1樓：匿名使用者
火車的制動裝置在機車和車廂上都有,只是一般情況下制動在機車內由司機控制,但是在客車車廂裡面也有緊急制動裝置,在非常情況下可以使用.在貨車的守車裡面有簡易的緊急制動閥,也可以制動.
在機車裡面是靠兩個制動閥來完成制動的,乙個是單閥,俗稱小閘,是機車單機制動的,另乙個是自閥,用於整個列車制動.平日裡車廂裡的制動閥都保持鎖閉定位,只由司機在機車內對列車進行制動和緩解.所以說火車在剎車的時候是整列都在剎車,如果只是機車剎車,那麼大的慣性還了得啊.
客車和貨車的制動原理是一樣的.順便說一下，火車的制動靠風,就是外行講的氣,和大型汽車氣剎原理差不多.火車的風是靠裝在機車內的空氣壓縮機來產生的,貯存在機車的總風缸內,然後由均衡風缸均壓,一般為600kpa,這些風由總風管傳遞到各個車廂,總風管就在每兩節車廂連線處,在車鉤的旁邊,你可以看一下.
當火車剎車的時候,司機開啟制動閥,風就從這根管子裡壓到各車廂的制動缸裡,推動活塞運動,活塞是和制動的閘瓦連在一起的,所以閘瓦就緊緊地抱住車輪,從而使火車停下來.
另外現在有些客車比較先進,還有電空制動機,每節車廂之間靠電纜連線,在機車內有開關,司機只要開啟開關,車廂的電空制動機就會動作,象25k,25z,25t都有,只是平日裡一般不使
火車沒有方向盤的，也沒有擋位。火車上控制速度的是手柄，它控制的是柴油機的轉速，柴油機帶動發電機發電，發電機再驅動輪子上的電動機來驅動車輪。火車和汽車的原理差很多。
因為汽車很輕，可以使用機械變速箱。火車整列幾千噸。如果用機械變速是沒有什麼金屬可以承受的住這麼大的扭矩的。
所以火車沒有變速箱。火車的方向是軌道控制，軌道由排程控制。司機只要控制火車的速度和啟停。
排程讓開多快就開多快，讓停就停
2樓：匿名使用者
簡單地說，就是增壓緩解，減壓制動。
火車是怎麼開的，有沒有檔，還是自動檔？
3樓：匿名使用者
火車駕駛不需要離合器,不涉及檔不檔的.所以不用腳.因為火車的轉動方式與汽車完全不同,汽車是發動機通過傳動軸和變速箱直接作用在車輪上,從而驅動汽車行使；所以用不著離合器,電力機車裡面是個大的變壓器,把高壓接觸網的電壓變成機車所需要的電壓,提供給牽引電機的.
4樓：匿名使用者
火車司機是老百姓的俗稱，這個職業的正是稱呼是機車乘務員（簡稱「機乘」），機車乘務員全是鐵路院校相關專業的畢業生，以前有中專的，現在一般是大專的，動車組的機車乘務員必須是本科生，如果你是高中生（必須是理科生），可以報考鐵路院校，各地的錄取分數不一樣，但至少要達到你所在省二本的分數，而且要經過嚴格的體檢等程式，如果你通過所有考試，就可以進入學習，學習期間所有課程要合格，那三年或四年後，你就可以成為一名見習機車乘務員，再經過幾年的見習，通過考試，你就是一名合格的機車乘務員，可以賓士在祖國的萬里鐵道線上。
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