1樓：匿名使用者
豐田穿越者是進口車，abs感測器需要去進口豐田專營店訂貨。你也可以到本地任何一家豐田4s店，看看穿越者的abs感測器是否與豐田合資車型通用，如果通用的話直接在4s店就能買到。
2樓：皇家袋鼠2號
原廠的話，最好去4s店或者專業的進口維修店，他們一般可以正規渠道進貨。
參考閱讀。abs感測器是應用在機動車的abs，abs系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出訊號傳往abs電控單元（ecu）, 實現對輪速的實時監控。
1、要保持足夠的剎車距離。 當在良好的路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有三秒鐘的制動時間，在不好的路面上行駛時，要留的制動時間需要更長些。
2、不要忘記控制轉向盤。在制動時，abs系統為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身並不能自動完成汽車的轉向操作。在出現意外狀況時，駕駛人要完成轉向控制。
vsc「vehicle stability control」，即為「車身穩定性控制系統」。vsc系統能避免車輛轉彎過程中發生轉向過度或轉向不足的現象，使車型能盡快修正到原有正常路徑的循跡行駛。這套系統會隨時檢測車輛的行駛狀態，當車輛在轉彎過程中處於轉彎過度臨界狀況的時候，系統會自動降低發動機的動力輸出，且前外側車輪會施加制動來產生向外的力量，將車輛拉回正常的行駛狀態；如果車輛將要出現轉向不足，則降低發動機動力輸出，根據轉向不足的程度對後輪施加制動，讓車輛恢復正常的行駛路徑。
車輛在行駛中打方向時，殘片脫落到轉向角感測器內，由於塑料碎片卡滯感測器切槽圓盤，導致輸出訊號錯誤，車身穩定性控制系統接收到發生轉向過度或轉向不足的訊號，啟動安全保護，導致。
abs制動防抱死系統工作。
3樓：匿名使用者
豐田穿越者是日本進口越野車，abs感測器需要去進口豐田專營店訂貨。
你也可以到本地任何一家豐田4s店看看，穿越者的abs感測器是否與豐田合資車型通用，如果通用的話直接在4s店就能買到。
建議，最好不要從網上買。
4樓：蕭上人如玉
您好！很高興為您解答問題哦！
可以去您附近的汽配店問問呢！
5樓：匿名使用者
一般情況下，abs是不具備感測器的一般要進行abs幫浦的整體更換，望。
6樓：婷兒如雲
解答，從描述來分析，建議去4s店更換及安裝，畢竟他們是專業的，質量也有保障。
7樓：匿名使用者
最好去買車的專賣店，店裡沒有需要下訂單的話他們也會聯絡，進口的需要等半個月以上，可能會先從國內其他城市有的調貨，都沒有等進口三個月半年都有可能。
豐田穿越者」，這款是專為北美市場打造的一款硬派suv，目前國內有賣。
這款「豐田穿越者」不僅保留了原有車型的霸氣感，而且也對現在的汽車市場做了些改變。不僅霸氣，而且很精緻。前臉上首次採用了雷克薩斯的紡錘式的格柵設計，中網採用了對稱式的漁網紋的造型，非常犀利。
傳統的豐田牛角標也換成了這種平面式設計。
側面，我們也看到了這款車與普拉多的區別，更接近美系車的設計理念，腰線由車頭開始一直向尾部延伸並且在第三視窗上還有一種上公升的趨勢，這樣它的第三視窗也得到了呈現。新車的a柱b柱c柱以及d柱全部採用黑色車漆，也使得它的車頂呈現出一定的懸浮式效果。尾部上，整個車尾比較接近於**的漢蘭達，車頂上延伸出的小尾翼也營造出不俗的運動感。
整個後包圍也與前包圍形成呼應，雙邊單出的排氣同樣展現出它的連貫性！
外觀的設計上看，這款車算是融合了普拉多的霸氣感也加入了雷克薩斯的那種細膩感。所以能夠成為普拉多的替代者也算是實至名歸。而在內飾上，新車仍舊延續傳統，方向盤、機械式的儀表、嵌入式的中控屏，與現階段的豐田比起來確實有年代感。
但是這款車整體上的細膩程度上還算不錯，至少比普拉多要強上太多了！這款車的空間表現還是非常不錯的，特別是後排座椅可全部放到，瞬間變成「大床房」。而且根據配置的不同，還會配備換擋撥片。
8樓：湖南萬通汽車學校
1.出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的效能和安全標準。
2.去相應的4s店的，或者是指定的大型專業的維修店進行服務；定期給車主做保養，5000公里換一次機油也行。
3.應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
4.利用電腦本身可以迅速監測控制系統的工作狀況和儲存的資料這一特點，通過一定的操作程 式，把汽車電腦監測和儲存的故障碼 提取出來，然後對症下藥，進行故障排除。
豐田穿越者千斤頂在哪兒
9樓：匿名使用者
在車後艙側面裝飾板上有帶旋轉鎖扣的小門板，開啟門板就能看見千斤頂。
豐田穿越者配件(包括前後槓及全部車身外殼)在國內好找嗎？
10樓：匿名使用者
你好，這個車的配件並不是特別的好，找一般都需要提前預訂。
豐田穿越者配件好買嗎
11樓：匿名使用者
豐田穿越者的內部配件還是比較好買的，畢竟這車和普拉多是乙個平台的車型，但是車子的外觀還有內飾配件比較難買，畢竟這車保有量太少了。
請問abs感測器換乙個要多少錢?
12樓：陌路情感諮詢
至2023年7月，**為150塊錢左右。
abs感測器種類主要包括環形輪速感測器、霍爾式輪速感測器和線性輪速感測器，不同種類，適用於不同的車型。普通車型使用的abs感測器**大多在150塊錢左右。
而對於一些更好的車型，其使用的abs感測器**一般在200-500塊錢左右。不同品牌的產品，其**也不盡相同，盡量選擇原廠或**大牌產品，這樣更有保障。
13樓：匿名使用者
2023年5月17日，換了乙個2012款polo右後輪輪速感測器，路邊店，總價240，原廠件，做了四輪測速和其他檢查，4s店要600多。沒辦法，自己不會。
14樓：茭白田
你的車型發上來啊，這個便宜的便宜貴的貴，有的abs感測器帶軸承的換起來得千把多有的單獨的換個才幾十塊，沒車型我也不好說。
不好意思我問了下朋友 單個輪子的話 **是272 工時費是50元。4s店的**。
謝謝 可能對您有幫助。
15樓：曾姣龍
什麼車啊 每種車的價錢都不同的啊 便宜的幾十貴的幾百啊。
16樓：葉666999傳奇
大眾速騰的輪速感測器換乙個多少錢。
abs感測器在什麼位置如何更換
17樓：學醫的小蛀蟲
abs感測器在汽車輪胎的內側位置，將汽車抬起即可看到。
abs系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出訊號傳往abs電控單元（ecu）, 實現對輪速的實時監控。
制動過程中，abs電控單元(ecu)3不斷地從感測器1和5獲取車輪速度訊號，並加以處理，分析是否有車輪即將抱死拖滑。
如果沒有車輪即將抱死拖滑，制動壓力調節裝置2不參與工作，制動主缸7和各制動輪缸9相通，制動輪缸中的壓力繼續增大，此即abs制動過程中的增壓狀態。
如果電控單元判斷出某個車輪(假設為左前輪)即將抱死拖滑，它即向制動壓力調節裝置發出命令，關閉制動主缸與左前制動輪缸的通道，使左前制動輪缸的壓力不再增大，此即abs制動過程中的保壓狀態。
若電控單元判斷出左前輪仍趨於抱死拖滑狀態，它即向制動壓力調節裝置發出命令，開啟左前制動輪缸與儲液室或儲能器 的通道，使左前制動輪缸中的油壓降低，此即abs制動過程中的減壓狀態。
18樓：瀟灑的熱心網友
abs感測器一般分布在4個輪的靠近軸承的位置 1個輪1個 如果沒有專業知識建議不要自行拆卸 在輪轂軸承外面，剎車盤內圈。
**可以做豐田穿越者四輪定位？
19樓：匿名使用者
**可以做豐田穿越者四輪定位，修豐田車的，地方就可以做什麼因為。
20樓：雲南萬通汽車學校
一般修理廠快修店都可以做！
21樓：春曉壘
這個四輪定位是很簡單的，一些操作基本操作，一般像一般的維修店都是可以做的。
22樓：伏環
想正規的就去4s店，沒有就去大一點的汽修店也可以基本都能做的。
23樓：帳號已登出
在豐田穿越者四輪定位還是非常方便的，我們在很多地方都可以做的。
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