
9樓：紅塵
水迴圈不好、
看看是不是水路不暢
汽車怠速抖動加油不抖，汽車怠速抖，加油門就不抖
汽車怠速抖動就是它的事，千萬別再亂花錢，學點知識 莫在 路 你說的叫做怠速不穩，原因相對來說比較多，但是歸根結底的話，油和氣。1.油 發動機怠速發生變化，有可能是噴油量發生變化，這就必然導致了發動機的速度時高時低，而且抖動的比較，原因比較多，比如油幫浦油壓調節機構，或者感測器有故障導致噴油量修正訊號...
汽車怠速抖動是怎麼回事呢汽車怠速正常但車子有輕微抖動是怎麼回事
怠速時的車身抖動可能有以下四大原因 1.發動機積炭嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動...
汽車怠速正常 就是怠速表不動什麼原因
轉速表故障，去檢修一下。怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。油壓感測器髒堵,就是有油泥堵在感測器測量口上。造成傳導至後,使得油表反應延後。汽車怠速正常...