1樓：匿名使用者
我上過的船裡面，駕駛室都是在船頭的啊。。。或者在船中部，而且一定要留出視野的。
2樓：茂百子路
坐過汽車、火車、飛機的朋友都知道，它們的駕駛室都被設計在前面，是為了使司機的視線不被遮擋，才能安全駕駛。可很多輪船的駕駛室都在船尾，這是為什麼呢？
3樓：喻言於內
回答由於船舶較長，如果駕駛台在船首，那麼駕駛員就不能看到尾部情況，尤其是在進港或狹窄航道時，容易發生碰撞等。為了使視野更開闊，駕駛員能更好地了解船舶航**況，因此，駕駛室大多位於尾部，也有少數字於首部。
主要是貨船貨船拉的物品總重量要比客船多 因為貨物在中前方 所以船頭較重 會使螺旋槳吃水不夠 船的動力不足 或易發生事故 為了讓後面的螺旋槳吃水夠 就把鋼架結構的駕駛室放在船尾 為了增加船尾的重量
4樓：吳剛強吳剛強吳
除了小漁船什麼船不在船頭啊？如果船高大基本在中間或靠前部位，目前世界上還沒有你所說的那種。航空母艦的駕駛室在船尾你以為他們在釣魚啊？
5樓：匿名使用者
客輪和小貨輪的駕駛室（bridge)一般放在船的前部,便於瞭望。大型貨輪駕駛室（bridge)一般放在船的中後部，主要考慮在於：
1.船舶機艙一般放在船中後部，機艙上部不適於做貨艙，把駕駛室放在機艙上部便於控制船舶，節省船舶容積。
2.船首在航行時顛簸最厲害，對駕駛人員和航海儀器都不利，除非特殊要求，一般不適宜把駕駛室設在船首。
3.便於控制船舶總縱強度和區域性強度。
而其他船舶上述因素影響較小，所以可以考慮把駕駛室設在船首。
為什麼船舶駕駛台在船尾而不是在船首?
6樓：匿名使用者
由於船舶較長，如果駕駛台在船首，那麼駕駛員就不能看到尾部情況，尤其是在進港或狹窄航道時，容易發生碰撞等。為了使視野更開闊，駕駛員能更好地了解船舶航**況，因此，駕駛室大多位於尾部，也有少數字於首部。
7樓：匿名使用者
自己的理解：
因為螺旋槳大多都在船尾，而主機須盡量靠近螺旋槳所以大多安在船的後部或中部。駕駛台大多都在主機的上方，所以駕駛台不在船首。
8樓：匿名使用者
在船尾是為了更好的控制方向
9樓：匿名使用者
因為在船首看不見尾部的情況，而在船尾可以統攬全域性
船的駕駛艙為什麼在船尾而不在船頭
10樓：梅潭映月
有的小小的船，駕駛台也有在船頭的，大部分在船尾，因為螺旋槳等機器都在船尾，最主要是船轉向靠甩尾巴，不像車。超大的船如貨櫃船，卻大部分在中間的。用途不同，構造不同。
11樓：喻言於內
回答由於船舶較長，如果駕駛台在船首，那麼駕駛員就不能看到尾部情況，尤其是在進港或狹窄航道時，容易發生碰撞等。為了使視野更開闊，駕駛員能更好地了解船舶航**況，因此，駕駛室大多位於尾部，也有少數字於首部。
主要是貨船貨船拉的物品總重量要比客船多 因為貨物在中前方 所以船頭較重 會使螺旋槳吃水不夠 船的動力不足 或易發生事故 為了讓後面的螺旋槳吃水夠 就把鋼架結構的駕駛室放在船尾 為了增加船尾的重量
請問輪船的駕駛艙為什麼要放在船尾？放在船頭不是視野更好嗎？
12樓：求濁劍
客輪和小貨輪的駕駛室（bridge)一般放在船的前部,便於瞭望。大型貨輪駕駛室（bridge)一般放在船的中後部，主要考慮在於：
1.船舶機艙一般放在船中後部，機艙上部不適於做貨艙，把駕駛室放在機艙上部便於控制船舶，節省船舶容積。
2.船首在航行時顛簸最厲害，對駕駛人員和航海儀器都不利，除非特殊要求，一般不適宜把駕駛室設在船首。
3.便於控制船舶總縱強度和區域性強度。
而其他船舶上述因素影響較小，所以可以考慮把駕駛室設在船首。
貨船的駕駛室，為什麼都要放在船的後面？
13樓：小屋看娛樂
而且動力裝置主要也是安裝在貨船的尾部，那麼駕駛室在後面的話，傳動軸的距離就可以縮短，動力系統的執行效率就會提高。所以動力系統效率也是駕駛室設計在貨船後面的乙個重要原因。貨船在進港的時候會有專人負責，而且也有小船領航，就不需要擔心視線差的問題。
14樓：取個名都好難
為了節省空間，主要還是貨船太大，如果將駕駛室放在前面，駕駛室連線傳動裝置的線路就要從船頭鋪設到船尾，要佔據不少空間，並且駕駛室在後面，傳動軸的距離就可以縮短，動力系統的執行效率就會提高
15樓：楓殺
因為貨船動力裝置安裝在船尾，駕駛室如果放在船前，成本會大大增加。而且貨船航行都是各種儀器控制航線，對視野要求不大。
16樓：笑笑科普
我們都知道汽車、火車、飛機等交通工具它們的駕駛室都設計在前面畢竟只有讓司機有更好的視線才能安全駕駛 但是你知道嗎！很多貨船的駕駛室都是設計在船的後面那麼為什麼要這樣設計呢？
17樓：花花就是我
因為這樣能夠方便船的駕駛，而且也能夠更好的去操控船的方向，遇到了事故也能夠保全性命
大部分貨輪的駕駛室為什麼在船的尾部？
18樓：呵呵呵上課你猜
坐過汽車、火車、飛機的朋友都知道，它們的駕駛室都被設計在前面，是為了使司機的視線不被遮擋，才能安全駕駛。
不過有一種交通工具卻把駕駛室設計在後面，相信大家已經猜到，那就是輪船，這是什麼原因呢？
一、節省空間
貨輪的體積非常大，隨便一艘大型貨輪排水量都能達到10萬噸以上，能裝載的貨櫃重量也是成千上萬噸的，所以為了節省空間以及便於安裝貨櫃，把駕駛室安裝在船身最後是比較合理的，駕駛室前方的甲板全部用來堆放貨櫃，另外貨輪的螺旋槳一般安裝在船的最後方，而機房也位於船的後方，如果把駕駛室安裝在船的最前方，那麼從船頭到船尾就需要鋪設很多的電線和傳動裝置，這樣在貨輪下方就需要占用大量的空間，這對於貨輪來說是非常不划算的，這不僅需要增加裝置使用的錢，還會減弱運載貨櫃的能力，所以把駕駛室安裝在後方比較合適。
二、動力裝置
前面我也說了，貨輪的動力裝置主要安裝在船尾，如果把駕駛室也安裝在船尾，那麼所有線路和裝置的成本都可以減小，尤其是傳動軸，把駕駛室安裝在船尾可以縮短傳動軸的長度，使得這個動力系統執行效率更高，如果駕駛室在船頭，那麼傳動軸的距離也要跟著增加，這樣就會大大提公升製造成本，而且也得不償失，所以貨輪一般會把駕駛室設計在船尾處。對此可能有人會問，不會影響視線和駕駛嗎？其實貨輪在大海航行時不需要太清楚的視線，只要能看清海況就行，而且駕駛室內本身就有各種探測裝置，再加上船速也不快，所以也沒必要把駕駛室安裝在船頭，另外進港的時候貨輪都是需要岸上人員配合來完成的，而且還有小船幫忙領航，所以就能彌補視線差的缺點
不過將駕駛室放在後面也是有缺點的，那就是船尾過重，輪船的穩定性會受到影響，而駕駛室放在後面，視野也不開闊，不能接受遠途航行，要是遇到什麼危險很難控制船身，所以一般駕駛室在後方的船，都是裝一些沙土，或者散貨的短途貨輪。
19樓：匿名使用者
結構的問題。方便線路控制和操作以及檢修。
20樓：芷苑夜鶯
這正如汽車等機動車都是後輪驅動一樣，是力學設計上的原理性要求
21樓：瞎看啥
船的動力和方向都在船的尾部，在尾部便於船的轉彎，如果駕駛室在前段連線麻煩，現在基本上都是物理直接連線！
22樓：來自庄溪洞精明的紅狼
駕使室設在尾部主要控制舵效的作用，如果是貨船充分利用載貨的空間。
23樓：南明火焰男孩
因為發動機都在尾部，你這個駕駛是不是在尾部，你準備設在**呀？你要設在前面嗎？回頭這個船要是出了什麼故障，你想讓人家拉多長的線維修啊？
24樓：別稱我是老師
螺旋槳在尾部，駕駛室就只能放在後面，放前面了傳動軸，需要很長很長很長很長，拉不動
25樓：阿拉斯加大瀑布
發動機螺旋槳都在尾部，便於掌握航向，而且前進時不受螺旋槳水流干擾。
26樓：俟逸春
答駕駛室在前，貨就輪在船的尾部。
27樓：
因為大部分貨輪的螺旋槳在尾部！
28樓：
因為發動因為發動機都在尾部，你這個駕駛是不是在尾部，你準備設在**呀？你要設在前面嗎？回頭這個船要是出了什麼故障，你想讓人家拉多長的線維修啊？
機都在尾部，你這個駕駛是不是在尾部，你準備設在**呀？你要設在前面嗎？回頭這個船要是出了什麼故障，你想讓人家拉多長的線維修啊？
為什麼船舵要裝在船尾而不在船頭
29樓：六面十二
兩個原因：1，尾舵可以利用螺旋槳出來那部分快速的水流增大轉向力矩。考慮到發動機空間和力學分析，螺旋槳一般在尾部，所以舵在尾部。
2，舵產生的壓力可以影響船尾部，方便轉彎。
30樓：匿名使用者
舵 為什麼不能放在前邊 ！？汽車的動力靠後轉向機構卻在前邊 。飛機的動力靠前轉向卻在後面。
為什麼船的動力和轉向都在後面。我想只是舵在前邊易受損吧。舵在後轉向所需要半徑更小，就像叉車能在更小空間內轉彎，汽車卻不能。
31樓：
船的轉向是通過控制船的尾流實現的，所以舵要在尾部
32樓：匿名使用者
船是靠推力來行動的,那當然是把舵放尾巴啦,因為仿造"魚"來做的.就猶如飛機仿造"青蜓"
33樓：匿名使用者
就象魚游泳一樣的，控制力量與方向都在尾部的呀
34樓：我愛你武術
你走路時 重心是靠後的啊
35樓：
尾部是用來平衡的
不過動力裝置也靠近尾部
36樓：匿名使用者
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