1樓：帳號已登出
不需要大油門清理積碳，1、拆除節氣門上的空氣管路後，我們便可以拆下整個節氣門了。節氣門一般是通過4個螺栓固定在發動機缸體上我們使用合適的工具很快便能把其卸下。
2、節氣門靠近燃燒室的一側一般會比較髒，有黑色的積碳的痕跡是我們主要要清潔的部位。
清潔節氣門主要是清除上面的積碳，我們可以使用專用的節氣門清洗液或者化清劑。這裡要注意一下，此類清洗劑的清潔原理是溶解積碳，其成分對人體傷害較大，在清潔時最好帶上手套和口罩。
3、把清潔劑噴到節氣門積碳較多的位置，等待其溶解積碳，時間大約為5-10分鐘。使用刷子能加快積碳清除的速度。
4、當我們看到節氣門上的汙漬已經被完全溶解後，我們便可以使用乾淨的毛巾擦乾淨節氣門內部的清潔劑。清潔乾淨的節氣門背面，要做到看不到積碳的痕跡。
5、把清潔好的節氣門按照原本的位置裝到發動機本體上。然後裝好所有空氣管路便完成整個清洗節氣門的過程。把所有硬體安裝好後，我們需要對節氣門進行初始化。
2樓：數碼專家小安
你好很高興為您解答，要，天冷馬自達cx5要大油門清積碳，希望我的解答你能滿意。
馬自達cx5怎樣清積炭
3樓：
摘要。您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！
手工清理最乾淨了！一般缸體活塞環只要你用的不是假機油就不會有什麼積碳只要把氣門口這些地方清理一下就行了！工時300沒必要說加什麼清積碳的浪費錢！
最實在的就是手工挖煤掏積碳或者用噴砂！
對於那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的度意義。2、拆解發動機進氣支管進行清洗，將發動機進氣支管拆下來內，然後將頑固的積碳刮乾淨，清洗後重新裝車，這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和打吊瓶也相差不了多少。
馬自達cx5怎樣清積炭。
您好，您彆著急，您的問題我可以，但是等一會兒，我需要文字2分鐘左右。
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！相關方案如下：手工清理最乾淨了！
一般缸體活塞環只要森埋你用的不是假機油就不會有什麼積碳只要把氣門口這些地方清理一下就行了！工時300沒必要說加什麼清積碳的浪費錢！最實在的就是手工挖煤掏積碳或者用噴砂！
對於那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的度意義。2、拆解發動機進氣支管進行清洗，將發動機進氣支管拆下來內，然後將餘讓頑固的積碳刮乾淨，清豎春局洗後重新裝車，這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和打吊瓶也相差不了多少。
我先六七萬公里內用4s店機油，後改用殼牌全合成，現冊鬥在十萬多公里，中途加過兩次毒藥這種清積碳的，用過網上買的馬自達清積碳的漏晌。不知道有影返姿鋒響嗎。
沒必要這麼勤奮！積碳這個你可以等車子出雹核現情況了再去侍肆扮清理都可以的！這個只會影響老灶動力而已什麼對發動機有傷害完全是瞎說！車子沒那麼矯情的。
現在的油耗在七角左右一公里，高嗎？我妹他們是昂克賽拉，現在的油價才4角多一公里。我以為是積炭多了。
什麼排量的。
他們我這個油耗也不算多啊！我的市區都10個油了。
哦，謝謝你。
不要長時間怠速行駛或者停車怠速積碳就不會很多了的！
馬自達cx5網上說發動機不行積碳嚴重是這樣嗎？
4樓：小宇說車
這款車發動機還可以的，積炭車子一般都有的，可以清洗的 所有車輛的發動機都會產生積碳的，主要就是因為燃油不充分造成的，也是都需要定期清理積碳的，不知是這款車積碳多，所有的車行駛中都會產生積碳！平時去加油要選擇油品好的加油站，對發動機還是很好的！積碳多了，容易造成動力不足 只要是人造的發動機都會積碳，這是無法避免的。
只是多少的問題。使用合的燃油，良好的駕駛習慣，不要經常原地怠速，按時保養可減少積碳的產生。馬自達的創持藍天發動機技術確實很省油。
積炭的產生主要是平時駕駛習慣產生的，建議平時駕駛途中轉速不要太低駕駛，轉速過低很容易產生積炭。 是真心託啊！首先本人也要入手cx5，所以不黑不吹的立場，真心各方瞭解了一下，當然也不是專業的。
我瞭解到的問題是，創馳藍天的發動機確實是通過最大化燃燒油提供充分動力（所以省了油），所以理論上喝油少，又有勁。不過也正是創馳藍天的技術，在發動機（本人不是技術宅，忘記是發動機還是噴油管處哪個地方有個凹槽設計，可自行）處的改動，讓這款發動機更容易積碳。本人覺得就信鬥鍵問題而言最起碼的邏輯要有，非要拿個開車習慣好的人和開車習慣差的人比，那開車習慣差的人開什麼車都積碳！
這種沒有意義，肯定是相對平等的條件下來人家提問的問題。 這個是假新聞，任何一款機動車的積碳是否比較多，和車型沒有關係，銷肆只和你個人的駕駛習慣，包括你的路況滑巧和平均行駛速度有關係！ @2019
cx5真噴發動機有沒有人出現過積碳現象
5樓：波濯裔瓊英
馬自達skyactic創馳藍天發動機。
-cx-5是馬自達skyactic創馳藍天技術的國產首發車型，這款發動機在2012年剛推出的時候就獲得了沃德十佳發動機的稱號。
-從技術路線上來說，創馳藍天發動機沒有隨大流，使用如今是個廠子都會弄的渦輪增壓之類手段，而是獨闢蹊徑，繼續壓榨自然吸氣發動機的技術潛力，其核心在於13:1的超高壓縮比。
-氣體是可壓縮的，其性質和彈簧類似，壓得越狠，**力越大，所睜差掘以提公升壓縮比可以最直接地提公升發動機的效率和動力效能。但是汽油機提公升壓縮比會非常困難，油氣混合氣被壓縮過分，溫度會很高，會有提前爆燃的危險，就是所謂的敲缸爆震了。所以自然吸氣汽油機的壓縮比，就算很不錯了，11就很少見，但馬自達可以在創馳藍天發動機上最高做到14！
考慮到兩桶油的原因，國內版本降到13，也是無出其右者，而且可以放心燒93號油。
-馬自達提公升壓縮比同時避免爆震的核心辦法，是放棄了一般發動機的等容式奧托迴圈，而是模擬膨脹比高於壓縮比的阿特金森迴圈，竅門就在於電控的進氣側svt可變氣門正時。具體原理不講了，效果就是油耗的顯著降低和動力輸出的純線性。為了進一步保險，創馳藍天發動機還用上了賽車專用的4-2-1排氣歧管技術，氣缸內溫度得到降低，徹底杜絕爆震。
-同時，這臺發動機還有高壓直噴，凹頂活塞，六孔噴油嘴等等特色。從cx-5開始，創馳藍天技術還附加了i-stop智慧型啟停，等紅慶斗燈的時候，車停穩發動機就滅了，沒油耗，一鬆剎車，秒內重新著車，單單這一項，按照一年跑20000公里算，就能省下千把塊的油錢。
-總之，沃德十佳不是白來的。在悉核噸重的suv上，公升的發動機可以做到公升的油耗，恐怕目前沒有任何同級別的發動機可以做得到。
希望這個對你有幫助。
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