1樓：匿名使用者
機油是否耐用和標號沒什麼關係，主要是和品質有關。想要用得時間長就要用進口的pao機油，我一直用的就是德國gt，動力提公升非常明顯，油門輕踩動力自然而然就來了，而且在高速上聲音也低沉有力，聽著就想踩油門。而且差不多一萬多公里動力也沒有什麼衰減，特別好用。
2樓：寶星行汽車養護
您好！5w-40通俗的來說就是代表乙個區間，是機油保持良好黏度的溫度區間。機油在低溫時黏度會變高，比如冬天炒菜用的花生油，在低溫下會變成膏狀；機油在高溫時流動性會變強，比如把膏狀的花生油倒入熱鍋中，很快就變得像水一樣。
那黏度是越高越好嗎？當然不是，機油黏度太高會給發動機運轉增加阻力，增加油耗；如果黏度太低，潤滑效果會降低，抗磨損效能下降。所以機油在不同溫度下保持良好的穩定性就變得很重要了，拿5w-40舉例，5w代表機油在-30℃時的黏度仍可以保持發動機正常啟動，40代表機油在100℃時的黏性為14.
5釐斯（運動粘度單位）。因此5w-40的機油和5w-30的機油在低溫屬性上相同，但在高溫屬性上5w-40的黏度更高一些。而渦輪增壓發動機的機體溫度往往高於自然吸氣發動機，所以渦輪增壓發動機可以選用5w-40的機油，而自吸發動機可以選擇5w-30的機油。
在國內大部分地區一般選用5w-40或5w-30就可以了，雖然理論上0w機油會比5w更省油，因為如果同樣在-30℃氣溫下0w機油的流動性更好，但絕大部分地區氣溫達不到這麼低，所以0w和5w的區別也就微乎其微了，除非是北方的一些極寒地區。南方甚至也可以選擇10w或15w。
機油30和40區別大嗎，哪種標號的機油動力好一些？
3樓：廣州萬通汽修學校
首先，若車況良好，選擇油品的黏度必須參考《汽車保養手冊》上的推薦黏度，因為每個汽車製造商所設計的發動機的技術要求都不一樣，對油品黏度的要求也各不相同。
通常，日、韓系車推薦使用20、30黏度的油品，如：sae 0w-20、0w-30、5w-20、5w-30，
美系推薦使用30黏度的油，如：sae 5w-30， 歐系推薦使用40黏度的油品，如：0w-40、5w-40）
其次，同質量級別的機油：
1、5w-30比5w-40的流動性更好，更能降低油耗（燃油），給發動機更快地散熱。
2、對於車況老舊的汽車，使用5w-30的油品比5w-40的油品發動機噪音稍大。
3、對於嚴格要求使用5w-40的發動機，若使用了5w-30，有可能出現比正常機油消耗量更大的情況（俗稱：燒機油）。
4、5w-40比5w-30在發動機特別高溫的狀態下具有更好的油品穩定性。
如果非要說一下5w-30和5w-40的區別
說實話差不多一樣 你使用起來沒多大區別 因為開車感覺不到
專業點直白的說 就是5w-30的稀一點 車跑起來感覺有勁 省油 前提是犧牲了粘度降低了對發動機的保護。5w-40的用起來粘稠點 感覺車不像以前那麼有勁 費油 前提是粘度高了能更好的保護發動機。
但是這2款型號的 乙個品牌的 差別你平時是感覺不出來的 除非特別特別的惡劣的環境。
你要是用更稀的 比方說20 10的 那樣車更有勁 但是基本就相當於發動機沒有機油潤滑了，要有勁要透嘍但是缺是犧牲發動機 所以不要糾結用哪個型號 費油 有勁不 都是各有好處和缺點的 但是這2款型號的基本沒多大區別。
4樓：
不要再相信原廠機油了，事實上，沒有哪個汽車廠家能生產機油，只不過是通過招標委託機油廠商來代工生產。而且成本壓得很低，這就導致基礎油與新增劑過於低端，3000公里動力就下降，4s給你用的就是礦物油，礦物油市面上100多元一桶，想想自己虧了多少錢。
下面再說30與40 的問題，這代表機油的100度運動粘度，也就是w後面的數字，數字越大，粘度越大，流動性30要比40好，但油膜厚度40比30厚一些，這也是匹配發動機運動間隙的依據，具體用多大粘度的機油，車輛保養手冊會標註的，當然動力30肯定比40好，但是不能隨便亂用，粘度小了噪音大、燒機油。粘度大了，動力弱增加油耗，所以匹配很重要。按廠家指導為準，大體上，日系，美系，韓系大多數用的是0w30、5w30。
德系基本上為0w40,5w40。希望我的回答能夠幫到你，望採納。
5樓：湖南萬通汽車學校
30 和40表示高溫粘度，40比三0在高溫下更容易吸附金屬零件護機構。如果你的車不是50萬以上的，用30的機油已經足夠了，全合成的好點
6樓：湖南萬通汽車學校
機油中的5w-40、5w-30等表示的是機油的粘度等級，即sae等級。「w」是冬天的意思。w前面的數字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
w後面的數字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。
7樓：鄭州萬通汽車學校
30和40主要區別在粘度上，5w30粘度低，像北京地區堵車比較多30粘度機油起步會比40粘度的快，動力響應比較明顯，如果是冬季的話冷啟動也會比40的好
當然不是40的差，是北京堵車的使用情況下更適合30的，如果是經常高速並且激烈駕駛很多還是40粘度比較穩妥，因為粘度更高，發動機高轉速、高溫下的保護性更好
另外~還是要看是什麼車，如果是歐系車並且排量在1.8以上的排量就不要考慮5w30的機油了
當然高溫剪下值在3.5以上、100運動粘度在12以上的5w30機油也勉強可以，但是還是推薦5w40穩妥些。
8樓：北京萬通汽車學校
汽油三零和四零的區別肯定有。他不一定是哪個好哪個壞。而主要是適合你的發動機。
一般乙個發動機在試製成功後，廠家會規定乙個這款發動機的最佳的機油粘度。你就要按照這個機油的粘度進行選的機油，不能自己隨便改變，當然如果你的是個乙個老車開了，10萬公里以上。那麼如果覺得原來的機油，有點兒燒機油，你可以增加一定的粘度。
但是如果你是，比較正常的車，就不要更換其他的粘度。只要看你的，保養手冊上給你推薦了年度就可以了。30的粘度比40的粘度要稀一些。
謝謝，希望幫助到你。請給我乙個採納
9樓：狗與假友丶
30和40機油的區別表面看就是粘度，但最主要的還是看w前面的數字。君威原來用原廠5w30機油跑高速聲音大，師傅讓換成了5w40，真是一點效果沒有。後面自己換了進口的gt魔力紅0w30機油，明顯要靜音很多，發動機也不低吼了，保護性比5w40粘度的還要好。
再說這油耗，主要也是看你駕駛習慣，堵車多，激烈駕駛多油耗都會高點的，相反我這種高速多的油耗就比較低。
10樓：路人甲
機油標號和動力沒關係，想要維持高動力就得用高品質機油。我經常跑高速用的就是進口的pao機油德國gt，一次跑個六七百公里動力都沒變化，聲音也低沉有力。差不多跑到一萬多公里動力才有些下降。
想要長時間維持就得用高品質的機油。
11樓：hdp汽車我最懂
如果真想提公升動力不如公升級一下ecu，能提公升不少馬力和扭矩，hdp程式效果就不錯
機油30和40的區別是什麼？哪個動力提公升大？
12樓：天下有車
機油5w-30和5w-40，到底有啥區別，搞不明白容易白花錢
13樓：匿名使用者
那就換30的吧，因為之前用慣了20的，一下就換40怕發動機不太適應，所以要換就換5w-30的機油。
14樓：申錐林
就算是十幾萬的日系老車最多也只能用30粘度的機油，40機油對於日系發動機來說還是太黏了。日系車本身動力方面就會稍微遜色一點，個人自己的軒逸原來用過極護動力也是一般，現在換了用gt機油提公升才比較明顯。而且你之前用原廠機油動力肯定是會很差的，原廠的礦物質機油基本上跑了兩三千公里動力就開始衰減了，想要動力提公升比較大就直接上pao機油，相對普通的全合成機油動力會更好一些。
機油30和40的區別在於什麼？動力提公升要用哪一種標號好？
15樓：匿名使用者
你好，機油30和40的區別就是粘度。熱車時間長，動力提公升差，那就換個高階的pao機油。車子現在用的就是四類pao基礎油，德國魔力紅。
標號是0w30，品質比5w30高階。換完起步更順暢，動力提公升也快速。另外，車子保養週期挺長的，通常一萬五千公里換。
機油30和40的區別是什麼？哪個動力提公升大？
16樓：莫灰吧苛
30比40的機油更稀，老車就要用40粘度的，如果機油粘度過稀的話，零件上的油膜附著不足，就不能起到很好的潤滑作用了。我的車開了蠻久，我現在用的pao進口的全合成德國gt機油的0w40，這機油配方有液態鉬動力提公升也大，畢竟抗磨搶了，發動機動力輸出是要猛很多。老車還是要用粘度大的機油啦。
17樓：匿名使用者
就算是十幾萬的日系老車最多也只能用30粘度的機油，40機油對於日系發動機來說還是太黏了。日系車本身動力方面就會稍微遜色一點，個人自己的軒逸原來用過極護動力也是一般，現在換了用gt機油提公升才比較明顯。而且你之前用原廠機油動力肯定是會很差的，原廠的礦物質機油基本上跑了兩三千公里動力就開始衰減了，想要動力提公升比較大就直接上pao機油，相對普通的全合成機油動力會更好一些。
機油30和40的區別在**，動力不足選哪個有改善？
18樓：
如果你的車子是10萬公里以上的老車，可以把原來機油標號的5w-30換成5w-40，提高機油的粘度，讓發動機工作起來機械零部件間隙減少，得到保護的同時，密封性讓動力不損失太多。
如果是10萬公里以內的車，你要考慮其他方面的問題了。
如果沒有其他異常，只是主觀的覺得動力缺失，那你可以下一次更換機油時對機油倉進行清洗。4l的清洗油或者機油新增清洗劑都可以，加入後運轉15分鐘，清洗油泥，減少阻力。
然後再更換sn級別的機油。
建議是美孚和殼牌的機油。
19樓：湖南萬通汽車學校
30比40的機油更稀，新車可以用30粘度的，時間長了發動機零件磨損，如果機油粘度過稀的話，零件上的油膜附著不足，就不能起到很好的潤滑作用了。
20樓：北京萬通汽車學校
你好！40表示的是機油高溫時的粘度係數，熱衰退相對30的要好很多，對動力能有改善。
21樓：匿名使用者
機油最好是用全合成的，一年換兩次你應該是用的半合成機油，動力肯定是沒有全合成的好。像我自己用的還是paogt魔力紅全合成機油，要求是12000公里就要換，但是我上次忘記了，跑到14000再去換的，動力上也沒感覺跟剛加的時候有什麼區別。
22樓：黃緯廊鍛
大眾的發動機溫度比較高，選40粘度的機油會更好一些。半合成機油開個三千公里衰退很正常，想要車子開久一點可以換pao機油，品質好很多。我現在就是在用德國進口的gt魔力紅機油，15000公里乙個保養週期，13000公里開始衰退，動力依然強勁。
保養週期比半合成機油長了一倍多。主要還是0w機油的品質比5w機油品質好，可以更好的保護發動機。
機油5w30和5w40有什麼區別
1 高溫穩定性不同 w後面的數字表示的是發動機油在100 的時候的運動粘度，數字越大表示粘度越大，也就是說在高溫的情況下保障性更好更穩定，即在高溫時變稀的可能性更小。即5w40比5w30在高溫下更加穩定。2 使用物件不同 5w40黏稠度比5w30好，因而更適合舊車，5w30更有效降低油耗，使發動機更...
5w 40和0w 40機油的區別是什麼
機油的三大類，這個大部分人都是了解的了，不用詳說，就是礦物質油 半合成機油和全合成機油三類，全合成機油最好，順滑性流動性 抗氧化的能力 清潔度等等都是最出色的。礦物油是最弱的，現在很多都是比較老的車子在用。再說說這個機油的型號。5w 40和0w 40，兩者真的相差很多麼？首先，我們說要在同等大類等級...
5w 30和10w 40的機油有啥不同
w前面的數字代表機油的低溫流動性，數字越低在低溫的流動性就越好。w後面的數字代表機油的粘度，粘度越大密封性越好，粘度越小越省油。部分老司機為了追求更低或者更高的粘度等級，不按照車輛說明書規範選擇機油，往往會對車輛造成損傷，而這些損傷，可能會在一段時間後的累積後爆發出來，得不償失。在冬季我們需要使用低...