1樓：匿名使用者
現代的火車動力基本有兩種,一是內燃機車,另一種是電力機車,蒸汽機車基本全部淘汰了.
內燃機車裡面是一台大功率柴油機,靠它來帶動同步主發電機發電,然後利用這些電來驅動牽引電動機,火車在每個軸上有一部牽引電動機,就是靠電機來驅動火車行駛,所以內燃機車是靠交-直流傳動,而不是象汽車那樣發動機直接作用在車輪上;
電力機車構造相對簡單,裡面就是大的變壓器,靠機車的受電弓把接觸網的電引到機車內,通過變壓器變壓再提供給牽引電機,一般是交流傳動的.電力機車的電是來自於發電廠,如果你見過電氣化鐵路就會明白了,在鐵路上空架設著電力接觸網,上面一般都是25kv或者27.5kv的高壓直流電,這些電來自於變電所,變電所的電還是來自於發電廠.
電力機車上面有有個受電弓,呵呵就是您所謂的電刷,就是靠它把高壓電引到機車內,所以說只要接觸網有電機車就可以行駛.
好了，不管是什麼樣的機車,最終都是靠軸上的牽引電機來行駛的.只有少數的軌道車除外,他們是和汽車一樣，需要掛檔,有離合器,象金鷹重軌車就是這樣.
火車和汽車的駕駛不一樣,火車好開,正常人一分鐘就可以學會,但是開好了難,火車司機的專業性很強，什麼都要會,畢竟火車司機責任重大,出了事幾乎都是大事故.
我國目前的鐵路機制不太成熟,國家對鐵路的現狀也是不滿意,所以鐵路現在加緊時間改革.
2樓：匿名使用者
電氣化鐵路上跑的大部分都是用電,其它鐵路上跑的是用柴油.
火車是燒油的還是燒電的？還是燒煤的
3樓：捨得無可替代
火車根據燃料動力不同分為三種：內燃型，電力型，蒸汽型。
內燃型：以燃油（柴油）為燃料動力，靠柴油機驅動機車前進。
目前我國內燃主要機型有東風系列，北京系列，hxn系列電力型：由電動機驅動車輪。是一種非自帶能源的火車。
可以提高列車執行速度和承載重量，從而大幅度地提高鐵路的運輸能力和通過能力。
蒸汽型：以燃煤為燃料，採用蒸汽機驅動機車前進，進行牽引列車任務的。
目前我國的蒸汽機車已經退出正線牽引。
4樓：匿名使用者
機車分為電力機車（電是動力）、內燃機車（柴油是動力）、蒸汽機車（煤是動力），當然蒸汽機已被淘汰。全國最後一輛燒煤炭的蒸氣機車06年5月份已經退役了，現在的牽引機車一般用高壓電或者柴油內燃機來牽引火車
列車分為帶空調和不帶空調的兩種，不帶空調的綠皮車仍然可以燒煤。
5樓：匿名使用者
內燃機車的柴油機是中速柴油機,我國的火車普遍是12v240和12v280柴油機,最大功率5500馬力,最大轉速是1000轉/分,柴油機當然要用柴油,所以內燃機車的燃料是柴油,不過內燃機車的柴油機是用來發電的,可不是象汽車那樣直接靠機械傳動,火車的傳動方式是電傳動,就是在每個軸上都有高速牽引電機,就是靠電機來驅動火車;
電力機車是靠電力直接來驅動火車的,電氣化鐵路在軌道上空有接觸網,上面是25kv的高壓電,電力機車有受電弓,就是用受電弓把電引到機車內.在機車內部有大的變壓器,把高壓接觸網的電變到機車所需要的牽引電壓,靠在軸上的牽引電機來帶動火車.這些電能來自於發電廠.
至於蒸汽機車已經淘汰了,以前的蒸汽機車是要燒鍋爐的,燃料是煤
6樓：讓心不在
首先，火車機車根據燃料動力不同可以分為蒸汽機車，內燃機車，電力機車三大類。
蒸汽機車是以燃煤為燃料採用蒸汽機驅動機車前進，進行牽引列車任務的。我國主要的機車型號為前進型，建設型，解放型，上游型等。目前我國的蒸汽機車已經退出正線牽引。
內燃機車是以燃油（柴油）為燃料動力，靠柴油機驅動機車前進的。根據其傳動方式不同大致可以分為電傳動內燃機車，液力傳動內燃機車，機械傳動內燃機車三大類。目前我國內燃機車主要機型有東風系列，北京系列，hxn系列。
電力機車是指由電動機驅動車輪的機車。電力機車因為所需電能由電氣化鐵路供電系統的接觸網或第三軌供給執行中的電力機車，所以是一種非自帶能源的機車。
電力機車具有功率大、過載能力強、牽引力大、速度快、整備作業時間短、維修量少、運營費用低、便於實現多機牽引、能採用再生制動以及節約能量等優點。使用電力機車牽引車列，可以提高列車執行速度和承載重量，從而大幅度地提高鐵路的運輸能力和通過能力。
火車是的發動機是用電還是用煤，還是用汽油、柴油之類的？
7樓：匿名使用者
大部分是用電。
鐵路上執行的動車組多為電動分布式動車，也就是一組車有好幾個動力單元，將車列分為好幾個不同的動力結構進行組合，像crh2a型 採用的是四節動車四節拖車八節編組，從一端駕駛車到另一端駕駛車依次是 控制端拖車，動車，動車，拖車，拖車，動車，動車，控制端拖車。
動力安裝在動車轉向架上，乙個轉向架兩個輪對，每個輪對由一台電機驅動，一節動車有兩套這種動力轉向架，也就是四個電動機做驅動力，整車有十六個驅動輪對，這樣做的好處相比傳統電力機車牽引的列車，動力單元多，平均每個動力單元承擔的驅動力或者是推進功率要比傳統機車低很多。
8樓：月照星空
火車的發動機有用電的、用煤的、用汽油的，也有用柴油的。
在2023年，火車先驅 內燃機車 喬治.史蒂芬孫出生在乙個英國礦工家庭，直到18歲，他還是乙個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂裡學習。
2023年，他開始製造蒸汽機車。
2023年，乙個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車。
2023年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，2023年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。
2023年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，2023年法國、德國等國率先開發了磁懸浮列車。
現在火車發動機還有燒煤的蒸汽機車、也有用柴油或汽油的燃油機車，多數是用電的電力機車，技術研發階段的是磁懸浮列車。
9樓：林海xue原
最早的火車是燒木柴的，後來就燒煤炭了，再後來就改內燃機了，也就是燒柴油，再後來就用電了。就是這樣。我的回答您滿意嗎。
10樓：匿名使用者
50，60，70，年代多數是蒸汽機時代，即；火車多數是燒煤的蒸汽機時代；
70-80年代多數是內燃機時代，即；燒柴油的內燃機時代；
80-現代，那就是電器時代，電力機車多數。
以上都是車頭帶動列車執行；現在的動車組是每節車都是自帶動力驅動的。
哈哈，現在的變化真大呀！
11樓：匿名使用者
現在客車大多是機頭內燃機發電和線路電線供電（類似定軌公交電車） ，每節車廂都有獨立電機轉帶動，速度統一由機頭可控制。
12樓：小博魔術
現在全是電。跟地鐵乙個道理。
13樓：鄧塵姚珠
現在全是電。跟地鐵乙個道理。
再看看別人怎麼說的。
火車是用油的還是用電的？
14樓：舊愛成夢
火車是使用燃油作為動力。
現在主要使用的是內燃機車頭和電氣化機車頭。
目前我國的火車有三種動力：
1、蒸氣機車
煤炭在鍋爐裡燃燒,把水煮成蒸汽，推動活塞,推動車輪，電力機車，我們也相當熟悉,直接用受電弓,把電流通入機車裡面,推動電動機運轉,就帶動車輪轉動了.
2、內燃機車
內燃機車雖然也是柴油機，卻由於火車相當長，發動機帶動整列火車，全速跑起來相當麻煩,，就不能像汽車那樣，直接用柴油在汽缸裡燃燒，推動車輪，內燃機車，要先用柴油機帶動發電機發電，再用電動機推動車輪運轉，或者用柴油機帶動液壓幫浦，推動液壓裝置運轉，帶動車輪轉動。
3、電力機車
直接用電動機，推動車輪轉動，火車頭動起來，帶動列車跑起來。
這三種機車以電力機車的動力最大，蒸氣機車的動力最差。
15樓：百分百有緣無分
現在在鐵路上跑的火車機車基本上都是電力機車和內燃機車。現在京廣、隴海等一些大的幹線上跑的都是電力機車，在一些支線或一些短途的列車用的是內燃機車！
.請問火車現在用的是電、還是柴油.
16樓：修身齊家
現在的火車大致有內燃機車和電力機車兩種，內燃機車是用柴油機的，柴油機帶動發電機發電，然後經過處理後供給電動機，由電動機驅動火車前進。電力機車則是從車頂的電網取電，經過處理後供給電動機，驅動火車前進，電力機車必須在電氣化線路上執行，上面是一定要有電線的，過橋梁隧道上也必須有。
為夢想而生^_^祝你學習進步！
如果你認可我的回答，請及時點選【採納為滿意回答】按鈕~手機提問者在客戶端右上角評價點【滿意】即可。
你的採納是我前進的動力~~
如還有新的問題，請不要追問的形式傳送，另外發問題並向我求助，答題不易，敬請諒解~~
o(∩_∩)o，記得好評和採納，互相幫助！
17樓：超級頹廢的
現代的火車動力基本有兩種,一是內燃機車,另一種是電力機車,蒸汽機車基本全部淘汰了
蒸汽機車燒煤，內燃機車燒柴油，電力機車用電。
18樓：匿名使用者
動力**全是電~~~
內燃機內燃機車是用柴油機的，柴油機帶動發電機發電，分直流，交流和交直流，再由電動機帶動整列車。
電力機車直接從接觸網受電，電動機提供動力
部分內燃機可以為列車空調、照明供電，如df11g電力機車能為列車供電的比較多，hxd3c,ss9(45號以後），ss7e等~~
19樓：瑞馬壁掛爐
自己去體會一下火車的感覺就知道了！
20樓：cxy為愛停留
你沒有看見火車頂有高壓電線嗎？
火車是使用燃油還是使用電力作為動力？
21樓：舊愛成夢
火車是使用燃油作為動力。
現在主要使用的是內燃機車頭和電氣化機車頭。
目前我國的火車有三種動力：
1、蒸氣機車
煤炭在鍋爐裡燃燒,把水煮成蒸汽，推動活塞,推動車輪，電力機車，我們也相當熟悉,直接用受電弓,把電流通入機車裡面,推動電動機運轉,就帶動車輪轉動了.
2、內燃機車
內燃機車雖然也是柴油機，卻由於火車相當長，發動機帶動整列火車，全速跑起來相當麻煩,，就不能像汽車那樣，直接用柴油在汽缸裡燃燒，推動車輪，內燃機車，要先用柴油機帶動發電機發電，再用電動機推動車輪運轉，或者用柴油機帶動液壓幫浦，推動液壓裝置運轉，帶動車輪轉動。
3、電力機車
直接用電動機，推動車輪轉動，火車頭動起來，帶動列車跑起來。
這三種機車以電力機車的動力最大，蒸氣機車的動力最差。
22樓：溫文新
1、火車是使用電力作為動力。
2、即便是內燃機車也是靠電作動力。內燃機車內部結構是用柴油機發電，將電供給電動機作動力，不是柴油機直接驅動。
現在火車頭是用電還是柴油的？
23樓：電動車故障諮詢
用煤的燃料機車頭目前在內陸城市還有很多，主要服務於工業、礦山；燒柴油的機車頭多數是用於短途牽引、特殊路段、調配作業等；電力機車是我們出行的重要動力，包含普通電力機車、高鐵動車等。
24樓：燕晨軒
現在基本都是電，你看火車上都有像電線的那種，牽引用的
25樓：匿名使用者
用電，青藏鐵路的是內燃機頭！
遙控車燒油的比較好，還是燒電的，買電動車好還是燒油的好？
說的很全面，我再補充一點，電動的和燒油的，差的太多，最大一點就是重量，還有就是扭力別忘了電動車可是沒多少扭力的 說白了就是沒勁 有點角度的坡就是上不去，耗電較大，如果是電池的，應該是六顆，南孚的不錯，南孚市面 是兩塊，5節就是10快，但你能玩多長時間呢，兩天？三天？哪怎麼玩？漂移？輪胎太差，唯獨把後...
福州動車車站是在火車北站還是火車南站
你好，要是票上寫福州 廈門。那就是在福州北站上車，要是寫福州南 廈門，那就是在福州南站上車。還有福州南站在倉山城門臚雷村 福州北站的火車站k2有直達到那邊的，還有83路 福州動車車站是在火車北站還是火車南站？成都火車北站到福州的火車是到福州的火車北站還是南站 成都去福州有列車仍然是到福州火車北站，剛...
火車超速擠壓外軌還是內軌,火車轉彎為什麼是輪緣擠壓外軌,外軌提供向心力,而不是內軌擠壓內側輪緣,輪緣給內軌乙個彈力為向心力
外軌,因為需要更大的向圓心方向的向心力,外軌對輪的作用力向圓心 回答補充 火版車鐵軌的權 轉彎處兩條鐵軌不是在乙個水平面上的,你說的很對,只要鐵路設計好了,轉彎半徑以及內外軌道高度差確定後,他的轉彎速度就定了,太小擠壓內軌道,太大擠壓外軌道。至於這個設計速度可以通過計算知道,高二的物理裡面有,我在這...