1樓：木氨
國產汽車的競爭：吉利和奇瑞兩者之間，到底有沒有可比性？這幾年的國產車，可謂是一片欣欣向榮，百家齊放的態勢。
但是說到吉利和奇瑞兩家車企，除了我們經常討論的研發能力外，從汽車銷量，以及汽車的口碑來說，吉利都是碾壓奇瑞的。所以車企所做的一切，都是為了銷量，直到轉變做金錢為止，這才算是真正意義上的成功。雖然奇瑞在研發上可圈可點，但是對於吉利來說，奇瑞的研發能力還是跟不上。
吉利汽車的產品線很豐富，從轎車到suv，再從吉利汽車到領克汽車，全方位多維度的發展。吉利2019年戰報喜人，早早就公佈了，全年利潤達到了80多億人民幣。而奇瑞則遲遲沒有公佈，但是從上半年就虧損了十幾億，大致可以推算出，全年基本上也是虧損，只是多和少的問題。
而吉利汽車在領克的加持下，完成全年的銷售目標，可以說是毫不費力，也說明吉利在沃爾沃的幫助下，逐漸向高階車型前進。奇瑞也想改變這種處境，化被動為主動，但是由於產品線的不完善，想跟吉利一戰太難了。而奇瑞目前只有星途可以一戰，這款車型上市，奇瑞一改往日作風，在宣發上面花費鉅額費用。
可結果很無奈，跟吉利平起平坐都不可能了，甚至連自己提出的一年五萬銷售目標，想要完成都是困難重重。
就算奇瑞的自主發動機在動力和燃油經濟性方面表現還不錯，但汽車市場，就是乙個看銷量的地方，但是銷量就是實力的體現。吉利旗下的星越、星瑞、博越等車型，再加上領克的等車型，不說有點多亮眼，至少得到了消費者的認可。而在營銷上面，那奇瑞跟吉利就差得遠了，吉利從改款到新車型面市，噱頭都做得十足。
所以，吉利現在可以自豪地說，它已經站在了國產車的第一方隊。從銷量、利潤、產品佈局等，都是優於奇瑞汽車的。雖然吉利在國內還算不錯，但是跟合資車相比，那又是另一種結局了，自主品牌只有做到走出國門的那一刻，這才算是真正的勝利，你們覺得呢？
2樓：愛小樹苗
感覺並沒有什麼可比性，奇瑞是要完勝吉利的，吉利這兩年的品牌越做越不像樣子，車的版型也一直沒有什麼好的提公升。
3樓：專業汽車曉老師
這兩個品牌的汽車定位是不同的。奇瑞汽車更多的是價效比，**的便宜。所以買奇瑞汽車的人更看重汽車的**。吉利汽車則是看重汽車的品質，所以**會高一些，這兩個品牌並不會產生競爭。
4樓：千紙鸖
國產汽車的競爭，吉利和奇瑞兩者之間我覺得非常有可比性，但是吉利汽車他的技術更加先進一些，質量也更加可靠一些。
奇瑞汽車和吉利汽車質量差距有多大？哪個值得入手？
5樓：潛達忍護璨
引言：奇瑞和吉利都是老牌的國產汽車王者，但是兩者的銷售量卻天差地別。吉利汽車的銷量是奇瑞汽車的銷量兩倍甚至三倍，但是相比較而言，認為。
奇瑞汽車比吉利汽車的質量要好的多，在相同的價位下，更建議入手奇瑞汽車。
奇瑞和吉利都是國產汽車，但是吉利汽車的銷量會多的多。但是還是會選擇入手奇瑞汽車，這是為什麼呢？就是因為奇瑞汽車它的研發技術要遠遠的好於吉利汽車。
從出口國外的銷量就可以看出，奇瑞汽車穩佔中國出口車的第1名。就說明國外是認可奇瑞汽車的技術以及駕駛感受的，奇瑞汽車在動力以及外觀，還有總體效能上都是沒問題的。而且以其研發技術來說，也是國產車的第一。
相比較奇瑞而言，吉利汽車的問題要多得多，首先在同等價位上，吉利的車型發動機與油箱並不匹配，所以造成了油耗很多，動力卻不足夠。而且吉利一直沒有完成自主研發的成果，一直都是在模仿其他車型，卻沒有做出自己的改革革新。之所以它的銷量要多於奇瑞的原因是因為它的營銷會比奇瑞多的多，可以說利潤大部分都投入在了營銷手段上面，而奇瑞的售車收入大部分都用在了改革研發創新上面，如果按5年之期來選擇車輛的話。
選擇了奇瑞之後，5年之後還是會選擇國產車型，但是選擇了吉利之後，5年之後大部分都會選擇了進口車型，奇瑞以它的價效比還有功能征服了，所以還是建議在同等價位下選擇奇瑞會比吉利好的多。<>
奇瑞和吉利雖然現在都是國產汽車的王牌品牌，但是投入方面的不同會導致兩者逐漸拉開距離，奇瑞會遙遙領先，所以建議入手奇瑞。
6樓：愛心的學姐
質量差距是特別大的，吉利汽車的底盤要更好一些，在外觀上面選擇的都是一些高階的材料，所以是不容易發生碰撞的，對比來說還是吉利汽車更值得入手，比較省油，百公里的油耗是在6成左右。
7樓：金牛
我認為差距是很大的，因為吉利汽車要比奇瑞汽車好很多，並且吉利汽車的**要比奇瑞汽車的**便宜很多，而且吉利汽車的效能要比奇瑞汽車的效能好很多，但我覺得最重要的一點是，吉利汽車的價效比要比奇瑞汽車的價效比高很多，所以我認為吉利汽車值得入手。
8樓：羅文
奇瑞汽車和吉利汽車的質量差距非常大，吉利車在收購沃爾沃以後，技術有很大的進步，奇瑞汽車還是停滯不前；我認為吉利車的入手。
到底是吉利汽車的***還是奇瑞的好？原因是什麼呢？
9樓：吳小姐**八卦
吉利汽車和奇瑞汽車都屬於自主品牌，而且在汽車市場的影響力比較大的會發現吉利汽車在銷量方面要比奇瑞汽車更好一些，之所以吉利汽車銷量這麼高，是因為各方面的發展都非常的均衡，而且質感比較好，所以質量也會更好一些，從而獲得大眾的歡迎。
奇瑞汽車也是自主研發的，汽車主要研發三大件，所以質量方面也是非常好的，而企業旗下的一些車型也值得大家購買，之所以銷量會差一些，主要是因為營銷方式不對路，而且吉利品牌的車型一般都符合消費者的需求，這兩個品牌的車型質量也是比較好的，可以用勢均力敵這個詞來形容。也有很多消費者認為，奇瑞的質量會更好一些，主要是兩款汽車在各個方面都有自己的優秀之處，而奇瑞汽車在設計方面會更注重安全性，在材料等方面以及效能等方面都比較好。
消費者在購買車的過程中也是從多方面進行考慮這兩款車都屬於國產車，在市場上的進步速度也是比較快的，雖然銷量有一些差距，但是並不是非常的明顯，而且吉利品牌的車在銷售方面會有一些特別之處，懂得消費者的需求，所以消費者對這個品牌的認可度會更高一些。
這兩種車的價位也非常的接近，雖然不能夠跟合資車進行相比較，但是在知名度方面也是比較高的，而奇瑞汽車有針的技術，除了質量優勢之外，營銷方法也對路並且吉利汽車的車型非常豐富，也能夠滿足各種消費者的各種需求。奇瑞汽車在**方面也是非常有優勢的，一般的車型都在10萬塊錢左右，根據消費者的水平不同，對車型的選擇也有不同，也符合很多消費者的消費水平。
10樓：肖艾斯的旅行日誌
吉利汽車***，因為吉利的研發團隊實力更強，而汽車的質量也在不斷提公升，加上有國外汽車技術支援，所以更強一些。
11樓：會種田的機械師
我認為肯定是吉利的好，因為奇瑞只是三大件出名而已，整車質量並不如吉利。
12樓：夾竹桃
我認為肯定是奇瑞汽車質量更好，因為奇瑞造車用料比較足，只要保養得當，開到報廢沒問題。
同屬國產車，奇瑞與吉利現在的實力差距有多大？
13樓：避坑小舔
經過多年的發展，國內品牌，無論是suv行業還是轎車的銷量不同，而國內汽車的印象在該國的思想中越來越好。吉利汽車和奇瑞汽車在國內品牌相對較大，一位是舊車公司，乙個是國內新秀，這兩家汽車公司經常比較，有多大的是奇瑞和吉利之間的差距？
吉利和奇瑞之間的差距有多大？
通過比較耐用性的角度，狀態差距有多大？奇瑞汽車和吉利汽車的新車幾乎是一樣的，並且在前三年中至少有許多小問題。奇瑞汽車所有者打造了獨立的研發能力，qirui高的三個主要技術，電力資料很好，以及奇瑞遵守研發的三種主要技術在國內汽車領域具有強大的實力。
吉利汽車的優勢豐富的產品線和汽車高。
獨特的汽車發動機，奇瑞在這一領域更加明顯，奇瑞汽車一直堅持在發動機發動機的深層耕作，而奇瑞的發動機和第三代發動機強度強勁。從熱效率的角度來看，奇瑞的發動機與豐田相當，非常良好的耐用性。奇瑞敢於為超長保修提供10年和數百萬公里的優惠服務。
雖然奇瑞汽車不能與進口發動機進行比較，但該引擎在權力爆發和經濟儲蓄中更有利。發動機的耐用性，吉利無法與奇瑞，畢竟，吉利在發動機的研究時間沒有乳酪長，吉利發動機功率引數也很優秀，燃油經濟性好，但是一些三缸發動機抖動非常明顯。
它只與發動機方面相比，奇瑞和吉利之間的差距非常明顯，可以說是有一天。乙個主人買了乙隻奇瑞老虎系列suv。劉先生說，他買了這輛車沒有看奇瑞的配置，也不是高圖形價值，最大的原因是識別這輛車的發動機力量。
買車2年，沒有小問題，從未被修復過，只有玻璃水只取代。
一些業主在吉利購買了三缸電機模型。購買汽車後，發現該發動機抖動的問題沒有避免它，並且難以避免吉利的高階系列盜版03的三缸發動機難以避免抖動問題。然而，吉利擁有沃爾沃的技術祝福，並相信發動機抖動問題很快就會解決。
14樓：惠華小知識
相差並不大。因為吉利的高階汽車和奇瑞的高階汽車都有優勢，所以相差並不大。
15樓：風風學姐
我個人覺得奇瑞跟吉利的實力差距相對而言還算是非常大的，我個人感覺吉利的實力要更加強一些。
16樓：決策
吉利和奇瑞沒有可比性，吉利就是垃圾，第一代吉利金剛七萬公里就嗷嗷燒機油，垃圾車，和奇瑞沒有可比性，一但形成印象，終身無法改變。
17樓：會種田的機械師
奇瑞和吉利的差距實在是太大了，這兩款車的價效比就天差地別，這一點可以從他們的銷量來看出。
身邊有很多開奇瑞和吉利的，你感覺這兩大車企誰的汽車質量更好一些？
18樓：陽陽小答主
我覺得這兩大車企好像吉利這款汽車的質量更好一些吧，因為我覺得吉利汽車的空間會比較大，而且它的永續性和耐用性也比較好。
19樓：蛋蛋獸影視娛樂
我感覺吉利的汽車要比奇瑞的汽車強一點，不管是哪個方面都要略勝一籌。
20樓：魚與魚塘
我覺得奇瑞的質量會更好一些。因為去維修店的時候，很少看到奇瑞的車。
21樓：大超說教育
我感覺吉利的汽車的質量更好，畢竟吉利收購了沃爾沃，沃爾沃的質量一直都很好。
身邊有很多開奇瑞和吉利的，這兩大車企誰的汽車質量更好一些？
22樓：滿卓君
奇瑞在三大件上的功力，確確實實是很令人佩服的。前幾年，當其他品牌，都在想著山寨，逆向研發的時候，奇瑞就早早的開始堅持正向研發了。在發動機方面有已經研發到第三代的acteco系列，有著出色的穩定性和熱效性；在變速箱方面不僅掌握了雙離合技術，還擁有者相對成熟的ctv；在底盤方面自主研發的底盤有著穩定的質量。
奇瑞的自主研發能力都能看得到，包括所說的三大家質量很可靠，內飾現在也在提公升消費者的體驗，總體來說，我覺得十萬以下的車開起來駕駛感受都差不多，不要說合資品牌****好，吉利是可以生產at變速箱的，早年間收購dsi，積累了一定的技術基礎。博越上面的6at變速箱就是dsi的，這款變速箱表現中規中矩，換擋邏輯還算清晰，質量也穩定，比較成熟了。
奇瑞 曾經擁有過cvt,不過在後期奇瑞**了萬里揚，轎車繼續採用萬里揚cvt suv採用格克拉克雙離合變速箱長城，個人最喜歡他們的作風，不搞虛的，吃飯送禮全免了，東西好就用，不好就不用。**商做著業務也輕鬆。至於技術，四家中墊底。
旗下常用的有和等發動機，是基於大眾的ea211以及ea888逆向研發而來，底盤方面主要是基於豐田底盤逆向研發而來，動力引數不錯，但有著油耗偏高等問題。目前吉利主流車型，主要採用直列三缸直列四缸這幾種發動機。融合了吉利的開發理念，在動力性和經濟性方面表現出色；奇瑞目前在用的 197馬力發動機屬於國際領先水平，使用了大量的新技術，比如魚肚型進氣道，缸內直噴，整合式缸蓋，博格華納的渦輪增壓器，還經過了嚴苛的耐用性測試，效能。
夏利 奇瑞 吉利 長城 比亞迪國產汽車品牌中，在質量耐用性方面那個最好口碑
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