1樓：匿名使用者
京滬高鐵全線多數採用了以橋代路，不是全部。主要是因為京滬高鐵所在區域是中國最發達地區，農田資源非常稀缺，所以要儘量減少農田占地面積。同時沿線原來的交通也發達，所以高架對原有路面交通影響也較小。
青藏鐵路的三大困難之一是生態脆弱，以橋代路可以最大限度減少生態影響。同時還有野生動物遷涉的需要。
2樓：bc你剛才
①節約東部地區寶貴的土地資源②減少對土地和城市的分割，盡可能少占用良田和土地、利用價值較高的城市用地③優化線路平面方便其他交通④降低了路堤、路埑填挖高度，避免路基高填深挖⑤能夠在途經城市是減少噪音，維持城市安靜。
3樓：匿名使用者
京滬高速鐵路優先採用「以橋代路」的最主要目的是——避讓良田，節約用地。
京滬高鐵建設避良田、讓沃土，以最大限度節約集約用地為原則，能不用地的就不用，能用劣地的就不用好地，能用非耕地的就用非耕地，先後兩次修改設計，優化全線橋梁、涵洞設定，將全線橋梁長度從最初的400多公里大幅增加到最終設計的1024公里，佔全線長度的80％以上。
一般來說，橋梁平均用地寬度為18公尺，而常規鐵路路基平均寬度約為45公尺。京滬高速鐵路沿線地勢平坦地區有大量的農業耕作區，如果按照普通鐵路以路基為主的設計，占用的耕地面積將很大。採用「以橋代路」方案，工程成本高、工藝難度大、裝備要求高，但可以盡量避開農田。
據測算，僅此一項措施可節約用地3萬多畝。
4樓：匿名使用者
耕地越來越少，以橋代路從而保護耕地。
京滬高路全線優先採用以橋代路的方式,原因是什麼?
5樓：風飄兒
1更有利於鐵路的平順度高標準，大大提高了線路基礎穩固程度2高架可以保證全封閉，保證安全性
3減少占地，有效減少了鐵路對沿線城鎮的切割節約了寶貴的土地資源4減少噪音汙染
6樓：匿名使用者
京滬鐵copy路是一條高鐵，最高時速380，主要的技術標準是參照京津鐵路的，以
橋代路是由於費用比較低，施工方便，尤其是無砟軌道的施工，後期的養護方便，不容易沉降。國外的高鐵一般都要求20年的自然沉降，我國沒有，即使是2年都沒。這也是我國京滬鐵路會預留一部分速度的原因。
橋梁有244座佔總長80.5%
青藏鐵路以橋代路是為了解決高原凍土等地質問題以及山地地形問題，也為減少對環境的改變，保護藏羚羊等野生動物的遷徙路線不被截斷和保證它們更大的活動空間。
而京滬高速高架是為了：
1更有利於鐵路的平順度高標準，大大提高了線路基礎穩固程度2高架可以保證全封閉，保證安全性
3減少占地，有效減少了鐵路對沿線城鎮的切割4減少噪音汙染
7樓：墨小哲
京滬高速bai鐵路優先採用「以橋du代路」zhi的最主要目的是——dao避讓良田，節專約用地。 京滬高鐵建設
屬避良田、讓沃土，以最大限度節約集約用地為原則，能不用地的就不用，能用劣地的就不用好地，能用非耕地的就用非耕地，先後兩次修改設計，優化全線橋梁、涵洞設定，將全線橋梁長度從最初的400多公里大幅增加到最終設計的1024公里，佔全線長度的80％以上。 一般來說，橋梁平均用地寬度為18公尺，而常規鐵路路基平均寬度約為45公尺。京滬高速鐵路沿線地勢平坦地區有大量的農業耕作區，如果按照普通鐵路以路基為主的設計，占用的耕地面積將很大。
採用「以橋代路」方案，工程成本高、工藝難度大、裝備要求高，但可以盡量避開農田。據測算，僅此一項措施可節約用地3萬多畝。
8樓：手機使用者
京滬全線優先採用以橋代路的方式，最大限度節約東部地區十分寶貴的土地資源
9樓：匿名使用者
電開局良好、進展順copy利的京bai
滬高速鐵路專案立足du
於土地節約集約利用，大力zhi推廣節地技術，dao不斷優化橋路設定，使橋梁佔全線長度的八成以上，比傳統路基少用地3萬餘畝。
京滬高速鐵路貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市，連線的環渤海和長三角兩大經濟區不僅是我國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，也是土質較好、用地緊張的地區。目前專案徵地拆遷已基本完成，全線提供永久用地6萬餘畝，房屋拆遷完成625萬平方公尺。
10樓：手機使用者
架橋是為了減少與地面交通發生衝突；還有就是避免與家畜或者野生動物發生碰撞；減少不必要的衝突和事故；從而才能保證高鐵列車安全；高速；準時的到達目的地；這就是主要的原因
11樓：匿名使用者
1、保證高鐵的路基的零沉降，保證高平順性。
2、保證全封閉，保證安全性
3、減少土地占用
4、減少對沿線城鎮的切割
5、減少雜訊汙染
6、減少環境破壞，保護野生動物的遷徙路線不被截斷
12樓：手機使用者
控制軌道的沉降不平衡度，保證執行安全
閱讀材料一、材料二、材料三，完成下列各題。材料一：京滬高速鐵路全長約1318千公尺，縱貫北京、天津、上海
13樓：′小情歌
（1）社會經濟條件
（2）沿線地勢平坦；高速鐵路要求彎道小
（3）沿線地區凍土多，沿線地區河谷多，給野生動物遷徙預留通道；沿線跨大江大河多，沿線原有交通線密集，避免多占用耕地
（4）ce
京滬高速鐵路到底有多長
京滬高速鐵路位於中國華北和華東地區，兩端連線環渤海和長江三角洲兩個經濟區域，全線縱貫北京 天津 上海三大直轄市和河北 山東 安徽 江蘇四省。所經區域面積佔國土面積的6.5 人口占全國地26.7 人口100萬以上城市11個，國內生產總值佔全國的43.3 是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，也是中國客...
讀「京滬高速鐵路示意圖」，回答下列問題10分1）決定京滬高速鐵路的首要區位因素是
1 社會經濟因素 2 a 3 是為了節省我國東部地區寶貴的土地資源。耕地資源 4 沿線地形平坦，高速鐵路要求彎道少略 讀下列材料，回答下列問題。12分 材料一 來自鐵路部門的資訊說，京滬高速鐵路濟南西客站工程自開工以來 襲1 社會經濟因素 2 京滬高鐵和濟南西站的建設，使bai濟南西部du區位優勢更...
一般情況下「橋比路貴」，但甲圖中的京滬高速鐵路盡可能採用以橋
我國的基本國情是人多地少，後備土地資源不足，因此為了節約東部地區的土地資源，京滬高鐵全線優先採用 以橋代路 的方式建設 根據題意 故選 a 京滬高速鐵路將全線盡可能採用以橋代路方式 其主要目的是什麼？一是減少土地的占用，具體資料去查資料。二是橋方案工期容易掌握，加快建設的進度。路基方式有沉降，不好控...