1樓：暮夏淺眠
從唐代到明代，安濟橋屢見於文獻。明代隆慶丁卯年（2023年）舉人張居敬有《重修大石橋記》，記述大石橋（趙州橋）因火災受損後重修的經過。趙州橋火災的起因，是運輸薪炭的船家，泊舟橋下，發生火災，延燒到橋券隙縫，使腰鐵剝落，石橋頹危。
從明世宗嘉靖四十二年（2023年）動工，開始維修，到明神宗萬曆二十五年（2023年）冬竣工，使「勝地飛粱，依然如故」。
民間傳說安濟橋是魯班一夜之間修建而成，這座橋為洨河兩岸人民提供了便利，人們就用美好的傳說來讚揚造橋者。
2023年冬，梁思成和莫宗江到河北省進行野外考察，當時一首提到應州塔和安濟橋的童謠「滄州獅子應州塔，正定菩薩趙州橋」引起他的注意，當時他們剛剛完成對應州塔的考察，歌謠為他提供了重要的線索。
梁思成果然在河北省趙縣重新發現了安濟橋，隨即對安濟橋進行詳細的考察，繪製《河北趙縣趙州橋平、立、剖平面圖》，並寫成**《趙縣大石橋即安濟橋》，發表在營造學社的《中國營造學社彙刊》2023年第五卷第一期。
2樓：匿名使用者
趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40公尺，跨徑37.
02公尺，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的乙個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。
趙州橋距今已2023年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次**，特別是2023年邢台發生的7.6級**，邢台距這裡有40多公里，這裡也有四點幾級**，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以公升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。2023年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。
據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。
在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的洩流量。
2023年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55公尺的橋台，直接建在自然砂石上。
這麼淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生2023年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：
「為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘公尺，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58公尺，每層較上—層稍出台，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基礎。
因再下30-40厘公尺便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。」
2023年9月，趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個「國際土木工程里程碑」，
並在橋北端東側建造了「國際土木工程歷史古蹟」銅牌紀念碑。
為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100公尺處新建的橋梁，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個。
3樓：q十一阿哥
趙州橋坐落在河北省南部的洨河上，洨河流經趙縣。建於隋代（公元581－618年）大業年間（公元605－618年），由著名匠師李春設計和建造，距今已有2023年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋2023年被***列為第一批全國重點文物保護單位。
2023年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個「國際歷史土木工程的里程碑」，並在橋北端東側建造了「國際歷史土木工程古蹟」銅牌紀念碑。趙州橋， 又名安濟橋(宋哲宗賜名,意為"安渡濟民")，位於河北趙縣洨河上，它是世界上現存最早、儲存最好的巨大石拱橋。被譽為「華北四寶之一」。
建於隋大業(公元605-618)年間。橋長64.40公尺，跨徑37.
02公尺，券高7.23公尺，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的乙個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。
橋上有很多的東西，型別眾多，豐富多彩。
趙州橋建成已距今2023年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次**，特別是2023年邢台發生的7.6級**，邢台距這裡有40多公里，這裡也有四點幾級**，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以公升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。2023年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。
據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。
在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的洩流量。
趙州橋的傳說，相傳趙州橋是魯班所造，這座大橋建成後，八仙之一的張果老倒騎著毛驢，帶著柴榮，也興沖沖地去趕熱鬧。他們來到橋頭，正巧碰上魯班，於是他們便問道：這座大橋是否經得起他倆走。
魯班心想：這座橋，騾馬大車都能過，兩個人算什麼，於是就請他倆上橋。誰知，張果老帶著裝有太陽、月亮的褡褳，柴榮推著載有「五岳名山」的小車，所以他們上橋後，橋竟被壓得搖晃起來。
魯班一見不好，急忙跳進水中，用手使勁撐住大橋東側。因為魯班使勁太大，大橋東拱圈下便留下了他的手印；橋上也因此留下了驢蹄印、車道溝、柴榮跌倒時留下的乙個膝印和張果老斗笠掉在橋上時打出的圓坑。當然這只是人們編造的乙個神話故事，以紀念古代的能工巧匠。
4樓：璩馳綦朗
趙州橋又叫安濟橋，相傳是隋朝石匠李春設計建造的，距今已有1300多年了，是我國現存的最古老的石拱橋，也是世界上建造最早的這種型別的石拱橋。趙州橋橫跨在河北趙縣城南的洨河上，建成於隋代開皇末年至大業初年(公元605年以前)，全長50.82公尺，跨徑37.
02公尺，橋寬9公尺多，分為三股，中間走車，兩邊行人，是古代中國乃至全世界跨徑最大的石拱橋。橋型穩重雄偉而又輕盈秀麗，是一座高度的科學性和完美的藝術性相結合的精品。這種橋在歐洲直到14世紀才出現，那就是法國泰克河上的賽雷橋。
賽雷橋比趙州橋晚建造700多年，卻早已毀壞了，而趙州橋1300多年以來，經受了**、洪水、風雨和使用的考驗，至今仍雄姿不減當年。
趙州橋的珍貴還在於設計上有許多獨特的地方。這麼長的石拱橋，下面卻沒有乙個橋墩支撐，橋基位於河的兩岸，整個橋身是乙個單孔的大石拱，從下面看去，就像一道橫跨在河面上的長虹。古代的洨河水勢很大，每逢夏秋兩季，幾條河流的河水匯合在這裡，形成波濤洶湧的洪流，如果橋洞太小，水流不暢，不僅容易造成上游洪水氾濫，並且可能把橋梁沖毀。
跨徑大的單孔橋，就解決了這個問題。不僅如此，在大石拱兩端的肩頭上，還各加了兩個小石拱，首創了世界上敞肩拱的新式橋型。不但使橋型更加勻稱、輕巧、美觀，並且減少了洪水時橋身對洪水的阻礙面積，減少了大拱的負載。
趙州橋的外觀裝飾，也是精心傑作的藝術品。橋面的兩邊，都砌有石雕欄杆，欄杆上雕刻著古樸精美的圖案。這些圖案有的是兩條飛龍纏繞，嘴裡還吐著水花;有的是雙龍前爪兩兩相抵，而龍頭又回首遠望;有的則刻著二龍戲珠。
同樣的動物，卻是千姿百態，變化多端。
趙州橋是我國古代建築工程中的傑出創造，是我國的寶貴遺產。解放以後，黨和**在2023年就開始對趙州橋進行了全面徹底的修復，2023年被列為全國重點文物保護單位，古老的趙州橋經過修繕，又煥發了青春。
5樓：匿名使用者
趙州橋的歷史：趙州橋建於隋代（公元581－618年）大業年間（公元605－618年），由著名匠師李春設計和建造，坐落在河北省趙縣洨河上，距今已有約2023年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完善的古代敞肩石拱橋。2023年被***列為第一批全國重點文物保護單位。
因趙州橋是重點文物，通車易造成損壞，所以不允許車輛通行。
6樓：匿名使用者
時隔大約2023年，歐洲才建成類似的橋。
趙州橋景觀（一）(16張)
趙州橋名稱是以所在地命名的。
我國古代石拱橋的傑出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋（又稱安濟橋 該橋在隋大業初年（公元605年左 右）為李春所建立，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，淨跨37m, 寬9m，拱矢高度7.23m，在拱圈兩肩各設有二個跨度不等的腹 拱，這樣既能減輕橋身自重，節省材料，又便於排洪、增加美觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態逼真，琢工的精緻秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術珍品，我國 石拱橋的建造技術在明朝時曾流傳到日本等國，促進了與世界各國人民的文化交流並增進了友誼。
2023年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個「國際歷史土木工程的里程碑」，並在橋北端東側建造了「國際歷史土木工程古蹟」銅牌紀念碑。
「國際土木工程歷史古蹟」紀念碑
趙州橋，又名安濟橋(宋哲宗賜名，意為「安渡濟民」)，位於河北趙縣洨河上，它是世界上現存最早、儲存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀錄協會世界最早的敞肩石拱橋，創造了世界之最。被譽為「華北四寶之一」。
橋長50.82公尺，跨徑37.02公尺，券高7.
23公尺，兩端寬9.6公尺，中間略窄，寬9公尺。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的乙個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。
橋上有很多的東西，型別眾多，豐富多彩。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像「初月出雲，長虹飲澗」。
趙州橋建於公元605年距今1407多年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次**，特別是2023年3月8日邢台發生7.6級**，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以公升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。2023年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。
據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。
在主拱券的上邊兩端
李春像又各加設了二個小拱，一，可節省材料，二，減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的洩流量。三，使橋身更加美觀。
趙州橋（2011）(5張)
2023年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55公尺的橋台，直接建在自然砂石上。
這麼淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生2023年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：
「為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘公尺，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58公尺，每層較上—層稍出台，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基礎。
因再下30-40厘公尺便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。」
其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個，橋上有車輪印，膝蓋印。
四年級有一篇課文叫《趙州橋》，講的就是趙州橋的三絕。中國橋梁學家茅以公升的《中國石拱橋》中也提到。
趙州橋的傳說，有關於趙州橋的傳說
於趙州橋還有一段美麗的傳說，相傳趙州橋是魯班所造，這座大橋建成後，八仙之一的張果老倒騎著毛驢，帶著柴榮，也興沖沖地去趕熱鬧。他們來到橋頭，正巧碰上魯班，於是他們便問道 這座大橋是否經得起他倆走。魯班心想 這座橋，騾馬大車都能過，兩個人算什麼，於是就請他倆上橋。誰知，張果老帶著裝有太陽 月亮的褡褳，柴...
趙州橋在世界建橋史上具有怎樣的歷史意義
趙州橋又叫安濟橋，已經有1400多年的歷史。傳說是魯班建造，真實的設計師叫李春，同型別的橋梁我們比歐洲早了1200多年。因為趙州橋由李春設計，是史上第一座橋，至今已經過了1400多年。至今還儲存無損，人們現在還在使用它。因為趙州橋好像是史上第一座沒有橋墩的石拱橋 隋朝李春設計的，並建造的 歷史有14...
關於趙州橋和盧溝橋的簡介左右，關於趙州橋和盧溝橋的簡介 50字左右
1 趙州橋 趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37公尺多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做 大石橋 建於隋朝開皇十一年至開皇十九年 公元591年 599年 之間，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存最早儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋是古...