1樓：教育解題小達人
不是的，能量是守恆的，電動車是否省電與電壓無關，想要省電需要換更先進的馬達。電壓（voltage），也被稱作電勢差或電位差，是衡量單位電荷在靜電場中由於電勢不同所產生的能量差的物理量。電壓在某點至另一點的大小等於單位正電荷因受電場力作用從某點移動到另一點所做的功，電壓的方向規定為從高電位指向低電位的方向。
電壓的國際單位制為伏特（v，簡稱伏），常用的單位還有毫伏（mv）、微伏（μv）、千伏（kv）等。此概念與水位高低所造成的水壓相似。需要指出，“電壓”一詞一般只用於電路當中，“電勢差”和“電位差”則普遍應用於一切電現象當中。
電壓在國際單位制中的主單位是伏特（v），簡稱伏，用符號v表示。1伏特等於對每1庫侖的電荷做了1焦耳的功，即1v=1j/c。強電壓常用千伏（kv）為單位，弱小電壓的單位可以用毫伏（mv）微伏（μv）。
2樓：忙碌枉然
不是。能量是不會憑空產生，當然也不會憑空消失。電動車是消耗電池的電能去克服輪胎轉動的摩擦力產生的機械能，與電壓高低無關。
從公式推導也可看出這個結論。
在同一電路中，
功率（p）=電壓（v）x電流（i）
對於特定的電動車，電壓高了，電流就小了；電壓低了，電流就大了，兩者成反比關係，兩者之積不變。
電能=功率（p）x時間（t）
功率相同，則相同時間內消耗的電能也相同。
3樓：匿名使用者
i=u/r，電壓大，電阻不變，電流大，p=ui，u和i都大了。
想要省電和這些都沒什麼關係。想要省電需要換更先進的馬達。還有道路狀況例如下坡肯定比平路省電，爬坡肯定費電。操作來說，少剎車就省電。
4樓：匿名使用者
電壓高了，電機電流低了，如果按照以前速度，是能夠提高里程，如果是極速開那還不見得省點，速度快了畢竟
電動車的電機越大越省電嗎
5樓：匿名使用者
我認為，第一電機功率大證明電流較大，電池的消耗也快，所以電池壽命較短。第二在相同情況下，如果不要求過載。那麼電機大，效率低，所以耗電多，但是使用功率在超過小電機時，小電機消耗較大
6樓：匿名使用者
因為兩個電壓電流一樣的電機，功率也是是一樣的，電機就應該不分大小。就沒有快慢之分了。
7樓：匿名使用者
我明白你說的 你說的是軲轆大 對吧 !!可是驅動要花的電流也很大的啊 軲轆小驅動的電流小 距離我覺得應該是小的遠點吧
8樓：匿名使用者
沒道理的，關鍵是看效率，效率高，跑得快，你的問題沒正確答案
電動車電壓越高越好嗎
9樓：籃色陀螺儀
電壓越高，效率就越高，高像高壓輸電能減小損耗是一樣的道理。但也受其它因素限制。電壓高了，體積與重量，還有**都要同時增加。
並且這部分體積、重量也是車體的一部分，在行駛中也是要消耗一定的能量的。所以也有一個最佳的經濟值。
電動車電池電壓越大越好嗎,好在**
10樓：貿旋兆冷霜
電壓大小關係到車子的速度這是益處當然大電壓也有壞的一面
11樓：定永修潘倩
電池34.2v為欠壓剛充滿電的電壓在39.3v-41.
8v之間不等！要看你電池的大小36v14ah的鉛版少點電壓在39.7v是正常的！
光用表量幾下是看不出電池的好壞，必須要用放電絲放電，邊放邊量3個電池之間電壓最少的那的個屬於老化的，還有就是在量的時候萬用表指示打在20上才能量的精確的v數！充電器空載電壓43.1v也屬於正常，充電器電壓必須高出電池v數在能給電池充電！！！
要問我為什麼說的那麼肯定〈因為我是綠亮電動車維修工〉！
電動自行車的電池工作電壓越高，就跑得越快？
12樓：匿名使用者
這沒有必然聯絡，以前48v20安的電動車爬坡比現在64v還強，只是廠家控制器和電機相關問題
13樓：我想我該知道
一般情況下還是要看電機功率 比如電機是600w你用36v 和60v時只是續航時間差別
14樓：匿名使用者
是的，但不是必然因素，相同的電機纏繞的線圈少的轉速高，纏繞線圈多的扭矩大，美驅電動車控制器給你提供答案滿意請採納
15樓：aong丶回憶
電池v數高，管的里程遠，速度快慢有控制器決定。
16樓：舊夢封塵丶葉落塵埃
不光和電壓有關呀，還有電的輸出，以及控制器相關
17樓：我做彩印刷廠
電動自行車跑的快和電機和控制器
18樓：九毛七
電機決定速度，容量決定時間。
19樓：手機使用者
對，電壓越高就跑的越快
20樓：韓廣法
它是有勁，不是跑得快
21樓：紅葉梨
理論是這樣，當然也要看控制器電機。輪胎多少也有關係。
22樓：
不是還有一些其他的必要條件
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