汽車凸輪軸的布置形式有哪三種 各有何優缺點

2022-03-27 11:58:38 字數 581 閱讀 2160

1樓:雲南萬通汽車學校

有三種形式:頂置、中置、側置

1、頂置是目前用的最廣的,和液壓挺住的配合可以做到專不用調整氣門間隙和自屬動改變氣門行程,另 氣門在燃燒室正上方便於形成進氣渦流,是進氣充分。主要優點:運動件少,凸輪i軸至氣門的傳動鏈短,整個機構的剛度大,適合於高速發動機。

主要缺點:凸輪軸與曲軸傳動距離較遠,一般用齒形帶傳動或鏈傳動。

2、中置凸輪軸,氣門、搖臂與頂置相似,不過驅動搖臂要用較長的推桿,增加了故障的概率。。與凸輪軸下置式相比:減少了推桿(或推桿較短),從而減輕了配氣機構的往復運動質量,增大了機構的剛度,更適用於較高轉速發動機。

3、側置凸輪軸,已經基本淘汰,因為此裝置氣門需要布置在氣缸一側,不利於進氣。主要優點:凸輪軸離曲軸較近,一般用一對齒輪驅動。

主要缺點:運動件多,凸輪軸至氣門的傳動鏈長,整個機構的剛度差,多用於較低轉速發動機。

2樓:西安萬通汽修學校

凸輪軸下置:優點是離曲軸近,可用一對齒輪傳動;缺點是傳動鏈長,剛度差。凸輪軸中置:

優點是增大了傳動剛度。凸輪軸頂置:優點是運動件少,傳動鏈短,剛度大;缺點是凸輪軸的驅動複雜。

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