1樓：小橙愛旅遊
空乘專業的本科肯定是比專科就業情況要好，畢竟現在大部分航空公司是看學歷的，而且企業對空乘專業本科的認可度比專科高。
1、學制：空乘專業本科學制基本都是在4年，空乘專業專科的學制基本是在3年，本科的學習時間比專科的學習時間長一年，學習的理論知識更豐富。
2、專業經歷：
由於本科比專業多學一年，所以學習的內容會比專科更豐富一些，本科是學習三年之後，才去進行實習的，專科學習兩年就要去實習了，實習的時間都是一年，理論性的內容會掌握紮實一些。
3、培養模式：
本科培養的是理論性的一些人才，而專科培養的時候動手操作能力強的人才；我國現在不僅需要理論性的人才，同時也需要操作能力強的人才。
4、就業模式：
空乘專業本科是除了可以走本專業之外，還能夠考公務員，專科的學生雖然也能夠考公務員，但是大部分崗位都是不能考的。
5、社會評價：
社會上的很多企業其實都是看學歷的，而且招聘的時候也有硬性要求，比如規定你必須是本科學歷，空乘專業專科的學生，想要找到本專業的工作，有一定的難度，但是本科生會比專科生好一些，學歷越高找到好工作的機會就越大。
2樓：無私又靈巧的小寵物
高中藝考空乘既有本科也有專科。1、空乘專業沒有一本，最高二本。本科院校比較少，其實空乘專業專科就夠用了，設定本科只是在響應國家本科學歷教育的這個體制。
因為本身空乘這個行業是新興行業，只要求大專以上文憑就可以了，航空公司和機場社招的時候也只需要大專文憑以上就行了，特別優秀的話高中或者中專也可以。2、本科類的空乘專業學院有：南昌航空大學、鄭州航空工業管理學院、鄭州大學、中原工學院、雲南師範大學、廈門理工學院、貴州民族學院、河南農業大學，都是二本。
3、三本的有南京航空航天大學金城學院和中原工學院資訊商務學院。4、專科很多。最好的空乘類院校是中國民航大學，空乘為專科。
3樓：小笨象同學
空乘專業當然本科比較好，因為本科學歷就是會比專科學歷有更多的就業選擇機會，工作發展前景也比較大。所以有能力的話還是上本科好。
4樓：蒸鍋有料
當然本科好，越難得到的，才會越高階。
但空乘專業大部分都是專科，有一部分是本科。但不是這個專業的也可以試著去面試，多練外語，這個職業看重的是什麼，大家應該心知肚明。
5樓：wcg選擇
當然是本科好。學歷越高，就業容易一點。
6樓：城南小巷南
當然是本科更好，但是具體情況具體分析在有的地方專科的部分專業比部分本科還要好點。
7樓：令狐韋
學空乘的話還是本科好因為知識高學的快將來就業好。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
1、空中乘務。
空中乘務並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉公升空間。畢業生入職以後，經過奮鬥，可以從國內航線的普通艙晉公升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途；從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉公升到乘務長、主任乘務長等，直到退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提公升。
2、機場、航空公司地勤。
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內值機)、安檢、vip客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。就業航空公司。
9樓：黔視今生
能選擇本科就選擇本科，學歷高一點後面也有優勢。
大專學空乘好就業嗎？
10樓：來自南排山爽朗的小鹿斑比
隨著我國旅遊行業的不斷發展壯大，乘坐飛機出行旅遊的也越來越多。空乘行業也處於上公升的發展趨勢中，現在很多學校也在招收空乘專業的學生。這也就足以證明空乘專業是乙個非常熱門的專業，前景非常好。
近些年，大學生就業問題日益嚴峻，畢業生的就業率也有逐年降低的現象，但是空乘專業卻沒有這樣的現象，就業率反而有年年 攀高的現象。這是因為空乘專業的人才培養是與市場對接的，這也是保障畢業生充分就業的前提。
而且，無論是國內還是國外，空乘行業的工作人員年薪基本可以達到10萬元以上，再加上空乘行業缺乏人才，使得空乘專業人才的需求是越來越大的。如此可以看出，空乘專業的前景是非常好的。
11樓：匿名使用者
大專空乘專業是有出路的，近年空乘隊伍大擴招，該專業畢業生更是吃香走紅，出現供不應求情況。
航空公司在招聘的時候，對視力、身高、體型都有嚴格要求。
此外，有責任心、守紀律以及認真、投入也是現在用人單位更加看重的。
還需糾正的乙個觀念是，「空姐」並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉公升空間。畢業生入職後，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉公升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途，從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉公升到乘務長、主任乘務長等。
12樓：訾鳳憶槿
大專學空乘這種專業的話，也是要看個人的乙個選擇吧，有一些人就喜歡上飛機工作的，那也可能對他來說是比較好的。
13樓：匿名使用者
怎麼說吧，看你自己吧，有的人人家就能就業，有的人去就不了業，這個行業怎麼說呢？有一定的要求，有一定的門檻，你只要符合這個門檻。基本上都是可以的。
14樓：東方將白
大專學工程相對來說還是比較好就業的，目前工程市場上需求的能力是比較多的。
15樓：帳號已登出
空乘專業對學業要求是非常的高的，還是應該在學習中不斷的提公升自己的能力，讓自己更加優秀。
16樓：牟默
我覺得這個專業吧，還是挺好，就業的吧，反正現在需求挺大的。
17樓：沃涵涵
大專的話，學空乘也是非常好就業的，有很多的航空公司會招人。
大專空乘專業好就業嗎
18樓：瀋陽萬通汽車學校
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和**不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此**到2023年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。
整個航空業自身也將演變成乙個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的複式行業。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此後才能飛國際航班的普通艙，然後飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之後再公升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。
飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在萬元至萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進入宣傳部、專業文藝團體、旅遊行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
19樓：雲朵甜甜飄
現在，中國整個民航事業對空姐的需求量仍然很大，大家不用擔心學了空乘專業不好找工作。首先你進學校之前都是要經過學校面試的，通過了學校的面試初選，就說明你的條件基本符合航司的招聘要求了。接下來就要在學校裡面加強學習，提高自己的自身素質，不要功利心態那麼強；抱著平常心來應聘，不要說應聘不上，心情落差太大，心態一定要放平；適當的準備，這就是技巧，比如穿衣打扮、談吐，包括語言方面的強化，這些都是靠平時的時候準備的。
空中乘務專業就業相對來說還是比較容易的，只要把該學的東西都學會了，符合各大航空公司的招聘標準和要求，找工作還是不難的。一般空乘專業工資水平比較高，平均月薪都在5000以上，優秀的空乘工作者年薪人均甚至超過了10萬。
20樓：冷類
空中乘務專業培養具有較高的政治素質、文化素質、專業素質和身體素質，熟練地掌握民航空中服務操作與管理的專業基礎知識和技能，具備從事國內外航空公司的空乘服務、地勤服務及民航商務工作的高等復合、應用型專業人才。
21樓：安徽新東方曉方
這個是需要很多的要求，第一是外貌身高要求的！現在大專的空乘沒有什麼競爭力相對於本科以上的學校畢業生，可以考慮其他專業，如果喜歡美食，可以學西餐專業，不要以為就是技術不好，現在也是有專科學歷的，而且好就業！
22樓：四川新華高飛
從國際、國內現有薪資水專平看，航空公司平均年薪在10萬元以上，從這方面來看，空乘專業屬還是乙個不錯的選擇。
23樓：流雲紛飛
看你選擇，我知道臨沂職業學院有個包分配的。
空乘專業是本科嗎
24樓：站在太陽下
空乘專業根據所就讀的院校不同可分為本科、專科。空乘專業的本科生和專科生除了在學制和學位上有些區別之外，在其他的學習和待遇上沒有本質的差別。
本科的空乘專業學生一般是四年制，畢業以後頒發的是本科空乘專業畢業證書；專科的空乘專業學生一般是三年或者兩年半的學制，在畢業證書上，空乘專業的專科學生畢業頒發的是專科畢業證書。這兩點的本科和專科空乘專業的最基本區別。
空乘專業的培訓課程主要有什麼，空乘專業專業培訓學習哪些方面的內容
您好，鳳天乘雲為抄您服務。不知道您詢問的是大學畢業後的空乘面試培訓還是學校的空乘專課程。如果是大學畢業後的空乘面試培訓，課程包括針對初試涉及的課程是形體訓練，像站姿 走姿 微笑 化妝 定妝等等，複試和終審的內容是面試技巧 英語口語 模擬面試 試裝等方面，是能夠幫助您通過航司面試的。如果是學校的空乘專...
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