1樓：匿名使用者
與飛度、鋒範、哥瑞都是兄弟車型。***、動力強、油耗低、減震硬、噪音大。
2023年9月2日，東風honda首款越級掀背車——競瑞（gienia）在成都國際車展上正式亮相，造型借鑑本田concept b概念車，動感的造型是其最大競爭力，競瑞將搭載一台1.5l地球夢科技缸內直噴發動機，與之搭配的將是cvt變速箱及5速手動變速箱。該新車將於2023年10月18日上市，是一款面向年輕人的入門級掀背車。
造型設計
本田競瑞參考「concept b概念車」的設計理念，外觀更加運動時尚，新車採用黑色鍍鉻進氣格柵，且與前大燈相連在一起，盡顯飽滿。飛翼式的前臉，時尚感十足，流線型保險槓讓新車更有質感，全新競瑞頗具時尚感的前大燈組更是滿足了年輕對審美的獨特品味。
新車尾部同樣借鑑了概念車的設計元素，尾部除右側標有「gienia」英文標識外，尾部燈組採用當下比較流行的一體式結合設計，配合後保險槓鍍鉻裝飾，使新車尾部看上去個性十足。此外，後窗上層機翼般的擾流板設計，視覺效果十分霸氣。
尺寸方面，新車長寬高分別為4517/1705/1477mm，軸距2600mm，相比哥瑞在車上長度上增加22mm。
2內飾方面
競瑞採用類似於哥瑞、鋒範類似的的本田家族式內飾設計，主色調為黑色，懸浮式的中控台，各個功能區布局都非常清晰，便於操作。運用不同材質的飾條區分各功能區域，在手套箱上方還出現了仿碳纖維飾板，以凸顯競瑞車型的運動氣質。
3動力方面
動力方面，新車將搭載1.5公升自然吸氣缸內直噴發動機，最大功率96千瓦，峰值扭矩達到155牛公尺。傳動系統，匹配cvt或5速手動變速器。
東風本田競瑞搭載本田地球夢科技的1.5公升然吸氣缸內直噴發動機後，其百公里綜合油耗僅為5.4公升。
在保證強勁動力的同時，油耗表現也十分出色。
4其他方面
競瑞的高配車型將配備有天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、前後雷達以及右側盲區監控、倒車影像、da智慧型屏系統、自動空調。
2樓：匿名使用者
很時尚的乙個車輛呀，兩廂車設計的呀，搭載的1.5地球夢發動機了！油耗很低，動力出色！
3樓：融叡勾雲溪
實在太貴了，思域1.0t出來就肯定降價，這種車也就和飛度賣差不多**還差不多
4樓：匿名使用者
這個車還可以，就是空間有些小，油耗倒是不高
5樓：康正汽車膠州店
***、動力強、油耗低、減震硬、噪音大。
6樓：
這款車總體來說還是不錯的！缸內直噴無極變速箱的省油質量，就是配置太低了.
7樓：
無題·鳳尾香羅薄幾重(李商隱)無題·來是空言去絕蹤(李商隱)無題·颯颯東風細雨來(李商隱)春雨(李商隱)
本田競瑞怎麼樣？值得買嗎？
8樓：高橋小涼介
現近的汽車市場，合資車不再是大家的寵兒，價效比高的國產車正崛起，這對消費者是個好事。為了符合消費者的口味，特別是國人的口味，各大公司可是下了不小的功夫，大家把目標瞄準在新生消費者身上。為了提高市場的競爭力，本田公司在哥瑞的同一平台上打造了競瑞。
從前臉看，大體與哥瑞相似，但中網變寬，讓你眼前一亮，從保守穩重轉形成**青春的「大v領」。
「美臀」是競瑞的特點，一體式的擾流板增添了運動性，但裝飾意義遠大於實際作用。
掀背設計就是區別與三廂車，定位更清晰，更易被年輕人喜歡。從車身側面來看，競瑞的車身腰線採用了扁平俯衝的造型，其車身整體的運動感十分突出。
競瑞內飾基本延續了哥瑞其整體設計，其中包括三輻式的多功能方向盤、觸控式多**顯示屏等。此外，新車在細節方面也做出了提公升，其儀錶盤由哥瑞的三圓形調整為雙圓形設計，並傾向與駕駛員，視覺效果方面提公升明顯。
空間上2600mm的軸距為駕剩者，提供了比較舒適的空間。
在儲物空間方面，競瑞的標準後備廂容積為481公升，最大容積可以擴充套件至1497公升，同時，其後排座椅可按6:4翻摺放倒，並且在後備廂地板下部隱藏有58公升的儲物槽。
動力方面，競瑞全系標配l15b5型1.5l i-vtec自然吸氣直噴發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩為155牛·公尺。傳動系統除經典手動版車型配備5速手動變速箱外，其餘四款車型均配備cvt無級變速箱。
根據變速箱及整備質量的不同，新車的官方0-100km/h加速時間在9.6-11.3秒之間。
9樓：感性的小二
生活節奏快，生活的內容也豐富，為了提高效率，方便生活，買車就提到日程上了。但買什麼樣的車呢？對於我這樣的工薪階層，價效比高的，是第乙個想法。
小白，我對我的第一輛車，本田競瑞的愛稱，就走進了我的生活。
我特別喜歡小白的前臉，**的嘴唇，呵呵呵，有時覺的，它在對你笑。上唇是大燈和中間黑色鋼琴漆面組成，下面是亞光塑料。整體上很陽光，很運動。
小白的臀部，是不是很豐滿，很翹。貫穿式的剎車燈，鏈結示寬燈，顯的時尚，擾流板則顯示出運動感。兩者的組合，突出小白，不，應是競瑞，很有個性。
說了外觀，會不會認為小白，沒有內容啊？生活還是生活的，不能光有外面，華而不實。
我182的大個子，開車時，頭部無壓迫感，腿部有支撐，比較寬鬆舒適。
後面，我坐的也舒服，頭上有近一拳的空間。老婆開車時，我坐在後面，還可以蹺二郎腿。
動力方面，1.5的排量，生常出行足夠了，起步不肉，6個油左油。不足之處，速度超120時，噪音有點大，我是不是有點過了。
10樓：娛樂圈是個怪圈
回顧：本田競瑞怎麼樣，看完你知道了嗎
11樓：少年張三丰的師傅
本田競瑞如果是家用的話可以買，如果你跑長途的話不建議買。
12樓：
本田競瑞值得買嗎？回答，我是肯定的。原因很簡單，就是喜歡。
本人是比較力挺的。首先，它的外觀，辨識度很高，穿行在街道中，很亮眼。u形的前臉，鋼琴漆的上沿（反光），運動的腰線，貫串式的尾燈組合，個性的擾流板，回頭率那是「咣咣的」。
內飾簡單，色彩單一，可看的很舒服。空間很大，我覺得1.9公尺以下的身高，乘坐都不會不舒服。
13樓：精英私享
小競瑞，不錯的車。它見證了我和我寶貝兒，幸福的時光。今年假期，我、寶貝兒和小競瑞，一起去了大草原。
小競瑞寬敞的空間，兩個人足夠用了，在後排放倒時，我們躺在上面，透過天窗看星空。多**中控用著很方便，車機聯結也流暢;開起來也不累，很輕鬆，油耗很經濟，三千多公里，1500元的油費。外觀嗎，反正我們90後很喜歡。
14樓：來自理坑標緻 的錦帶花
我有一台競瑞豪華版的，開了有一年左右，總體來說比較不錯。當時，十二萬多點拿下，主要是這個配置了盲點輔助，安全很重要，在同等級的其它合資車裡，這個功能很少見。其實，我也是外貌協會的，第一眼就被它，新潮時尚的寬大中柵，飽滿的尾部，跨界的掀背，運動感十足的側身，吸引住了。
試駕後，空間和動力方面，也沒有不滿意的，所以就選擇了競瑞。
15樓：隱有大成
我不說推薦，只是通過我的了解，說說競瑞。了解它，是朋友的低配競瑞。我朋友，愛面子，買車時要外觀洋氣，空間要大，價效比要高，最後選擇了競瑞，上完牌不到十萬。
外觀確實時尚，空間確實大，我180的身高坐著，頭和腿部都很寬鬆，只不過後排，坐三個成年人，有些擠。可它儲物空間，把我嚇到了，放倒後排，可以兩台洗衣機，空餘的空間還可放小尺寸的電視。
16樓：111深情是罪
不值得，**偏高！而且簡配嚴重
17樓：
汽車大燈不好，新車裡面有很多水汽，4s店居然在踢皮球。一差全差。剛提車第三天就出現水汽，4s店說新車都這樣過幾天就好了，現在都半個月了還是有好多水汽，一過來就聽4s店的工作人員說之前就有這樣的情況，廠家居然說是正常情況，怎麼可能呢？
我家之前買的思域都沒有這樣的情況。不好，大家不要買
18樓：匿名使用者
掀背車、溜背式加尾翼的尾部等特點，明確了它針對的方向，就是年輕群體。有個紫藍色的 超級漂亮 我有兩個朋友買了 95後的選擇
本田競瑞怎麼樣？
19樓：人工丈唐
雖然日系車因為一些原因在國內市場還是非常尷尬的，但是不妨礙日系車因為它的耐用程度擁有一批忠實的粉絲。在國內受歡迎的日系車，首當其衝的就是兩田以及日產。今天我們要說的就是本田。
眾所周知，本田在國內的銷量還是挺不錯的。當年的雅閣更是國內市場b級車領域的神車。而本田車的質量也經常被各位老司機稱道，更有「買本田車就是買發動機送車」的說法。
除了雅閣以外，思域、cr-v等車的銷量都還不錯。不過即使強如本田，難免也會有看走眼的時候，今天我們就要來說說本田旗下銷售最差的一款車型。
那就是本田競瑞！我們先來看看競瑞這款車的外表。從外**這款車和思域還是挺相似的。
前臉看起來非常大氣，一體式的進氣格柵和左右大燈融為一體。側面是經典的溜背式造型。整體整車的風格非常符合年輕人的審美，動感十足。
尾部則採用了貫穿式尾燈，辨識度非常高。
我們再來看內飾，內飾屬於簡約的現代風，內飾全黑加上銀色點綴，還是挺好看的，而且摸起來手感很好。大尺寸的中控屏，儀錶盤簡潔，整體中控靠近駕駛員一側更多些，也是很人性化。
在動力上，則搭載了1.5l i-vtec自然吸氣直噴發動機，與之匹配的是5檔手動或者cvt無級變速箱，總體來說動力還是挺不錯的。油耗也非常經濟。
這款車是不是看起來還不錯？那麼為什麼銷量這麼尷尬呢？看起來好像也就是車尾比思域稍顯笨重一些，動力上不是特別強勁，但是別的地方也並不比思域要差。
而且競瑞的頂配也就13萬左右，但是消費者對它依舊不是非常感冒，還是寧願加價去買思域。
20樓：高橋小涼介
現近的汽車市場，合資車不再是大家的寵兒，價效比高的國產車正崛起，這對消費者是個好事。為了符合消費者的口味，特別是國人的口味，各大公司可是下了不小的功夫，大家把目標瞄準在新生消費者身上。為了提高市場的競爭力，本田公司在哥瑞的同一平台上打造了競瑞。
從前臉看，大體與哥瑞相似，但中網變寬，讓你眼前一亮，從保守穩重轉形成**青春的「大v領」。
「美臀」是競瑞的特點，一體式的擾流板增添了運動性，但裝飾意義遠大於實際作用。
掀背設計就是區別與三廂車，定位更清晰，更易被年輕人喜歡。從車身側面來看，競瑞的車身腰線採用了扁平俯衝的造型，其車身整體的運動感十分突出。
競瑞內飾基本延續了哥瑞其整體設計，其中包括三輻式的多功能方向盤、觸控式多**顯示屏等。此外，新車在細節方面也做出了提公升，其儀錶盤由哥瑞的三圓形調整為雙圓形設計，並傾向與駕駛員，視覺效果方面提公升明顯。
空間上2600mm的軸距為駕剩者，提供了比較舒適的空間。
在儲物空間方面，競瑞的標準後備廂容積為481公升，最大容積可以擴充套件至1497公升，同時，其後排座椅可按6:4翻摺放倒，並且在後備廂地板下部隱藏有58公升的儲物槽。
動力方面，競瑞全系標配l15b5型1.5l i-vtec自然吸氣直噴發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩為155牛·公尺。傳動系統除經典手動版車型配備5速手動變速箱外，其餘四款車型均配備cvt無級變速箱。
根據變速箱及整備質量的不同，新車的官方0-100km/h加速時間在9.6-11.3秒之間。
本田rv怎麼樣，本田xrv怎麼樣？
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