1樓：匿名使用者
先把總幫浦通往分幫浦管路的中間某一處堵死，若還低，就是總幫浦有問題，若不低，就逐步找以後的問題。
長豐獵豹剎車系統 10
2樓：我愛政法頻道
我的是長豐獵豹cs6柴油版，你還只這乙個問題夠對得你起的了。我的大大小小能列出清單的都十多處，乾脆不是買車而是賣了自己，（大部分時間都呆在維修點）這長豐獵豹車也太損了
3樓：匿名使用者
前輪軸承換過應該問題，不知道前輪間隙怎麼樣，前輪間隙大也會出現這樣的情況，前輪間隙大不但是在不平的路面上這樣，跑高速公路長時間不踩剎車，想踩的時候也會這樣。
感載閥也重要，就算是感載閥壞了，剎車行程只是多一點，不會出現你說的剎車就一腳到底。
你把改換的零件都換了，也有可能是裝配質量的問題，是否有漏油的地方。
你這個問題比較棘手，在這裡只是紙上談兵，不能給你確切的回答。
12年五凌巨集光車剎車一腳就踩到底，剎車總幫浦換了，剎車分幫浦好的，不漏油，請問那位師傅搞過。
4樓：匿名使用者
五菱系列的是真空助力制動方式，檢查好壞的操作方法；停止狀態下踩下制動踏板是硬的，發動汽車，但發動起來
5樓：匿名使用者
你好朋友，建議檢查比例感載閥、油路排氣
怎樣判斷剎車總幫浦有故障？
6樓：匿名使用者
排查方法：
第一步，檢視前後車輪的剎車片和剎車盤，剎車鼓是否合格？兩個剎車分幫浦有沒有漏油現象？放油螺絲是否擰緊？剎車油管有沒有破裂和漏油？
第二步，如果沒有上訴情況，把剎車油全部換掉，因為剎車油如果使用時間過長，它的不可壓縮性，會變的很差，再重新把四個車輪的空氣放一遍。
第三步，如果還是有故障，更換剎車真空助力幫浦，真空助力幫浦是輔助剎車總幫浦的乙個工具，如果它的裡面密封墊失去了密封的作用，或者已經損壞，會造成這種故障的出現。
第四步，如果故障還沒排除，那麼就是剎車總幫浦壞了。
剎車總幫浦：
又稱「制動總幫浦」、「制動主缸」，是整車制動系統的的主要配合部份，是汽車行車剎車系統當中的主要控制裝置，在雙迴路主制動系統的制動過程和釋放過程中實現靈敏的隨動控制。
五菱之光剎車比例閥換過之後剎車一腳到底是什麼情況
7樓：匿名使用者
你好建議檢查下剎車總幫浦問題 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！！！！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
沒排乾淨氣【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
這需要對剎車系統進行排空，存在空氣導致剎車不夠高。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
時代小卡之星2除了感載比例閥沒換，什麼都換了，剎車一腳到底，請指教？
10樓：澄丹彤
過去的車輛多數沒有abs裝置，因此不建議一次全力踩剎車，而是分開兩次踩剎車，防止車輪抱死後發生甩尾及方向鎖死，但是現在abs系統已經是車輛的標準配置，因此如果遇到緊急情況時，一定要全力踩下剎車踏板。
大多數車現在都有abs防抱死系統，但需要注意的是，有abs的輔助不一定剎得住車。abs只是可以防止剎車力度過大後的輪胎鎖死和滑動，並不會縮短剎車距離，所以保持車距、控制車速是最基礎的
剎車發抖,怎麼回事?
11樓：小揚說歷史
剎車發抖的原因：
1.剎車盤磨損不均勻造成的，剎車盤出現了鋸齒狀磨損，高低不平了，所以剎車時就會有抖動的現象。剎車盤不平了我們用肉眼是看不出來的，需要到修理廠用專用的工具檢測。
2.車輪定位資料偏差大。特別是前輪定位角失準，前束過大。這種情況是加速時感覺車輛很難駕馭，抖動一般不大，就是開著彆扭。
3.輪胎氣壓過高或過低。胎壓過高車速越高，車身震的越厲害。
胎壓過低，車身會感到忽悠，跑偏。輪胎磨損異常。由於車輪定位或輪輞變形，使輪胎表面磨損不一致，造成行駛中車身震動。
12樓：95郭逗比
原因一：剎車碟、合頭平面、軸頭平面的不平整
通常來講，剎車碟、合頭平面、軸頭平面所需的平整精度很高，特別是大剎車套裝。剎車皮摩擦力大、剎車碟大，更可以將細微的不平整放大。據經驗，這三個部件的平面只要有0.
15mm的高低不平，就一定會導致剎車抖動。
解決方法：解決此類問題就需要對鏽跡進行打磨平整處理，如上圖右側所示，除了軸頭之外，羊角位置也需要清潔乾淨。
原因二：剎車碟的製造誤差也會導致剎車抖動
由於目前改裝市場的不規範運作，產品渠道和質量並非完全正規，所以某些劣質品牌或者仿製大品牌的剎車套件從製造的標準上就難以達到質量要求，製造誤差已經超出了產品的安全範圍。
解決方法：選用高精度的正貨產品，安裝按步驟做好，認真仔細。
stoptech橋碼和剎車盤的製作精度可以達到0.003英吋，從原料到成品都是美國製造，每個碟出廠前都經過高精度儀器測量。
原因三：對於分體碟，合頭螺絲扭力不同，也會導致高低不平
這個導致剎車抖動的原因其實完全可以避免，僅僅是在施工的時候採用標準的施工手法，所以剎車的施工過程還需要車主選擇值得信賴的改裝店進行。
解決方法：使用精度高的扭力鈑手，慢工出細活
原因四：開盤開皮過程出錯，使剎車皮不均勻融進剎車碟上
新的剎車皮剎車碟需要磨合，也是一般所說的開皮。磨合的目的是要讓剎車皮的材料均勻融進剎車碟上面，當然如果開皮過程不好，在剎車碟表面不同區域形成不同厚度的氧化層，也可能導致剎車抖動。
解決方法：不同使用溫度和不同質量的開皮過程有所不同，建議嚴格各品牌的開皮流程進行開皮。stoptech開皮過程，開完皮之後不能馬上停下來，要慢慢行讓他冷卻，冷卻後，可以看到剎車盤表面有一層灰色的均勻氧化層，就像是剎車皮的顏色一樣。
原因五：拖剎或駕駛習慣問題，使剎車皮不均勻融進剎車碟上
有的人喜歡將腳擱在剎車踏板上，這是乙個很壞的習慣，會讓剎車皮、剎車碟形成傷害，甚至溫度過高而不知道，需要剎車的時候卻剎不住。另外需要注意經過多次連續剎車或急剎後，不要馬上停車或腳不要一直踏在剎車踏板上，這樣也會導致停車時剎車皮和剎車碟接觸部位產生形變，從而引起剎車抖動。
解決方法：養成良好的駕駛習慣
原因六：其他車身扭曲的原因
羊角，下擺臂變形等原因也會導致剎車抖動，這種情況一般出現在事故後的車輛，解決辦法就是檢查，確認問題，更換變形部件。
13樓：匿名使用者
剎車盤\片\鼓,摩擦不均勻.我的車也早這樣了.
第一，熄火踩剎車踏板時，剎車踏板一定要有足夠的硬度和高度，並且在用力踩上去保持不動的情況下，剎車踏板應該沒有任何往下滑的感覺。如果腳部有隨剎車踏板下滑的感覺應及時到維修站檢查一下，看剎車系統是否出現了漏油的地方。
第二，啟動車輛後用力踩剎車踏板應沒有一腳到底的現象，否則應馬上檢修剎車系統。
第三，啟動車輛後踩剎車，如果出現第一腳特低踩過幾腳後就正常，鬆開剎車踏板幾分鐘後再踩又出現第一腳特低踩幾腳就恢復正常的現象；這時說明你的剎車系統管路內部有空氣，應及時到維修站進行剎車系統放氣。
第四，當你踩剎車時如果聽到剎車有鐵磨鐵的尖叫聲，要及時檢查看是否剎車片薄了需要更換；如不薄還有一種可能就是剎車片上的硬點磨到了剎車盤產生的；（如果是輕微的尖叫大可以不必在意；過一段時間就好了；但是如果是特別大的尖叫聲應及時處理或更換剎車片，否則長時間下去會導致剎車盤磨出溝來）。
第五，應不定期檢查剎車油，如果過髒則應及時更換，兩年或五萬公里也是更換剎車油的乙個期限，最好不要超過。
再下來就是離合：離合一般很少出問題。但平時也是要注意幾個問題：
如果是拉線式的離合，要注意踩離合踏板時是否有犯卡的現象，如果存在要檢查拉線是否有磨損和拉毛等現象及時更換；如果是液壓式的離合，則要注意踏板是否在掛檔時有切不開的感覺，如果存在要檢查離合液壓系統是否有漏油現象。再有乙個就是注意離合是否越踩越高並有打滑現象，這時需要檢查離合器片是否該更換了。
最後乙個要說的是方向盤：方向盤作為車上的乙個重要操控部件，它能提示我們很多的東西。
第一，如果方向盤僅在當車速保持在80到90公里時發抖，這個訊號一般是在提示你該去做車輛輪胎動平衡了；
第二，當打轉向時轉向發沉；這個現象很有可能是轉向系統的拉桿球頭或轉向軸承配合過緊或缺油犯卡造成的，還有一種可能是輪胎的氣壓不足導致，應及時檢修；
第三，方向難以操控；當行駛或踩剎車時方向會向一邊跑偏，這時有可能是底盤懸掛系統的某個部位出現了松曠或前輪的傾角等有問題；或是一邊的軸承或軸頭有問題；
第四，轉向機回位不好或向兩側打輪角度不一致；這時需要重點檢查車輛的四輪定位是否正確；
第五，當打方向時聽到轉向機傳來哼哼聲，尤其是加油時更為明顯，這時有可能是動力轉向機內部缺油或助力幫浦磨損所致；這時要檢查看動力轉向系統是否漏油並及時處理，以免帶來更大的損失。
14樓：閃亮登場
是因為剎車總幫浦的後面安裝著乙個剎車助力器 剎車助力器上有乙個真空管與發動機的進氣系統連線著。當踩剎車的時候剎車助力器起作用，影響了發動機的進氣量，所以發動機會抖。
這種情況都是發生在自動擋車型上面，停車的時候變速箱在d檔位置，發動機處於載入負荷的情況下運轉，踩住剎車相當於強制性讓發動機和變速箱失去前進的動力，通俗的說就是發動機變速箱處於較勁的狀態，就出現了輕微的抖動現象，如果停車超過20秒鐘建議掛n檔拉手剎。d檔踩剎車抖動是正常現象不是故障，放心使用。
15樓：挖抓的包穀粑
不用分析了..手動擋的車?
是不是你看到車速已經很低的時候都不踩離合?
原本正常行車,慢慢踩剎車發動機轉速會有乙個減慢的緩衝過程,所以在車速降低時,踩下離合就能保證不熄火.
你如果在行車的時候,特別是轉速較高時突然踩下剎車,因為此時發動機和車輪處於連線狀態,車輪的轉速突然降低,導致發動機運轉突然出現巨大阻力,這樣不抖才奇怪...
嚴重時 因為發動機的運轉的力量低於運轉的阻力,,當然就熄火了...
16樓：安徽萬通高階技工學校
剎車盤的拆裝步驟是：1、拆卸輪胎和剎車分幫浦；2、拆卸後輪總成，拆卸後輪軸承蓋的時候需使用專用工具，避免用一字螺絲撬開時破壞軸承蓋的密封；3、拆卸後剎車盤的擋板，拆完後清理軸承套內的灰塵；4、安裝新的剎車盤擋板，擰緊後輪軸承且安裝上軸承蓋；5、拿出分幫浦托架；6、安裝上剎車片後安裝剎車分幫浦，緊固分幫浦與托架的螺絲；7、安裝上輪轂即可。
17樓：福州萬通汽車學校
踩剎車剎車發抖震動的原因：
1、減震器失效。減震假如失效，高速跑起來地面對輪胎的衝擊會沒有衰減的傳到車身上，引起整個車身的震動；
2、輪胎動平衡問題。像輪胎修補後、輪輞變形、輪胎不正常磨損、輪胎扎了大釘子或夾帶大石塊等，基本都會破壞輪胎動平衡；
3、半軸共振。這樣的狀況大多數基本都是半軸（前驅車）或傳動軸（後驅車）彎曲引起的，由於彎曲破壞了傳動軸的動平衡，跑起來會造成共振，大基本都是在一定的車速震動，超過或低於這一車速則無不正常。
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叄暮森 有abs輔助功能的汽車，緊急剎車時可以直接一腳踩到底。因為當車速大於60邁的時候採取緊急剎車，就會觸發abs，這時可以明顯感覺得到腳底的剎車板會很有規律的跳動，這就是abs起作用了。這時一定不能因為覺得腳底有異常而鬆開，反而要死死踩住剎車。這樣才可以有效的剎住車子，還能根據abs的輔助功能，...
剎車第一腳軟第二腳才會硬，但第一腳軟下去，剎車是會靈的！總幫浦換了也一樣，空氣也排了n次，求大神支招
你要把車子品牌和剎車結構 全碟剎還是前碟後鼓？以及車子已經行駛里程數也說一下才好判定 若是全碟剎結構的車，你直接把剎車盤換了就好 或者把剎車盤用光碟機光一下 應該是剎車盤變形造成的 1 真空助力制動，在踩剎車的時候，能夠給總幫浦比人工大幾倍的推力，因此第一腳可以說不費力，當然感覺 剎車軟 若第一腳不...
不打火踩著有剎車，著車後一腳就踩到底了，是怎麼回事
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