1樓：行者
原因兩個：1.昨晚停電你睡著了，你不知道，在你醒之前又有電了，也就是說充電時間不夠。
2. 電瓶失水損壞，或者有短路的現象。3.
充電器檢測電路損壞，不能夠準確顯示電量。望採納
2樓：匿名使用者
呵呵，電動車電池一般使用1～2年後電池效能會變差，充電困難，所以也是正常現象。。繼續充吧，但壽命會越來越差，動力會變差。。。。到最後，只能換電池了。。
3樓：zom小軒
是不是充太久導致充電器的乙個電損耗？再充一會看看怎麼樣，如果不行再看看是不是充電器壞了？如果充電器沒壞那就一定是你的電池缺水，建議去專業維修點補充去離子水（或者純淨水）。
大概是3～4ml每塊電池。
4樓：匿名使用者
你的電瓶由於效能降低，充電器檢測不到停止充電的訊號，造成過充電了。你用手摸上去感覺發熱，此時電瓶已經變形了，如果不想更換電瓶，以後充電不要超過5小時。
5樓：
我的也有這情況，應該是充電器受到了震動。
6樓：匿名使用者
我的電動車也有類似問題，你可以把插入電瓶的介面線動一下，可能就會變綠燈了。每次我都是這麼做的。
7樓：姚俊青
電池也就1年多的壽命
8樓：小所莊
缺水造成的熱失控，可以補水!
電動車充電充一會就會變綠燈是怎麼回事
9樓：途虎話養車
電動車電池充電時間很短就充滿了,但是不耐用。
如果是突然變成這樣，很可能回
是電池組答中的某一塊單節電池不行了，也可能是失水過多，硫化嚴重導致容量下降嚴重。騎到沒電後，開殼測一下各塊單節電池的電壓，如果有低於10.5伏的，那就把它換掉，不用換新的，換一塊物理效能尚好（也就是電壓在10.
5伏以上）的即可。換完後，加一下水，靜置24小時後，吸去多餘的電解流，開始充電，就可以了。
不過，因為有充放電過程，或多或少都會出現硫化現象，時間長了，就會生成堅硬的硫化鉛結晶，使電解液裡的活性物質減少，造成容量下降的，如果有條件的話，可以在當地的配件商店或上**買一塊防止與去除極板硫化的鉛酸蓄電池容量恢復器，把這些硫化結晶去除，恢復成活性物質，這樣，你的電動車電池就會恢復正常。
10樓：小石頭方
我們在使用的電動車充電充一會兒就會變綠燈，是因為電池裡面已經充滿了，並且已經飽和了，我們可以把插銷拔下來了。
11樓：匿名使用者
電動電瓶車，兩個小時就能充滿電，騎行不耐用，兩種解決方法
12樓：雲山千疊
這是電動車電池有問題了吧，還是充電器有問題了，去修電動車的地方讓專業人士看看。
13樓：敖翔電動車粉絲
那可能就是您電池不存電了，或者充電器有問題，充不進電，然後充電器就跳到自動保護的檔位了，變綠等。您最好兩個都檢查看看。
電動車充電器變綠燈後為什麼還要充小時。
14樓：更新
知其然不知其所bai以然du也。
析氣曲線可zhi以了解一下。
鉛酸電dao
池的化學反應方程內式也去了容解一下。
繼續充，是想把所有硫酸鉛全部轉化過來，乙個都不要剩，如果10%的硫酸鉛被剩下，而且剩下的時間還比較長了。那麼，它們就變「老頑固了」，以後就不再參與充放電反應了，就是說硫化了，容量變小了，內阻變大了，充放電發熱了等等一系列惡性迴圈。
但如果不轉燈，充電後期大部分電流在高壓下都被用來電解水，生成氫氣氧氣，充成胖子，發熱失控，甚至發生**都有可能。
所以，後期充電必須在析氣電壓和析氣電流曲線以下的小電壓小電流慢充，充到滿滿。
至於浮充時間不能太長，這個也看浮充電壓電流大小了。
如果有興趣改充電器，一般都是恆流，高恆壓，低恆壓浮充三個階段。【恆流值】不能太大0.1~0.15c，太大極板軟化脫落等等一系列。
【高恆壓】安靜環境下聽不到析氣聲為準【轉燈電流】安靜環境下聽不到析氣聲為準【浮充電壓】安靜環境下聽不到析氣聲為準。
一句話，任何充電時候都不要聽到析氣聲。
如果了解廚藝，小火慢燉才能熟「透」。
15樓：一腳澳門
充電器轉綠bai燈後並
沒有停止充電，
du只是轉zhi為下一階段的涓流充電，一般建dao議再涓內流充電2小時左右，對電池組容壽命會有好處，但切忌不宜過長時間浮充，會造成嚴重失水而影響壽命。
電動車用鉛酸電池的充電器一般都是三段式充電模式
包括：1·第一階段是恆流限壓，比如給6020電池充電，電流值一般為3a，限壓值為74v
2·第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓74v限流3a，至電流降至0.45a跳燈。
3·第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓69v限流0.45a，此階段一般2~3小時後斷電。
滿電標識：紅燈轉綠燈後再進行保養充電2~3小時後斷電即可。
16樓：東方軟**
充電器對電池充電有三個階
段.分別為恆流、恆壓、涓流.恆流充電階段版是對電池注入電權量的主要階段,從電池的充放電特性曲線來看.
就是乙個充電平台階段,平台寬度反應了你電池的充放電能力.這個階段占用了你整個充電過程的大部分時間.電池的標稱容越大所占用的充電時間越長.
當電池電壓上公升到一定的值(設定的)就進入了恆壓充電階段(恆壓值是設定的).在這個階段的初期充電電流接近於恒流階段.隨著電池電壓的不斷上公升,相對於充電電壓的差值越來越小,到一定的值(設定的)整個主要的充電過程結束.
隨至涓流充電開始(通常說的浮充)浮充的目的是起保持戓穩定作用.以免在離線狀態下電池由於效能問題而產生自放電.保證電池使用時的電量充足.
為補償自放電，使蓄電池保持在近似完全充電狀態的連續小電流充電。又稱維護充電。
17樓：
不用bai改裝，首先你得確定你du
的充電器一定是三段zhi式充dao電器，而不是廉價的定時充專電器。相信你屬
這點肯定是判斷得出來的。
那麼三段式充電器跳燈了就像樓上所說的其實是只衝到95％。其實是沒有真正的滿。如果你改了充電器，那對電池肯定是有損害的。
我是做電池修復的，你只要綠燈還跳的起來，那你衝3天3夜也沒事的。
如果某一天跳不起來了，如果充電器是好的，那就是電池失水了，那麼你就要把充電時間控制在8小時左右。
哥們 回答完畢！
（補充）是的 我是肯定的在告訴你，如果老是一跳綠燈就拔的話就是老是只衝到95%，就是你老是沒餵飽它，絕對有損害。充滿2-3小時拔電源的確是比較合理的。衝三天三夜的確沒事情的，但沒必要那樣去做的啊。
因為你跳綠燈的時候充電電流就只剩下幾百毫安，和不跳燈充電的時候比的話真是微乎其微。
其實你什麼都不用做的啊，你只要晚上充電，第二天拔掉沒事情的啊。
你要做的事情就是拔電源的時候檢視綠燈有沒跳起來。
18樓：陳莊第一能
如果變成綠燈就充滿的話，不必刻意再去充那兩小時，只要你沒有動充電電路時沒有問題的！！！
19樓：匿名使用者
一般不需要再充電。但有部分充電器變綠後還會有脈衝充電。脈衝充電時往往已經是充到了95％以上了。可以不管。我剛買了一組電池，配送的充電器就是這種帶脈衝充電的。
20樓：匿名使用者
可能充電器壞啦，因為你改裝過。。
21樓：匿名使用者
變綠就拔吧
過衝太可悲了
你拿萬用表測下衝的電流 變涓流那就不要拔
電動車充電晚上充好還是白天充好？
22樓：
一直以來電瓶保養眾說紛紜，我認為最好每次用電量快完的時候，一次充滿最好了，因為充電太勤容易造成電缺水發熱，影響壽命，電瓶的壽命是按充放電的次數計算的，一般合格的電瓶完全充放電次數為500次，最好在300次也就是12個月以後加點蒸餾水保養。最重要的是電瓶 在欠壓狀態下不要騎行，也不要放置超過12小時，方便的話馬上充電，以補充能量。
一、切忌虧電存放
虧電狀態指電瓶使用後沒及時充電，容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這能保持電瓶「健康」狀態。
二、要定期檢驗
在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。
三、勿大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理效能。
四、掌握充電時間 一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%至70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
四、掌握充電時間
一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。
五、防止高溫暴曬
電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
23樓：
第一，從耗電量方面來看，如果經常載人載貨行駛，或者經常爬坡的話，盡量把電池電量控制在一半，就可以進行充電，這樣的充電效果最好。
為什麼這麼說呢？因為如果經常載人載貨行駛，耗電量是平常的數倍，而且對電池的損耗較大，所以使用者需要做到勤補充電量，這樣就可以在一定程度延長電動車電池的使用壽命，把損耗降到最低。
當然，如果可以不載人載貨行駛，盡量做到。
第二，從使用頻率方面來看，如果平時使用頻率較低，兩三天才使用一次，那麼盡量把充電時間控制在一星期充電一次，這樣的充電效果最好。
為什麼這麼說呢？因為鉛酸電池有一定的充放電次數，而如果使用一次就充一次的話，會過早消耗其使用壽命。
另外，由於電池存在自放電，雖說使用頻率較低，但是也會存在一定的電量損失。所以需要在乙個星期充電一次，這樣就可以使電動車電池充電效果最好。
第三，從使用方式方面來看，如果使用者長期外出，把電動車閒置在家，那麼就需要做到讓家人兩個星期進行一次深度放電，然後每月進行一到兩次充電，這樣給電動車電池充電效果最好。為什麼這麼說呢？因為電動車假如長期不用，會引起電池被「餓死」，而這樣的電池很難修復，且修復效果也不明顯。
所以使用者需要兩個星期進行一次深度放電，然後每月進行一到兩次充電，這樣就可以防止電池被「餓死」，延長電動車電池使用壽命。
其實，平常使用電動車上下班出行的話，只要保持電動車電量在30%左右充電就好。
因為這個時候給電動車電池充電效果最好，不僅可以保護電池，而且可以在一定程度延長電動車電池使用壽命。
總之，從這三個方面來看，要想使電動車電池充電效果最好，還是要加強對電動車電池的保養。
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