1樓：封琴瑟煙雨冢
助力自行車屬於電動自行車（e-bike）裡面的一種。很多人沒有依據和標準分辨什麼是電動車、電動自行車和助力自行車。 那麼區分他們的標準是什麼呢？
最簡單的方式是看控制行駛的方式，然後再看其他的指標如電機助力最高時速，電機功率等。 隨著城市生活的快速發展，汽車擁有量越來越接近飽和。在國內大部分都市上下班交通擁堵、尾氣排放使得空氣質素嚴重惡化。
在北上廣深等大城市更是通過限行限號各種方式控制使用車輛。人們都在呼籲和期盼一種新的替代或者補充的方式。而此時，自行車作為經濟便捷，低碳環保的最佳通勤解決方案再次落入人們的視線裡。
不同於80年代的三大件，這次自行車帶著智慧型和技術的光環來到了人們的身邊。
助力自行車的英文有兩種通用說法，一種是歐洲版本，稱之為pedelec，是pedel（腳踏），electric（電）和cycle（自行車）的結合詞；另一種是日本版本，稱之為pac bike，即power assisted cycle 動力輔助自行車。這是因為助力自行車的核心動力技術主要由德國博世和日本山葉所持有。
助力自行車與普通自行車相比，最大的不同是有電機、電池以及控制主機板。與電動自行車最大的區別是，助力自行車沒有控制閥門（普通的加速把手），而是通過力矩感測器和電機控制器協作自動完成助力加速過程，也就是助力自行車通過感測器蒐集行駛引數，從而判斷騎車人是否需要電機助動以及需要多大助力。博世和山葉的技術方式是將動力裝置中置，使用torque force sensor也就是力矩感測器來蒐集資料，由於技術方案成本高，其車型**不菲，少則上萬元人民幣。
在2023年，國內助力自行車市場由於資本介入炒作而名聲大噪，其實在國內類似產品已經對外出口多年。近期一家新的創業公司輕客拿到億b輪融資，非常引人注目，產品設計和做工精良，核心電機電控系統叫做veloup，應用在旗下多款產品，在國內同類產品裡面技術領先，騎行體驗感良好。但是距離博世和山葉產品技術方案尚有不少差距。
不過打斷了國外技術壟斷，國內眾多創新型企業將給助力自行車的未來帶來無限遐想。
2樓：大個呵小葉
力矩自行車是在自行車原有的配置上換個牙矩牙盤，在輪上裝個電機，加個電池和智慧型控制器就是力矩自行車了。
自行車配置單
3樓：耿興解詞
喜瑪諾deore一套。
可以不買雙控。
其他東西加起來大概1500以下。
atxpro車架700
輪組個人喜好自己挑選=500
把橫把立=300
基本完成。3000總價。
4樓：房望亭秘丁
很簡單符合你的。
直接就有的就是捷安特790
你說的都有了。
不過建議買770
自己按碟剎。
5樓：聞用薛南霜
10000的車子去車店組裝吧！~軟尾上山洩力很累，不過下坡很舒服！~鍛鍊身體在平路騎建議你用軟！~喜歡爬山，週末來個百多公里的用硬的吧！
自行車配置包括哪些配置?
6樓：杜歡欣松育
我說個大概在3000多-2000多的，比整車好多了。變速器。
喜瑪諾24速（沒有山）喜瑪諾27速（有山）。24的400左右、27的800左右。
車架子：不建議脊姿買捷安特。
什麼的，賣的都是牌子。鋼架子其實最好，但櫻敗絕為了好看，鋁架子在400左右就可以。捷安特鋁架子在800左右就行。
前叉子：建議買油叉帶鎖死的，200-300左右。
前後軸：要買軸承的，800公里普通軸受不了，4培林的軸承比2培林的好（建議買4培林的）。（價位不同自選）
剎車：碟剎。
效果要比v剎車好，但是全公路v剎就足夠了，有山的話建議買個差不多的碟剎。（油碟剎要好但是更貴些）
其他：車座子、車把什麼的，自己看著枯御配。如果要扶把，買個中等的（太次會斷掉，騎遠路建議買，我的70一對）。
再要詳細可以找我。
自行車的扭矩力
7樓：尚起順
當然是最大片了，在曲柄都是等長的情況下，最大片的半徑是最大了，所以是最大片的扭矩最大。
8樓：匿名使用者
假設不管設在那乙個輪盤的位置，你踏上去的力（這是你所作的工）都是相同（恆定）。
那麼較細小的輪盤會把你所作的力放大，做成更大的扭矩，但速度會相應降低。
簡單的說就是因為你踏上去的力相同（這是你所作恆定的工），如要得出的扭矩越大那就要犧牲速度。相反扭矩越細速度會越高。
9樓：網友
騎過車就不會問這樣的問題了。
10樓：匿名使用者
肯定最大啦，最大最快速滴。
自行車怎麼看配置
11樓：匿名使用者
山地前叉可以分為彈簧，油簧，油氣，雙氣，下面就每乙個名字做一下介紹： 彈簧：顧名思義，就是以彈簧作為避震介質的。
比如rockshox，manitou的底端叉子如： j1，six，都是使用彈簧作為避震介質的。其結構簡單，一般都是在前叉的一邊有一根彈簧，或者兩邊都有彈簧，一般前者居多。
這種叉子成本低，**不貴，名牌的一般在300元左右，二線品牌一般都在200元上下。這種叉子一般都具有軟硬調節功能通過壓縮彈簧來獲得不同的軟硬，同時，要損失一定的行程。一根標稱80mm的叉子在調到最硬的清況下，會損失20mm左右的行程。
油簧：這個詞要分開來理解：油阻+彈簧。
這類叉子就是在上者的基礎上，在彈簧的另一邊增加了油阻尼。油阻尼就是使用油調節彈簧回彈的速度快慢。這類叉子一般在調節軟硬的基礎上，同時具有回彈調節，鎖死功能，部分具有形成調節功能。
市面上的這類產品有rockshox j3，manitou axel，suntour axon。這種產品**差別很大，從400-1000元不等。一般情況下，這種叉子重量上沒有優勢，但是鎖死功能在平路和爬坡時能體現出較大優勢。
油氣：這個和上面的油簧叉類似，只是用氣壓代替了彈簧作為避震介質。通過打氣來調節軟硬。
一般對於不同體重的車手，會有不同的氣壓值對應。rockshox 的tora，manitou的r7 super就屬於這類產品。目前，有些二線廠家也生產這種前叉，比如suntour 的xc pro，axon氣壓版，斯普aries系列。
這類前叉由於使用空氣代替了彈簧，所以重量上可以更輕，一般都在以下。但相對來說，**更高，一般都在1500元以上。這類叉子同樣具有回彈，鎖死的功能。
雙氣：這是rockshox高階產品的乙個特點。其採用正負氣壓，比如reba team, sid team都使用了這種技術，這種叉子更輕，重量在左右。
相對**更高，一般都在2k以上。
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