1樓：匿名使用者
同型號同排量的車，你的車的燃油要比對方的多說明，你在使用的過程中可能不如對方使用的有技巧。在行車的過程中，你的剎車，你的加速。都能夠取決於你燃油的消耗量。
燃油的消耗量並不是絕對，而是相對的。有多方面的因素，決定的，比如你車內空調開的時間長短。你的燈照亮的時間長短。
你車內所有跟發動機相關聯的一些功能設定的開啟與否，都決定了你的燃油消耗量的多少。
2樓：
核心資訊： 1. 不同路況，比如市區和高速，燃油消耗量相差較大； 2.
不同使用條件，比如載重多少、輪胎氣壓等情況，燃油消耗量相差也較大； 3. 駕駛習慣不同，比如急加速、急剎車等也會增加燃油消耗。 結論：
影響車輛油耗的因素很多，車與車之間不具有嚴格的可比性。 建議： 1.
改善車輛的使用條件及駕駛習慣可有效降低油耗； 2. 如果排除了以上原因，仍覺得燃油消耗量明顯偏高，請到上海-大眾4s店檢查。
3樓：匿名使用者
一般有以下這幾個原因 1. 不同路況，比如市區和高速，燃油消耗量相差較大；看兩輛車跑的是不是 相似的路口 2. 不同使用條件，比如載重多少、輪胎氣壓等情況，燃油消耗量相差也較大； 3.
駕駛習慣不同，比如急加速、急剎車等也會增加燃油消耗。 結論： 影響車輛油耗的因素很多，車與車之間不具有嚴格的可比性。
建議： 1. 改善車輛的使用條件及駕駛習慣可有效降低油耗； 2.
如果排除了以上原因，仍覺得燃油消耗量明顯偏高，請到4s店做養護檢查。
4樓：匿名使用者
汽車發動機的排放也與耗油息息相關。廠冢為了達到更高的排放標準，就必須控制燃油消耗。現在生產的發動機排量都要求達到歐ⅱ或者歐ⅲ，而廢氣排放co2（二氧化碳）與耗油大小是成正比的，要抑制co2排放量就必然要控制燃油消耗量（汽油和柴油一樣），因此測量co2也可以作為耗油計量的間接方法。
所以，排放標準高的車輛其耗油量與同級車相比，肯定是低的，否則不會達標。
目前的轎車發動機一般採用多點式電噴燃油供給系統，混合氣組成及燃油噴射都由電腦控制，加上發動機設計理論已經非常成熟，因此從結構上看，同排量發動機的燃油消耗的差別是不大的，尤其是低排量發動機更是如此。就算是發動機油耗差別20%，100公里里程最多不會超過1公升汽油。那麼，為什麼感到一些車特別省油，一些車特別費油，這就引出了傳動系匹配、車形和輪胎等諸問題了。
同重量同排量的轎車為什麼比越野車省油
5樓：匿名使用者
1、越野車車身高度和寬度都大於轎車，風阻大，費油。轎車風阻小，省油。
2、越野車輪胎寬，抓地力強阻力大，費油。轎車輪胎窄阻力小。省油。
3、越野車需要高扭矩變速箱傳動比低，費油。轎車不需要高扭矩傳動比大，省油。
4、越野車多為4驅傳動，費油。轎車多為2驅傳動，省油。
6樓：紫雲曉
越野車的空間大，車型大，相對的，阻力就比轎車大。所以油耗就高啊
7樓：冷眼旁觀的獅子
這真不一定啊，你假設的前提太水了。 化油器和電噴不一樣、柴油和汽油不一樣、四驅和兩驅不一樣。不要認為只有越野車才有四驅。 那兩位說的加一起基本就是你答案。
8樓：匿名使用者
請舉例，再給您分析 。同排量不等於同動力，輸入馬力的方式也不一樣，油耗也就不一樣
為什麼排量大的比排量小的汽車還省油？
9樓：顧傾城
經常走城市道路下，路況不是特別好的話，小排量的車子一般還是比較省油的，但是一旦我們在高速巡航的或者路況比較好的情況下，大排量的車子其實可以很輕鬆的輸出動力，但是，我們來看小排量的車子，如果無法提供足夠動力的時候，就會通過拉高轉速來補充動力，那轉速越高，其實消耗的燃油也就越多。
跟車重的關係非常大，車子越重，那發動機要做的功也就越多，自然消耗的油料也就越多了。所以一般我們看大排量的車子的車重一般都比較大。
另外，就是車子在怠速的時候，就是車子沒有動，但是發動機轉速是固定的，做的無用功也就更多，那消耗的燃料也就越多，所以，大排量的一般在怠速的時候會消耗更多燃料。
擴充套件資料：
先暖車後起跑
冬天出門前先熱車一到三分鐘，讓水溫達到40℃以後才起步。讓車子穩定行駛1至2公里後再加速。這樣可減少消耗，也對車子引擎和部件都有好處。
柔和起步
掛低檔起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。
使用經濟時速
一般轎車的經濟時速處在60km/h-80km/h之間。當汽車執行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。
輕抬油門
輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生"顫動"，而使耗油量增加。
換擋及時
換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。
高擋行車省油
盡可能使用高速擋行車，少用中間擋。當然也不要在高擋位拖擋行駛。要學會聽發動機的聲音來換擋，並要了解自己車的情況。
不空轉停1分鐘就熄火避免發動機空轉，節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。
10樓：
因為做功的程度不同。很多人只看到小排量車省油，但是沒看到路上小排量車跟大排量車行駛的速度不同，如果小排量車也能跑到大排量車的速度，那效果馬上就出現了。
由於同樣跑到80km/h，1.8排量的車做個10次功就達到這速度了，而1.3排量的車可能要做15、20次才能達到這水平（只是打個比方，實際多少沒論證過），因此1.
3排量的車會多燒50%～100%的油
或者直白一點，讓1個小孩和1個大人去扛100斤大公尺，你說誰比較累？
當然油耗大小要考慮到因素非常多，其中乙個很大的問題就是車重。為什麼很多人說排量小省油，因為大排量發動機普遍被放在了較重的車上，如果把大排量車的車重減到跟小排量車一樣重，那麼小排量車的油耗優勢就沒了，這也是現在很多廠商追求輕量化的原因。
我親身實踐告訴你：1.6排量的寶來 和 2.
0排量的翼神，兩個車重差不多都是1.3噸，寶來還稍微輕一點，同樣的路段同樣的平均速度開了8、9km，寶來油耗12.4l/100km，翼神11.
4l/100km，如果行駛途中有注意轉速表的話，在加速的時候寶來平均轉速大概在2500～3000轉，而翼神在2000～2500轉，說明兩者做功程度不同。
11樓：五號車論
在邁銳寶xl、凱美瑞、雅閣三車對比橫評中，這台換搭2.0t+9at的邁銳寶xl的高速油耗竟比排量最小的雅閣還低，這是什麼原因呢？
12樓：飛天烏龍
真要是這樣的話，得向國家提建議，來鼓勵大排量汽車的發展了，排量大油耗低更環保嘛
13樓：匿名使用者
理論上是完全不可能得，排量越大動力越強勁，但然油耗也隨之增加，，這是發動機生產時已經決定得
14樓：匿名使用者
分析與；保養？效能？配置？
渦輪增壓？駕技？路面？
氣候？等有關係。1.
8比1.3排量省油的例子極其罕見，我個人的看法它不符合正常的規律，只有及其特性，而無普遍性，說明不了什麼。
15樓：乙個神漢啊
首先，同等節氣門開度同等轉速下，兩個相同技術的發動機，排量小的比排量大的省油，同理，同排量同節氣門開度，轉速低的省油，同排量同轉速，節氣門開度小的省油。而不同排量的發動機，無法做到同轉速同節氣門開度，一般大排量發動機扭矩大，所以相同速度巡航轉速低，節氣門開度小，而小排量發動機轉速高節氣門開度大，比如雪鐵龍1.6l自然吸氣發動機6檔100km巡航2500轉，油耗約6.
4l，而同樣掛4檔100km巡航，轉速呀4000油耗起碼15l以上，當然實際使用中差別不會這麼大，不過轉速攀公升帶來的油耗增加速度是大於排量增加帶來的油耗增加速度的。
16樓：匿名使用者
理論上小排量車肯定比大排量車省油，大排量車肯定比小排量車費油。個別的小排量車費油是和它的車況和駕駛習慣有關係的。不是每個人都需要大排量汽車，大排量汽車的**更貴，使用成本也更高，畢竟是更耗油嘛。
小排量車有小排量車的市場，普通老百姓肯定首選小排量的了。不是每個人都很有錢，玩大排量的。各自有各自的市場。
1.3l的越野車沒聽說過，是越野車的話，這個排量也太小了點，再怎麼也得2.0以上吧。
估計是貌似越野車的那種小排量車型，比如眾泰之類的吧，那不算越野車，充其量也就是個像suv的小汽車。1.3排量和1.
5排量的車型排量都比較接近，駕駛習慣的不同都可能導致1.3排量的車比1.5的車更費油。
如果是1.3和2.3的比的話，那2.
3的怎麼開，也不會比1.3的省。
suv的排量都不會太小，不然就不叫suv了。現在市場上的suv普遍的排量都是2.0以上，有2.0 2.4 3.0 3.6 3.0t 的都有。
17樓：善冰昳
排量大汽車油門加一點就行，排量小的車油門要加大，真正油耗還是車重量。
18樓：靜候
北斗星1.4在高速路比北斗星1.0差不多。
在市區路段和國道勻速60公里時速北斗星1.0比1.4省油。
車同樣重。我的1.0北斗星油價約7元實測3毛五分每公里，帶空調勻速60公里。
我的理論是:北斗星1.0和1.
4同時怠速帶空調絕對比1.4省油。動力方面1.
4用五檔1.0用四檔，1.0勝。
動力弱點多工作補上。
為什麼汽車同樣排量，輸出馬力不一樣呢？ 10
19樓：逾_輪
汽車發動機排氣量是根據發動機的缸徑
乘 行程 乘 缸數而計算出來的。
汽車排量實際上指的是汽車發動機的排量；發動機號稱是汽車心臟，汽車排量是衡量一輛汽車動力、效能的主要指標； 汽車的排量一般用l（公升）來表示，如0.8l、1.4l、1.
6l、2.4l、4.2l等等；
但是由於發動機構造不同、廠家不同、型號不同所生產的發動機排量相同時，功率並不一樣；如：都是1.6l排量的發動機，有的可能是75kw、也有的可能是80kw；其扭矩也不
一樣；相同排量的發動機，功率大的自然就是好；能耗低，輸出功率大；
目前較為合理的測算方法是用kw/l（千瓦/公升）來表示，毎公升在50千瓦以上的發動機；效能就是較為優秀的了。馬力也是表示功率的乙個單位，不過馬力（ps）可以說是以前
的提法，國標規定的計量單位應該是kw；馬力與千瓦的換算公式是：1ps（馬力）=0.735kw（千瓦）。
功率是由廠家根據自己的產品所提供出來的一組技術資料；發動機上表示功率的另一組技術資料、經常與之相提並論的是扭矩；表示單位是n/m（牛/公尺）；又有高扭矩和低扭矩之分，在實際應用中也是各有千秋；
同排量（2 5）的銳志和皇冠動力一樣嗎？為什麼感覺皇冠動力比
您好，兩者的發動機是一模一樣的，動力方面應該也差不多，理論上來說皇冠的車更重，應該會覺得動力比銳志差。也許您只是心理感覺皇冠的動力更強一點 您好，這個取決於發動機效能的調校，請以試駕感覺為準。如果我的回答對您有所幫助，請設為最佳答案。個人的開車習慣不同 但是皇冠的動力略大於銳志 可以說銳志是皇冠的改...
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