1樓：海弗藍
飛機飛行時公升力是與多個因素有關的，有翼型、機翼面積、機翼平面形狀、機翼與氣流相對速度、機翼攻角等。飛機倒飛時，雖然翼型是倒的，但是可以通過調整攻角、飛行速度等因素使飛機公升力依然是正的。不過在倒飛時，飛機受到的阻力比同速同高度正飛時要大，油耗也大。
2樓：匿名使用者
機翼在倒飛時，也能製造公升力，這是固定翼飛機特點，旋翼飛機不行，你讓魚應試試。
3樓：匿名使用者
達到一定速度後，倒飛是不會掉下的
4樓：食人魚逆流
除了機翼構造使得飛機在倒飛時仍然能產生公升力外，還有乙個重要因素在於「倒飛油箱」。油箱倒過來以後，飛機能夠在增壓油箱的作用下，持續不斷地得到燃油不熄火。沒有這個設計，飛機倒飛時用不了多久就沒油了。
固定翼飛機的機翼構造使得飛機在倒飛時，仍然符合液體動力學原理，機翼仍能產生公升力。旋轉翼飛機如***就不行了。
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飛機是利用壓強差飛行的，戰鬥機為什麼翻轉不會掉下來？
5樓：
飛機不是利用壓強飛行的。而是靠大功率的發動機產生強大的推力來保證自己的飛行姿態。只要沒有失速飛機不會掉下來。
6樓：
只要以足夠的負攻角也能維持平飛，效率更差罷了
7樓：匿名使用者
只要達到一定的速度就可以了
飛彈（非巡航飛彈）的翼不會產生壓強差，也能正常飛行
8樓：匿名使用者
首先一點就是機翼的迎角，機翼迎角產生的壓差要比翼型本身產生的要大的多，所以即使飛機在倒飛狀態下，只要機翼還是有一定向上的迎角，仍然能夠保持足夠的公升力，當然這樣一來倒飛狀態下由於需要更大的迎角來保持公升力，此時的公升阻比也比正常飛行低很多，所以除了表演以外，飛機很少會進行長時間的倒飛
是不是戰鬥機的類似倒飛，翻滾等動作不能一直做吧，如果長時間做是不是會不會失速
9樓：
翻滾的話只要人受的了，就能一直做，但是倒飛只能持續一小段時間，長了肯定會時速掉下去
戰鬥機為什麼能倒著飛和垂直起降？
10樓：9323信心滿滿
有乙個問題，我們全班沒有乙個人能夠回答，連我們的數學老師也被難住了。我們搞不明白，飛機為什麼可以倒飛而不墜落下來。我們知道，飛機的機翼是設計來在飛機作水平飛行時提供公升力的。
但是，有些小型噴氣式飛機卻能夠背朝下倒飛。那麼，在作倒飛時，機翼提供的公升力顛倒為向下，這會迫使飛機背朝下墜落到地面。可是，許多態號的小型飛機都能夠作倒飛，而且可以保持這種姿態很長時間。
這是為什麼？
飛機的機翼形狀的確能夠在飛機正常飛行時提供一定的公升力，但是，機翼的公升力主要還是來自迎角，也就是空氣流吹向機翼與之形成的銳角。
飛機的機翼相對於機身的水平軸線有大約4°的仰角，這叫做機翼的翼弦安放角。你把手掌相對於水平面成45°角擋住快速吹來的氣流，就能夠感覺到這種公升力。你的手掌當然不具備機翼的那種形狀，你感覺到的公升力是因為你的手掌相對於迎面吹來的風有乙個迎角的緣故。
正是這個原理，使得飛機可以倒飛。在倒飛時，飛機的機頭要比正常飛行時向天空上翹一些（即向飛機的腹面低頭），這是為了抵消機翼的翼弦安放角。這時，只要機翼的迎角對於吹向機翼的相對氣流為正，就能夠持續產生公升力。
這種公升力若大於機翼形狀在倒飛姿態所產生的指向下方的力，就可以支援住飛機在空中不掉下來。
倒飛的時候飛行員真正需要留心的事情是謹防發動機熄火。普通的輕型飛機，大多數的儲油和供油系統都是靠重力供油。飛機倒飛很容易停止供油，因為此時供油閥的位置變了，已經位於油箱的頂部。
實際上，現在的飛機都只能做短時間的持續倒飛動作
11樓：匿名使用者
產生大部分公升力的不是剖面形狀，而是仰角。很多飛機的機翼剖面是嚴格上下對稱的。比如naca00xx系列。
倒飛的時候只要前進方向和機翼有一定的仰角，就能產生生力。襟翼是用來改善機動性和起降（低速）效能的。和倒飛沒任何關係。
12樓：煙柳無聲
nono,英國鷂式戰機就可以垂直起降。
13樓：上帝無限
不是所有的戰機都能這樣的```````
14樓：匿名使用者
襟翼,這就是襟翼的作用。
15樓：skyboy天翼
部分的可以啊，不是所有的
16樓：斛雄
雖然機翼設計的是上面凸起一些，但突起得並不是很大，倒飛時飛行員操作改變飛機的前後襟翼的偏轉程度可以使機腹的一面機翼突起，這樣飛機受到的力仍是向上的，爬公升時的道理也一樣。
垂直起降的飛機都是專門設計的。飛機可以將發動機產生的燃氣向下噴比如鷂式和f35
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