1樓：行者黃
汽車輪胎越寬越費油，但是現在很多車都追求寬輪胎，難道它們都不考慮油耗嗎？其實我認為可以從這幾個方面來分析。
為什麼寬輪胎費油。
寬輪胎費油並不是因為輪胎與地面摩擦力變大導致的，而是輪胎滾動阻力增大導致的。
因為輪胎是有彈性的，輪胎與地面接觸的部分會被壓縮變得更扁，行駛中輪胎不斷被壓縮、復原，會形成一定阻力，這就是車輪的滾動阻力。
輪胎越寬，行駛中被壓縮變形的部分越多，產生的滾動阻力就越大，對油耗的影響就越明顯。
油耗大為什麼還要選擇寬胎？
既然輪胎過寬會導致油耗公升高，那麼為什麼廠家還會選擇寬輪胎呢？直接用窄一些的輪胎多好。便宜實惠，且油耗更低。
其實這和以下兩個因素有關：
1、匹配車輛特性
有些車動力強，不僅提速快，極速也高。這對輪胎抓地力就有比較明顯的需求了。選擇寬輪胎在全力起步時不容易打滑，另外車跑得快遇到情況也要剎得快，輪胎寬一點剎車時有更多的地面制動力，可以提高剎車效能。
2、美觀
有些車本身外形就大，如果使用普通尺寸輪胎的話看起來有「頭重腳輕」的感覺，既顯得小氣又非常彆扭。
而且就算是普通車輛如果換成大尺寸輪胎的話也可以輕鬆提公升顏值，看起來比同級別其他車輛更高階一些。雖然裝個寬輪胎沒什麼太大的技術含量，和高階並不沾邊，但這只是理論上的看法。現實中很多人潛意識裡還是認為輪胎寬一點的車更高階，那廠家在輪胎上做點文章提公升一下形象也就很正常了。
寬輪胎對油耗的影響也不一定非常大。
使用大輪胎的車基本上都會選擇低扁平比的輪胎，因為這種輪胎可以配合大尺寸輪轂，看起來非常有視覺衝擊力。
而相同直徑的車輪如果選擇高扁平比輪胎的話就只能選擇小尺寸輪轂了，效果就像上圖一樣，很明顯廠家追求視覺效果的話絕對會選擇低扁平比輪胎。
而低扁平比輪胎側面高度很低且很硬，在標準胎壓下輪胎壓縮量小得多，那麼加寬後增加的滾動阻力是有限的。
而高扁平比的輪胎就不同了，側面很高，就算你按照標準胎壓充氣也能看到輪胎明顯的壓縮量。這種輪胎加寬後增加的阻力肯定比低扁平比輪胎更多了。
所以說這就是在油耗、外觀、抓地力、制動效果等眾多要素中作取捨的結果，魚與熊掌不可兼得，想要效能和顏值，那就必然要犧牲一部分經濟性了。
2樓：惠華小知識
輪胎大有：效能穩定，安全係數高的好處，這樣開起車來比較安全。因為國產車越來越追求安全，因此輪胎越來越大。
3樓：u心已入冬
合資車之所以不喜歡用大尺寸輪胎，主要是受到成本影響，大尺寸輪胎成本高於小尺寸輪胎，影響總利潤的同時還會增加簧下質量。國產車喜歡採用大尺寸輪胎則是把實惠留給消費者，提公升價效比。但是輪胎尺寸增加以後不僅自重增加，輪胎與地面的接觸面積增加，滾動阻力加大油耗自然也會增加。
4樓：千紙鸖
汽車輪胎越大，主要的好處有，行駛更加穩定，汽車的抓地力更強，駕駛感覺更好，行駛更加舒適，看起來更加大氣一些。
車子的輪胎是越大越好，還是越小越好？
5樓：上海萬通汽車學校
汽車的輪胎不一定是越大越好。
這需要根據自己的駕駛愛好和使用條件來決定，對於喜愛體驗高速運動操控性的車主來講，值得使用寬胎，而對於大部分的自駕遊車主來講，還是比較關注油耗和駕駛舒適性的，因此建議不要使用寬胎而是使用有一定胎側高度的舒適型輪胎。
國外轎車輪胎的發展潮流是越來越多地使用大寬度、大內徑和低扁平比的輪胎，而目前國產轎車採用較多的還是小寬度、小內徑和高扁平比的輪胎。
輪胎的作用。
第。一、輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力、制動力、轉向力等，從而實現了汽車的驅動、制動、轉向等操作。
第。二、支撐車輛載荷。車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內部的充氣壓力達到平衡。
第。三、減輕、吸收汽車行駛過程的震動和衝擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。同時適應車輛的高速行駛狀態並降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩定性和燃油經濟性。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
車子的輪胎是越大越好，還是越小越好？，，輪胎直徑大小最好是參照原廠輪胎的尺寸規格。因為汽車原廠輪胎是汽車設計初工程師經過測試，最適合該車尺寸的輪胎。
如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎公升級，或者諮詢汽車生產廠商。。希望能幫到你。
汽車輪胎越大越好嗎？
7樓：小熙猶如花美嗎
很多人發現，明明是同款車型，為什麼我的汽車輪胎比其他人的活脫脫小了一號。實際上區別只是在於高配車型和低配車型，高配和低配兩者之間，不僅輪胎的尺寸有所不同，出場配置的輪轂也有較大的差距。輪胎既是汽車行動的直接拉力，也是組成汽車外觀的一部分，一些車主朋友們買汽車的時候還會看輪胎是否足夠大，大的輪胎看起來會比較霸氣，相反，汽車輪胎小看起來就有些小家子氣的感覺，那麼輪胎是不是選更大的好呢？
汽車的輪胎真的越大越好嗎？別進入買車的誤區，老司機是這樣說的。
大一些的輪胎效能會更厲害，因為大輪胎的輪轂會比較的大，所以扁平率會比較的高，這樣就能讓我們的車子抓地效能更厲害，不管是拐彎還是在直路上開車更會更穩，比那些小輪胎的車子更加穩重不會亂飄，所以就降低了操控能力，並且讓駕駛者有著更好的操作性。
大輪胎的抓地力更好，轉彎更穩，操控極限更高，但是油耗也會增大。一般換了大輪轂輪胎尺寸更大，為了更進一步增加美觀程度，還會選擇乙個扁平比較低（也就是較薄）的胎，這樣一來舒適性會大打折扣。由於小尺寸輪胎各方面的資料一般都比較低，所以在行駛過程中能夠直接感受到起步慢，轉彎不夠精準，過顛簸路段車內感覺比較明顯，並且小輪胎看上去沒有大輪胎美觀。
一般來說，車輛出廠所配備的輪胎基本都是汽車最合適的規格了，如果你一定想要更換輪胎，切勿自行隨意更換，須在專業人員的指導下進行，畢竟與酷炫的外觀相比，安全才是最重要的。不要盲目的為自己的愛車更換更寬更大的輪胎了，出廠時的原裝輪胎完全能滿足要求，即便更換輪胎也不要和原尺寸相差太多，如果太貪心反而會適得其反，
8樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車輪胎越大越好嗎？當然不是了，輪胎大了或小了都不行，這要看你輪胎是不適合你的車，不要隨意的更換與原車不同尺寸的輪胎，會對行車帶來危險。
9樓：網友
輪胎並不是越大越好，所謂的大分輪胎外徑大和胎寬大，總之太大都會影響效能，操控，關鍵是合適。跟動力和使用需求匹配。
10樓：上海萬通職業學校
合適才是好的。
這要看車型，也要看車的主要用途。即使限定了某款，甚至某款的某個排量，也不一定是輪胎大了就一定更好，輪胎的選擇，還是要根據實際情況的。望！
11樓：赤果果的犀利子
你好！這個也不是的，汽車輪胎厚的話減震效果好，輪胎寬的話抓地力強，不過胎噪相對也較大。
轎車輪胎越大越好嗎
12樓：小宇說車
輪胎越大越好。很多車主在換衣服的時候盲目增加輪胎和輪圈的尺寸。的確，大尺寸輪胎的形狀非常耀眼，輪胎的扁平率隨著直徑的擴大而降低，這也會提高地面附著力和操控性。
但低爆胎雖然有著地面接觸面積大、摩擦力強的優點，但也會增加油耗，加速輪胎磨損率。如果汽車動力相對不足，除非對動力等裝置進行改造，否則無法體現大尺寸輪胎的效能優勢。所以換輪胎要看車型條件，不是越大越好。
輪胎設計是一門非常嚴格的科學，它考慮了載荷、速度、剛性和彈性。
更換輪轂的原理是相應更換輪胎，使輪胎外徑保持不變或變化小於5公釐。
輪輞越大，對應的輪胎越平，整體彈性越差，越難消化過濾路面不平整引起的汽車振動，甚至有震碎輪輞的可能。
此外，輪胎直徑的增加偏向於速度顯示，寬度的增加對方向強度、油耗、抓地力、輪胎噪音和路面噪音都有影響，這些都是疊加的。
相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，但同時油耗、胎噪也有可能增加。
輪胎的高寬比數值越小，車輛的操控性越好，但舒適性可能會降低，輪胎撞到異物時鼓包的概率會增加。
輪胎加寬後能否在原來的位置自由轉動，不刮傷車輛其他部位，取決於具體車輛。最好當場試試。
公升級輪胎的總直徑應與原輪胎相同或相似。 @2019
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