1樓：今天什麼料
海珠區與番禺區的居民相互交流，推動兩個地區的經濟發展。據2月8日訊息，歷時兩年7個月建設的洛溪大橋新橋8日全線通車，與舊橋實施交通轉換。專案建成後，將打通洛溪大橋南北通道上的交通瓶頸，推動沿線地區經濟發展。
隨著番禺的快速發展，使用有30餘年歷史的舊橋已難以滿足民眾日益增長的交通需求。
為緩解該路段交通壓力，解決長期擁堵問題，洛溪大橋拓寬工程從2018年5月開始施工，拓寬工程主要包括新建橋樑和維修加固舊橋等內容。
其中新橋為廣州市中心區首座大跨度雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，具備優良的受力體系和抗風效能，能最大限度保障橋下航道通航無阻。
8日起新舊橋交通轉換完成後，將進入該專案第二階段施工，即舊橋的維修施工階段。據廣州市中心區交通專案管理中心相關負責人介紹，舊橋加固以及全封閉隔聲屏安裝還需分四個施工階段，其中洛溪大橋部分新舊橋還需要再次進行交通轉換，整個專案計劃今年6月底前完成。拓寬工程全部完工後，洛溪大橋開通雙向10車道。
通車後，由廣州番禺到海珠的通行時間縮短，緩解兩地交通壓力。新橋通車後，全長2公里的洛溪大橋3分鐘就可以通過。
二：洛溪大橋的結構洛溪大橋線路全長千公尺，橋樑總長千公尺，主橋長570公尺，採用（30+95+305+110+30）公尺跨江佈置，兩側新橋中心與舊橋中心間距24公尺，單幅橋寬為公尺，主樑公尺，節段標準長度12公尺，邊跨尾索區節段長度為.3公釐，全寬公尺，中橫樑順橋向基本間距公尺（壓重段為公尺、公尺），橋面板厚25釐公尺。
主橋三號塔高公尺，塔頂高程公尺；4 號塔高公尺，塔頂高程公尺；塔座高公尺，索塔在橋面以上高度約為公尺，高跨比為。每索面共12對斜拉索，斜拉索在樑上基本索距為12公尺，邊跨尾索區為公尺，塔上索距為公尺，單幅橋共96根斜拉索，最大斜拉索長度公尺。
2樓：佳影**答疑
洛溪大橋新橋全線的通車，可以促進兩個地區的交流，推動兩地區的經濟發展，緩解兩地交通壓力，減少兩地日常通行的時間，方便了很多事情。
3樓：哎呦我的天娃娃
新橋解決了行人路狹窄的情況，使行人和非機動車輛過江更方便。行人路和非機動車之間設定了護欄，使行人、車輛過江更安全。
4樓：語笑嫣然已
通車後會縮短番禺到海珠的通行時間，方便人們的出行，也可以緩解兩個地方的交通壓力，而且護欄也將機動車道隔開，行人通過，也保障了安全。
5樓：蘇默
大橋新橋的通車將會方便人們的交通出行以及交通疏通管理，更加便捷，人們的生活屬於一項民生工程吧。也為城市的建設出了乙份力。
6樓：觀社會品人生的我
洛溪大橋新橋全線通車，此次通車將帶來交通的便利，而且使得沿海地區可以更加方便的來這邊，大大的縮短了時間，有利於促進經濟發展。
7樓：金色年華
洛溪大橋新橋全線通車後，由廣州番禺到海珠的通行時間縮短，緩解兩地交通壓力。新橋通車後，全長2公里的洛溪大橋3分鐘就可以通過。
8樓：富得劉6油
將會減少之前的路程，提高工作效率，並且緩解客流壓力，避免上下班高峰期的堵車現象，其次還能夠很好的帶動城市發展。
洛溪大橋屬於哪個區
9樓：生活大師小杜
洛溪大橋屬於海珠區與番禺區之間。
位於廣州市海珠區與番禺區之間的珠江瀝滘航道上，是廣州市區連線番禺的交通要道。該橋全長1916公尺，寬公尺。主橋長480公尺，雙向四車道，於1984年10月動工，1988年建成通車，北端連線廣州大道，南端連線105國道，收費廣場位於番禺區。
洛溪大橋概述：
該橋在當時是亞洲同類橋樑之冠，排名更是全球第六位，更有「洛溪飛虹」的美譽。車輛日益增加。
當年設計車流量為每日3萬輛，但實際流量達7萬輛，嚴重時更達每日10萬輛，遠遠超過設計流量，20多年來應該清還所有借貸，但仍然繼續收費，而且因收橘毀費而使本來已相當龐大的車流，更為擁擠，所以洛溪大橋經常大排長龍。
主橋長480公尺，雙向四車道，於1984年10月動工，1988年建成通車，北端連線廣州大衡伍謹道，南端連線105國道，收費廣場位於番禺區。洛溪大橋是全國政協副主席霍英東先生興建的，並由番禺路橋公司負責管理。該橋在當時是亞洲同咐基類橋樑之冠，排名更是全球第六位。
洛溪大橋舊橋為什麼不拆？
10樓：張國輝
法律分析：橋樑改造又稱橋樑改建，是為滿足橋樑承載能力和車流量增加的要求以及為滿足橋下淨空和橋樑淨空要求對橋樑所作的補強、修復、加固、拓寬等工程。而橋樑重建則是指橋樑損毀或拆除後，在原址上重新建造。
對橋樑進行改造而非拆掉重建，是有一定的環保價值和經濟價值的。
法律依據：中華人民共和國土地管理法》
第一條 為了加強土地管理，維護土地的社會主義公有制，保護、開發土地資源，合理利用土地，切實保護耕地，促進社會經濟的可持續發展，根據憲法，制定本法。
第二條 中華人民共和國實行土地的社會主義公有制，即全民所有制和勞動群凱亂眾集體所有制。全民所有，即國家所有土地的所有權由***代表國家行使。任何單位人不得侵佔、買賣或者以其他坦咐形式非法轉讓土地。
土地使用權可以依法轉讓。國家為了公共利益的需要，可以依法讓孫純對土地實行徵收或者徵用並給予補償。國家依法實行國有土地有償使用制度。
但是，國家在法律規定的範圍內劃撥國有土地使用權的除外。
第三條 十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地是我國的基本國策。各級人民**應當採取措施，全面規劃，嚴格管理，保護、開發土地資源，制止非法佔用土地的行為。
第四條 國家實行土地用途管制制度。國家編制土地利用總體規劃，規定土地用途，將土地分為農用地、建設用地和未利用地。嚴格限制農用地轉為建設用地，控制建設用地總量，對耕地實行特殊保護。
洛溪大橋新橋預計明年通車！拓寬至雙向10車道
11樓：汽車之家
獲悉，今年年底，洛溪大橋州豎仿新橋的建設將全面完纖明工，預冊纖計2021年，一座全新雙向10車道的洛溪大橋將正式通車。
效果圖。預計2020年底洛溪大橋南北擴寬新橋建成後，6條全新車道將正式迎客，同時舊橋的四車道進行封閉加固維修。
預計2021年6月，洛溪大橋10車道將一起登場，南北兩岸往來更加方便。
廣州洛溪大橋拓寬工程迎關鍵進展，新橋2020年內貫通
12樓：汽車之家
<>從廣州市中心區交通專案管理中心獲悉，洛溪大橋拓寬工程南主橋z4右幅主塔將於1月15日封頂。此次封頂標誌著大橋建設取得關鍵性進展，主橋其餘三塔陸續封頂後，大橋主體工程建設將轉入斜拉橋主樑施工和斜拉索掛索施工新階段，為2020年新橋貫通打下堅實基礎。
洛溪大橋拓寬工程實施內容主要包括兩部分：一是新建一座全長1916m、主跨305m的斜拉式橋樑，二是對舊橋進行維修加固。
工程於2018年6月27日開工建設，南主橋左幅主塔預計2020年2月底封頂，北主橋左右幅塔預計2020年4月封頂，計劃2020年底完成新建橋樑的建設，2021年6月完成舊橋的維修加固。
新建橋樑的主塔採用鑽石型橋塔，塔柱為鋼筋混凝土沒啟結構。
此次封頂的z4右幅主塔塔高119公尺，相當於40層樓高，猶如一顆「鑽石」鑲刻在珠江之上。
主塔共分28個節段，歷經254天，完成噸鋼筋安裝、4350立方混凝土澆注，按計劃完成主塔施工任務。
據瞭解，拓寬悔腔後洛溪大橋為雙向10車道，將有效緩解洛溪大橋堵塞問題，緩解現有洛溪大橋在南北通道上的交通瓶頸，構建一條貫通海珠區、番禺區的重要南北通道。
雙向4車道→10車道！洛溪大橋拓寬工程最新進展來啦
13樓：汽車之家
各位街坊，洛溪大橋拓寬工程有新進展啦！2018年6月，廣州市正式啟動洛溪大橋拓寬工程，原計劃在2020年，也就是今年底通車。現在，該項工程進展如何呢？
從廣州市中心區交通專案管理中心獲悉，在做好疫情防控工作的前提下，由該中心負責組織施工的多個重點專案、關鍵線路已經陸續復工了一段時間。其中，洛溪大橋拓寬工程克服了重重困難，整體完成量約為60%，仍然按照原計劃，在今年10月實現主橋合攏，預計年底完工通車。
<>疫情對整體的施工進度影響比較大。
據洛溪大橋拓寬工程專案部負責人介紹，本次疫情對整體的施工進度影響比較大，現場的進度就差不多影響乙個月左右，因為這段時間天氣比較好，同時也是施工的乙個**時間，所以耽擱乙個月工期確實比較可惜。廣州市中心區交通專案管理中心結合目前的防疫形勢，經重新編排施工組織計劃，仍然希望原定目標可以如期實現，即洛溪大橋拓寬工程新建橋樑部分在2020年年底完工通車。在復工發令槍打響後，負責南岸主橋、南引橋、北岸主橋、北引橋的四個施工小組每日更新工作進展，四個工段同臺競賽掀起大幹熱潮。
<>如何把當前耽誤的時間搶回來？
專案部根據關鍵線路進展確保主塔施工進度，南主塔左幅已經封頂，北主塔加大力度每5至7天完成乙個節段施工，上半年衝刺完成封頂。此外，專案部優化了上部構造施工相關吊裝方案。原方案是，先把橋面主體加工成一塊一塊的，然後吊上去再進行拼裝。
現在則是採用場外預拼裝，然後通過大噸位的吊機，把它一次性吊裝到位，以此來節約現場拼裝和焊接的時間，力求把工期搶回來。
<>洛溪大橋拓寬工程是在現有橋面東西兩側各新建一座三車道斜拉橋，把現在的雙向4車道增至為雙向10車道。工程完成後，將打通廣州大道南延方向的交通瓶頸，充分釋放 105國道跨珠江通行能力，使廣州天河商務圈至廣州南站的交通現狀得到明顯改善。
洛溪大橋的交通問題
14樓：世琳瑜
洛溪大橋通車後，成為廣州市區通往番禺、順德、中山等地區的必經之路，隨著珠三角的經濟發展迅速，過橋的車輛日益增加，當年設計車流量為每日3萬輛，但實際流量達7萬輛，嚴重時更達每日10萬輛，遠遠超過設計流量，每輛車更收取至少 5元，20多年來應該清還所有借貸，但仍然繼續收費，而且因收費而使本來已相當龐大的車流，更為擁擠，所以洛溪大橋經常大排長龍；有見及此，**興建了番禺大橋，希望能分流洛溪大橋的車輛，但由於番禺大橋的通行費用昂貴(小型車收費為15元)，比洛溪大橋的收費高出3倍，所以有許多司機仍選擇洛溪大橋。
洛溪大橋的解決方法
15樓：紀念窺
洛溪大橋已收費了17年，收費未完，爭議不斷；最後，廣東省**宣告從2005年7月1日零時起終止收費，結束了17年的收費歷史。為分流來往的車輛，及舒緩免費後洛溪大橋的車流量，**對洛溪大橋實行交通管制，禁行的車輛需繞道番禺大橋及南沙港快速路，使大橋的交通壓力逐漸降低。
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