1樓：酸奶你的
可以開內迴圈，但是會使屋內的空氣變得非常渾濁，影響駕駛體驗。
2樓：魚與魚塘
我覺得不是，我開車的時候都是開內迴圈的，也沒有什麼影響。
3樓：侃侃談事
是的，因為開啟內迴圈的話，車內空氣比較密閉，會導致駕駛員疲憊，不利於安全駕駛。
高速行車不能開內循壞是真的嗎？為什麼？
4樓：我與小小
高速行車不能開內迴圈是真的。因為高速行車時間一般比較長，如果長時間開內迴圈的話，不利於汽車內部空間的空氣流動，會讓駕駛員感受到疲勞，不利於行駛安全。下面我就來具體說一說，高速行車不能開內迴圈的原因。
一、使用內迴圈會影響車內空氣流動。
我們都知道內迴圈開啟之後，車內的空氣和車外的空氣就隔絕了，這樣就形成了乙個相對密封的環境。而且高速行車的時候時間一般都比較長，這樣長時間的空氣得不到流通的話，會讓整個車內的空氣氧氣含量變低。如果車內空氣中氧氣含量變低的話，那麼駕駛人員很容易會感受到疲勞這樣會影響核慎賀到駕駛人員的乘車安全。
而且在高速上行駛時車速一般都非常快，如果這時候稍孝賀有呼嚕呼呼都會釀成重大事故，對駕駛人員的生命改派健康造成影響。所以長時間使用內迴圈，就是讓車內空氣得不到流通，所以我們在平時開高速時一定要注意這個小小的細節，保證自身的駕駛安全。
二、冬天開內迴圈還會造成玻璃起霧等惡劣影響。
很多人在開車開空調時會把內迴圈開啟，這樣會讓汽車空調效果更明顯一點。但是如果在冬天或者氣溫較低的時候，開啟內迴圈的話，那麼車擋風玻璃非常容易起霧，這也會給駕駛人員帶來非常大的安全隱患。所以特別是在高速長時間行駛的時候，即使開空調也建議不要開啟內迴圈，我們一定要對自己的駕駛安全負責。
三、駕駛人員可以根據自身情況來選擇。
我們說不能使用內迴圈不代表內迴圈一刻也不能開，駕駛人員可以根據自身情況來選擇是否開啟內迴圈。比如說如果遇到霧霾或者灰塵比較重的路段的時候，就可以選擇開啟內迴圈，這樣反而有利於駕駛安全和駕乘體驗感。
5樓：數位技術小輝
不是。因為我跑高速的時候，經常開內迴圈，沒有出過任何問題，所以我覺得不是真的。
6樓：大超說教育
高速行車的確不能開內迴圈。因為高速行車路程漫長，開內迴圈容易導致車內空氣無法流通。
7樓：情感達人柚子
是真的，因為開內迴圈只是迴圈車內的一些空氣，最好開啟外迴圈，這樣可以讓外面的空氣進入到車裡。
高速行車不能開內循壞是真的嗎？為什麼呢？
8樓：竹兒說教育
沒聽說過在高速上行車不能開空調內迴圈的說話。有人覺得在高速公路上行車往往時間較長，車內如果人多，在高速上行車又要關閉車窗，所以長時間在密閉環境下開內迴圈導致缺氧，最後車內乘員=卒？這是拍恐怖片的邏輯，而現實中即便是車窗關閉，長時間開啟內迴圈也不會導致缺氧（前提車子是在正常行駛之中，靜止怠速時容易產生co）！
當今的汽車即便把車窗全部關閉，也絕對不是密閉的環境！有無數的空隙、縫隙可以灌入新鮮的空氣，要不然車子落水了即便車窗關閉也會很快的被灌滿水，這足以證明汽車形成不了密閉的空間，誰都可以迅速灌滿車子，空氣的流通則更快，所以即使在高速上長時間開啟空調的內迴圈也不必擔心車內會「缺氧」，在看不見的地方有無數的透氣孔！所以在跑高速的時候全程開內迴圈是沒有任何問題的，不會造成任何的安全隱患！
而從車載空調的邏輯上說，當今的空調機本都分為自動、強制外迴圈、強制內迴圈的三種模式！自動模式就不必多說了，系統會自動監測車內的空氣質素自動進行切換！而單說這個強制或兄內迴圈，在名稱上看似乎只要按下強制內迴圈按鍵，空調就要一直執行內迴圈了？
事實上是即便選擇了強制內迴圈也只是在10分鐘之內保證絕對的內迴圈，而衫棗襲使用超過了10分鐘，系統會保留95%的內迴圈，而加入了5%的外迴圈模式，這就是車載巖扒空調的邏輯！也就是說即便一直使用內迴圈，也保留了5%的外迴圈來保證車內的新鮮空氣含量！
總而言之，對於車子本身而言在看不見的位置上有很多透氣孔、縫，而針對空調本身的邏輯而言，並不是使用了內迴圈就隔絕了一切外部空氣，相反在執行內迴圈時，依然保留了外迴圈的部分機制，所以跑高速一直開內迴圈是沒有半點問題的！而夏天在兩邊有農田的高速上跑，不開內迴圈能被各種肥料的味道燻死！
9樓：星了
並不是真的，需要根據每個人不同的情況決定，如果車窗出現了霧氣，或者必須要開啟內迴圈，這樣就需要及時的開啟，保障自己的行駛安全係數。因為大段耐多數的人認為在高速行車的過程握咐春中，人簡拆的注意力是需要集中的，開啟內迴圈車內溫度較高，很容易導致人出現空缺的狀態。
10樓：黎昕科普知識小屋
我認為是真的，如果你開內迴圈的話，在高速的時候很有可能會發生故障。到時候你就真的進退兩難了。
高速行車過程中不能開內循壞是真的嗎？
11樓：明破丟由部深
許多老司機也不會正確使用「汽車內迴圈」，輕則提公升耗油量，嚴重影響健康，甚至於嚴重危害安全駕駛。汽車界廣為流傳著許多不正確的認知能力，比如，日系車都十分節油、冷啟必須長期熱車、車輛越重越安全性、電瓶車有輻射源、快速不可以開汽車內迴圈這些。還有很多駕駛員車窗起霧了也不會恰當除霧，本來關掉「汽車內迴圈」就能夠除霧，竟然是途手用衛生紙擦掉，這種個人行為既不安全的又較為費勁。
我明白好多人僅僅把車輛當做交通工具，對車輛科學研究沒有那麼深層次，可如果拿著不正確的基礎知識駕車，不僅僅危害車輛的使用期，碧雹並且對自已和親人全是不負責任的主要表現。高速上開車不可以開汽車內迴圈是真是假？這句話是確實，可是歸屬於斷章取義，並非完全的正確的，要想搞清楚「內外迴圈」恰當的使用方式，一定要從工作原理考慮。
汽車內迴圈基本原理：關掉車裡外的氣旋安全通道，車裡處在相對性密閉式的室內空間，開風機時吸進的氣旋都是**於車裡，形成了汽車內部的氣旋迴圈系統。
優勢：阻絕車裡外室內通風，能讓車裡自然環境不會受到車窗外危害，夏季吹空調、冬天開暖氣都要開啟汽車內迴圈，那樣才能夠確保適宜的溫度。缺陷：
現在的汽車密封性做得很好，假如車輛關閉所有窗門，長期開啟汽車內迴圈，車內就很有可能處在密閉空間，駕駛人員必須吸氣，可能就會導致缺氧。現在汽車全是5座車，還有很多7座suv，與此同時搭乘4人是十分廣泛的狀況，如果長期在高速路上行車，勢必會關掉車窗玻璃。
假如駕駛人員開啟汽車內迴圈，車輛的密銀掘封性做得很好，那樣在高速上行車超出30min，也有很有可能導致悔搏帆車裡二氧化碳濃度超標準。長期處於二氧化碳濃度超標準的環境中，如果說導致氧氣不足室息就有一些浮誇了，可是缺氧會使駕駛人員處於昏昏沉沉的情況，會加快危險駕駛的速率，造成解決即時路況反應變慢，比較嚴重前提下可能造成交通事故，嚴重危害安全駕駛！
12樓：數位技術小輝
不是。因為我跑高速的時候，經常開內迴圈，所以這不是真的。
13樓：韓諾諾
我認為是假的，實際上跑高速不能開外迴圈，因為這樣會破壞汽車的氣動外形。
14樓：夾竹桃
我認為不是真的，高速就應該開內迴圈，這樣才比較省油。
高速行車不能開內循壞是真的嗎？你覺得呢？
15樓：路邊的風兒
不是真的；內迴圈和外迴圈各有優劣勢，各有各的用散缺法，要根據實際情況靈活使用。高速上不衝扒辯能開內迴圈這個說法過於絕對此純。.
16樓：創作者
不是的，主要和周圍的環境是有關係，如果內部的溫度比較高，容易出現有氣的，容易導致交通事故。
17樓：山西巨集盛星辰
這句話是真的，在高速行駛的過程中一定要打芹賣基開外迴圈，這樣的話外面的空氣就可嫌謹以進入到車內，在堵配或車的時候可以使用電迴圈。
18樓：灰姑娘的姐姐
車在高速行車中是不能開內迴圈的，這樣做是為了保證安全，但是可以短時間開，只要不是長時間開啟就行。
高速行車不能開內循壞是真的嗎？你有何見解？
19樓：時間帶給我們的快樂
高速行車時，最好開啟外迴圈，這樣空氣流通比較好，也不是不可以開啟內迴圈，這個得根據實際情況，室外溫度來決定。
20樓：大超說教育
的確是真的，因為高速行車開內迴圈會影響車內空氣流通，可能會影響健康。
21樓：南歌
高速路上的開車的話，車速是很快的，開內迴圈的話，對於車的空調是不好的。
22樓：夾竹桃
我認為當然是可以開的，只不過這樣空氣會相對汙濁一些而已。
高速行駛時，是不可以開啟外循壞的，原因是什麼呢？
23樓：小綿羊的旅遊日記
車是生活中常見的交通工具，它給人的生活提供了很大的方面，也提公升了家庭的幸福感。有了車在外出的時候，終於不用再去公交擠地鐵了，在週末的時候，還可以開著車和家人朋友外出旅遊，是非常愜意的一件事情。車輛在高速行駛的時候是不可以開啟外迴圈的，這是因為車輛的速度特別快，如果要將外迴圈開啟，那麼就會導致車內有風噪，這樣就會給車造成阻力會增加油耗，還會影響到開車體驗。
在高速開車的時候不可以開外迴圈和城市的空氣質素也有關係，如果空氣質素非常的差，而且很容易出現堵車的情況，這個時候再開外迴圈的話，就會讓車外不好的空氣進入到車內。這樣就會讓車內的空氣渾濁不堪，讓人特別的不舒服。如果是在高速路上行駛，沒有堵車的情況，那麼可以開內迴圈，這樣可以保持車內的溫度適宜，偶爾開外迴圈，還可以讓新鮮的空氣進入到車內。
很多新手司機在剛開始開車的時候不會操作，鬧了很多笑話。有的時候想要開暖風，卻不小心將空調開啟了，有的時候想開內迴圈，卻不小心將外迴圈開啟。其實車的構造非常的簡單，只要多看看說明書就能夠了解。
很多人在開車的時候長時間開內迴圈，這也是不好的現象，時間久了就會導致車輛當中的空氣質素下降，會讓人有缺氧的現象，會感覺到頭暈發懵。<>
如果將車輛的外迴圈開啟及時換氣，那麼乘客就會特別的舒服，空氣質素也會變得更加好。在炎熱的夏天，不建議司機將車輛的外迴圈開啟，這樣會讓車廂變得炎熱。在跑高速的時候，司機應該兩種模式相互交替使用，這樣就可以避免將外界汙濁的空氣帶入車內，還能夠保持車內的清新。
24樓：大事發生的
我認為最主要的原因就是如果在高速行駛的時候切換成外迴圈和容易讓灰塵進入到車裡，影響整體的空間環境，對身體造成比較嚴重的影響，而且開外迴圈的話，不利於車廂內部的溫度保持。
25樓：清秋雲奕
避免車子內部的環境受到外界干擾。這樣可能會使司機和其他乘坐者感到不適。
26樓：王祿
外界的空氣質素非常的大，可能會導致灰塵進入車內，會影響到整體的使用感。
高速行駛時，為何不能開啟外迴圈？有什麼危害呢？
27樓：巴黎還沒有去過
汽車行駛時，是乙個封閉的環境，空氣流通有限。夏天很熱，冬天很冷。夏天可以開空調系統。
如果車內溫度較低，可以開啟內迴圈，這樣溫度會降得很快。也可以開啟外迴圈，先呼吸點新鮮空氣。高速行駛時，可以開啟外迴圈。
我們不使用空調。為了保持車內空氣清新，開啟外迴圈就好了。高速行駛時不要開外迴圈，意思是使用空調時儘量不要開外迴圈。
並沒有我們平時想的那麼弱。我夏天開車，有自律。空調達到26。
當我乙個人的時候，我會開啟體內迴圈。忙的時候22關迴圈。陪他走了兩趟，覺得自然風還能忍，停車出來也很愜意。
當車輛行駛到一些空氣質素較高的區域時，車輛內部空間與外界新鮮空氣親密接觸的方法之一就是開啟風扇和車輛內外迴圈的旋鈕。開啟外迴圈時，車外的新鮮空氣會通過氣道流入車內。
車內不是乙個絕對封閉的環境，有無數個可以透氣的地方(可能肉眼看不到，但確實存在)。其次，汽車空調沒有絕對的內迴圈；原理是即使開啟內迴圈，只要執行時間超過三分鐘，系統就會自動開啟10%左右的外迴圈，保證車內空氣良好。汽車空調系統是通過製冷劑的蒸發和冷凝進行熱交換來冷卻流經蒸發箱的空氣，也就是說，空調製冷的核心是蒸發箱的製冷量，而流經蒸發箱的空氣是通過風道引入的，內迴圈是隔離外界空氣，車內空氣自行迴圈，吸入內車的空氣由鼓風機吹出。
外迴圈是將車外的空氣過濾後引入車內。此時，鼓風機吹出外部空氣。顯然，內部迴圈可以隔離外部空氣。
由於外界空氣不參與，內迴圈可以更快達到設定溫度，因此具有省油、製冷(制熱)快等優點，但也會造成車內空氣含氧量降低，二冊肆氧化碳濃度公升高；外迴圈可以通過吸入外界空氣來保持車內空氣清新，洞姿者但會導致汽車消耗更多的燃油。外界空氣質素較差，建議開啟內迴圈，防止外界汙濁空氣進入駕駛室。比如在擁堵的城市道路，不建議開外迴圈，外迴圈是空氣從車外流入車內，再流出車外納薯。
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