1樓：星光臭小子
1充電的技術還不夠成熟，其實買了新能源汽車的許多車主都說，充電是乙個比較麻煩的事情，而且每次充電都要拉一條很長的電線來充，如果你小區不具備充電樁的話，那就更麻煩了。而且新能源汽車與燃油車的對比的話來說。燃油車只需要加油就可以走，而且加油的時間比較快，續航的能力也會比較強。
但對於新能源汽車來說，充電時間比較長，而且續航能力又很差。
2這些新能源汽車不保值。我們都知道，這些新能源汽車的動力主要**於蓄電池的**，目前的電源市場蓄電池的費用還是比較高的。市場價一塊蓄電池都要上萬塊，而且一輛車起碼要四塊，這個**是非常的不值得，而且如果有這些錢，我還不如買一台燃油車。
最致命的問題是蓄電池的壽命問題是沒有太多的保障的。
3新能源汽車的價效比不高。因為，新能源汽車的**目前在市場來說還是比較貴的，許多老百姓都是追求價效比，使用等等這些重要的因素來決定購車的。如果是這樣的話，就會有許多的想購車的人會覺得新能源汽車的，充電會太長，而且電池的壽命也是沒有太多的保障的，所以說他們會還是會選擇燃油車。
不過新能源汽車已經成為趨勢了，小編相信在不久的未來就會解決好以上的所述問題。有網友說，新能源汽車遲早要涼。還有網友說，新能源是全球環保的趨勢，遲早會普及到普羅大眾的。
2樓：
建議買混動，**下來都差不多
哪些新能源車關注度高，但銷量卻不咋地？
3樓：匿名使用者
很正常，現在新能源車還是存在很多詬病是技術無法解決的，比如續航，動力，充電設施，天氣的影響。
新能源的汽車為何銷量越來越差？
4樓：匿名使用者
1.技術有差距
現在我們暫且不談汽車的整體效能評分，內飾，配置等等。我們大家都知道新能源汽車的核心技術就是電動電池、驅動電池、電控系統等等。但是現在在這一次額領域中，國內的汽車廠商缺乏的就是技術的支援。
同時，在汽車的動力總成上面，現在我國仍然沒有掌控自己的核心技術，所以就算是上汽在內的國產汽車巨頭也只能通過與海外巨頭進行合作，通過共享智財權的方式對自己旗下的車型進行研發。
這些技術上的缺憾，直接就能表現出新能源汽車的實際使用數量。這種車由於車價比較高，所以平均每天使用**不低，從而導致很多消費者不會購買，而且充電所耗費的時間也非常久。這些問題隨著上市都會慢慢的浮現出來，在深圳，純電動計程車也遇到了類似的局面。
2.充電不方面
由於現在電動汽車廠家的電池，充電電壓的規格都是以自己的策劃為標準，加上現在市面上有很多雜七雜八的充電裝置。如今一些電動車的使用者開始反映，自己日常的生活已經遭遇到了公共充電的匹配所遺留的問題無法解決。
3.市場混輪
嚴格意義上來說，現在在電動汽車銷量排行榜的前五名，其實只有e150 ev和比亞迪的e6是「真正」的新能源汽車，而且現在有一些稱不上是電動汽車的汽車之所以可以上榜，實際上是跟行政部門強力推動的計程車試點有著不小的關係。
4.能源的隱憂
儘管現在中國正在用盡全力推薦和研發清潔能源的建設，但是隨著經濟的快速發展，有很多巨大的需求相對於比較便宜的化石能源發電來說，清潔能源的吸引力可能沒有這麼高。國家能源局在2023年6月發布的乙份有關中國以後的電力發展規劃中提到，即便是16年後，非化石能源的比重達到指定理想狀況的機率也只能是15%。
5樓：小生愛說車
為什麼新能源汽車越來越不好賣了？這2個問題不解決銷量難突破！
有什麼價效比比較高的新能源車子嗎？
6樓：烏市萬通汽車培訓學校
隨著國家對新能源汽車的大力扶持，不管是購車補貼還是不限行不限號的優勢，加之人們經濟水平的提高，越來越多家庭在購車時會選擇購買新能源汽車。今天我們就來看看預算在10-20萬左右，家用需求，價效比高的新能源車型有哪些。
第一款：比亞迪元ev535
定位:緊湊型suv
售價:10.99－13.99萬
最大續航:410km
當下純電緊湊型suv市場，比亞迪元一直都是出於銷量冠軍的寶座。
買新能源車真的划算嗎？故障率高麼？
7樓：我叫王土土豆
買新能源車不划算，故障率很高。
首先第乙個缺陷，續航里程縮水。例如es8的官方公布的最大續航為500公里，nedc綜合續航里程為355公里。但在實際測試中es8在保持120km/h的勻速下只能行駛226公里。
model x 100d的官方續航里程為552公里，但是實測得續航里程只有375公里如果在冬季長時間開啟暖風的情況下，縮水會更嚴重。
第二個缺陷，充電速度。雖然有很多的新能源汽車號稱使用快充模式可以半個小時充滿80%的左右的電量，但這其實很大一部分都是虛電，真正跑起來電量消耗非常的快，而且對於電池的壽命也會有很大的影響，正常的充電方式起碼都要五六個小時以上甚至更多，萬一有急事要出門，根本來不及充電，除非是家裡有兩輛車。
第三個缺陷，故障率高。新能源汽車不同於傳統的汽車，傳統的汽車是通過發動機來提供動力輸出的，由於是機械結構，加上發動機技術經過這麼多年的發展，已經很成熟了，所以故障率能夠控制的很低，但是新能源汽車是純電控的，所以故障率高發，經常會出現動力缺失、剎車失靈等等嚴重故障。
8樓：小白梨哎吆喂
同級別的汽油車採用的是1.6公升渦輪增壓的國產發動機，具體型號不清楚，而電動車採用的是1.0公升的國產奇瑞自然吸氣發動機，懸掛的話前雙叉後多連桿，這個汽油車和電動車是一樣的。
其他車身尺寸大小方面是一樣的。
新能源車比汽車車多了一塊電池和乙個電動機，一塊電池的**大概是3萬左右吧，也就是這一塊比汽油車多了3萬，當然這個是零售價不是成本價。另外發動機方面電動車肯定比汽油車的要便宜。最後電動車沒有天窗，沒有電動座椅，相比較下來汽車成本相差不大，電動車靠噱頭賣得比汽油車貴。
汽油車的油耗大概是百公里11l，而新能源車的油耗大概是6.8l，相比下來汽油車每百公里比電動車貴了4.2l*7元=29.
4元，但是跑高速時汽油車的油耗是5.6l，插電式電動車的油耗是12l，相比較每百公里電動車比汽油車貴了5.2*7元=36.
4元。保值的話，新能源車基本5年以後就需要更換電池了，當然廠家說好是8年保修，我們延長到8年進行對比，8年的汽油車基本**沒法再跌了，使用方面除了一些小問題基本沒什麼，但是電動車8難以後電池已經不行了，更換乙個電池的價錢需要3萬，可以換一輛二手的汽油車了，那個時候才是真正的痛苦，這3萬塊錢可能在你使用的這8年中還沒從油費裡面省出來。
9樓：
買新能源汽車不划算，目前電池續航差、充電樁配套不完善 、殘值低，故障率高，相關調查顯示電動汽車出現問題的佔比為72%，其中經常出現問題佔比高達22%。
1、續航差
電動汽車的核心是電池，購置新車時，作為電動車最主要考慮電池問題。而目前電動汽車電池的衰減較嚴重，高達92%，其中嚴重衰減佔比39，接受範圍內佔比31，冬天衰減夏天不減22%。而沒有衰減僅佔8%。
2、充電樁配套不完善
目前在公共場所，充電樁的配備還不全面，想要實現在2023年滿足全國500萬輛電動汽車充電需求，基礎設施的建設還任重而道遠，離目標還有很大差距。
3、殘值低
人們難免會有換車的想法，那就涉及到二手市場，燃油車在二手市場上炙手可熱，與電動汽車的二手市場形成鮮明對比。
二手電動汽車，電池經年累月的消耗，作為一輛車的心臟已經衰老，成交率自然高不上去，難以轉手，殘值就很低。
10樓：杯水車薪盡自然涼
現在的大多數新能源汽車除了加速效能和省油費，但是車價也很貴啊。同樣的配置和車型，新能源版要比燃油版貴一倍，油費也換回來了，加速效能在現在車子保有量**的年代，有很大用處嗎。新能源汽車出來以後，出門堵車的問題有緩解嗎，停車難的問題有緩解嗎——並沒有。
如果新的交通工具能夠對這兩個問題同時又解決方案，我覺得才稱得上優點。
不久前的6月28日，上汽通用五菱旗下首款新能源車型——寶駿e100正式全國上市，共推出智行版和智享版兩款配置，官方指導價為4.98-5.98萬元。
為了能讓更多使用者有機會感受到「城市穿梭小精靈」的獨特魅力，7月購買更可享受驚喜搶鮮價3.98-4.88萬元。
隨著人們對出行體驗要求的增高，一台車已不能滿足部分家庭成員的多元出行需求。定義為「城市穿梭小精靈」的寶駿e100，抓住了城市出行中道路擁堵、停車難、使用成本高等痛點，以其獨特的便捷性、經濟性優勢，成為「1+1」搭配家庭第一台車的最優組合，讓 「家庭第二台車」市場煥發出巨大的活力與潛力。
寶駿e100作為「城市穿梭小精靈」，「小」讓它可以輕鬆穿梭於城市之間。產品採用兩座布局，長寬高分別為2488/1506/1670mm，和傳統燃油車相比車身小巧靈動，令上下班、娛樂、接送小孩、買菜購物等城市短途出行場景更輕鬆、高效。
同時，寶駿e100充電模式不依賴傳統充電樁，家用220v即可完成便捷充電，輕鬆破除里程焦慮，且每公里花費僅6分錢。面對油價**毫無壓力，更低的使用成本讓新能源汽車成為白領上班、居家代步和家庭短途出行的神器。
在使用者非常重視的新能源汽車安全性方面，「鋼鐵小精靈」寶駿e100同樣考慮周到，以極強的安全品質為使用者出行保駕護航。寶駿e100的車身採用超高強度鋼及高強度鋼比例達42.9%，框架和籠式結構的乘員艙與電池艙能有效保證乘員安全。
作為純電動汽車的核心，寶駿e100提供電池8年或12萬公里質保承諾。它的動力電池系統經過了嚴苛的安全測試考核，擁有加強版的電池保護框架，在抗衝擊碰撞、抗高溫嚴寒、抗腐蝕灼燒上都達到了高標準，無論是座艙還是電池艙都有極高的安全效能，在汽車動力電池安全效能上處於領先水平。更讓人驚喜的是，寶駿e100還在中國汽車技術研究中心發布的2023年ev-test電動汽車測評中榮獲五星評價，在同批次獲獎車型中安全排名第
一、電耗指數排名第一。可以說，寶駿e100是乙個值得信賴的「安全小精靈」。
11樓：文化永生
買新能源車挺划算的，故障率不高，值得購買。
從當下的情況來看，電動汽車已經慢慢地走進了我們的生活，雖然現在在一些三四線的城市很難看見新能源汽車，但在許多一線城市，已經有不少人購買了電動汽車。畢竟這樣就不用擔心限行、上牌等問題。
國家支援新能源汽車的發展，因此補貼的力度也非常大。 一般來說，**通常會補貼三四萬元來幫助你購買新能源汽車。 因此，許多人認為購買新能源汽車更具成本效益。
不過，新能源汽車也就只在近幾年才開始大熱，所以在技術上並不是很成熟，與傳統的燃油車相比也是有很多的劣勢，比如充電速度很慢，能行駛的路程也不長，就連充電樁等基礎裝置也不夠完善，這也是電動汽車無法被廣大民眾所接受的原因。
新能源車的弊端有哪些，新能源汽車的優點和缺點是什麼？
看似開銷低，實則報廢率高，新能源車的真正弊端，你真的懂嗎？新能源汽車的優點和缺點是什麼？新能源車的優勢，具體要根據所在地來詳細分析。比如以上海為例 滬牌 接近9萬元，而且很難拍到。那麼選擇新能源車就是乙個繞開滬牌限制的好辦法。另外，新能源汽車技術先進，特別是純電動車，加速線性，思思順滑，是傳統汽車無...
新能源車國家補貼多少哈現在的新能源車那些品牌較好的
不為了牌照去買這些個所謂的新能源,要麼家裡有礦,要麼就是智障 新能源車國家補貼多少?2019年新能源汽車補貼政策正在抓緊研究制定中,總的原則是在確保2021年補貼全部退出,2018年新能源汽車補貼標準如下 1 新能源乘用車補貼標準 2 新能源客車補貼標準 3 新能源貨車和專用車補貼標準 買新能源汽車...
新能源汽車為什麼虧損，為什麼新能源車賣一台虧一萬？
首先我們要知道，在多年前就有企業著手新能源汽車發現發展了，以電動汽車為主，不過大多數都是以失敗告終的。許多家企業都看的十分的長遠，知道新能源汽車必定是將來的趨勢，這的確沒錯，所以他們著手了，但是發現市場並沒有出現購買的慾望，最後導致他們都是以失敗告終。而現在很多吃瓜群眾都認為，新能源汽車是乙個穩賺不...