1樓：匿名使用者
京滬高速鐵路位於中國華北和華東地區，兩端連線環渤海和長江三角洲兩個經濟區域，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。所經區域面積佔國土面積的6.5%，人口占全國地26.
7%，人口100萬以上城市11個，國內生產總值佔全國的43.3%，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，也是中國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。沿線以平原為主，區域性為低山丘陵區，經過海河、黃河、淮河、長江四大水系。
北京——濟南屬冀魯平原，地形平坦開闊，地勢為兩端高、中間低，團泊窪一帶為全線最低處；濟南——徐州屬魯中南低山丘陵及丘間平原，地形起伏較大，泰安段為全線海拔最高的區段；徐州——上海線路主要通過黃淮、長江三角洲平原區，區域性（蚌埠——丹陽）通過階地壟崗、低山丘陵。沿線的工程地質條件主要是軟土、鬆軟土分佈廣泛，尤其是武清——滄州鬆軟土、丹陽——上海軟土，埋深變化大，軟土層厚、強度低，工程性質差。設計最高執行時速350km，初期運營時速300km，列車最小追蹤間隔按3min設計。
預計京滬高速鐵路建成後，列車以時速350km執行，北京南——上海虹橋站全程執行時間為3h58min；以時速300km執行，執行時間為4h37min；以時速200km執行，執行時間為6h52min。年客運輸送能力雙向達到1.6億人次。
2樓：檢言尉遲月明
約1318公里.預計全線設定
21個站,其中始發終到站5
個:北京南,天津西,濟南,南
京南,上海虹橋;中間站16
個:廊坊,華宛,滄州,德州,
泰山,曲阜,棗莊,徐州(預留
始發終到站),宿州,蚌埠,滁
州,鎮江,常州,無錫,蘇州,崑山
3樓：白紅郯問筠
京滬高速鐵路全長1463千米，北起北京南站，南至上海虹橋站，時速達350km/h
讀「京滬高速鐵路示意圖」，回答下列問題10分1）決定京滬高速鐵路的首要區位因素是
1 社會經濟因素 2 a 3 是為了節省我國東部地區寶貴的土地資源。耕地資源 4 沿線地形平坦，高速鐵路要求彎道少略 讀下列材料，回答下列問題。12分 材料一 來自鐵路部門的資訊說，京滬高速鐵路濟南西客站工程自開工以來 襲1 社會經濟因素 2 京滬高鐵和濟南西站的建設，使bai濟南西部du區位優勢更...
京滬高速鐵路全線以橋代路的原因是什麼？它與青藏鐵路以橋代路的原因有何差異
京滬高鐵全線多數採用了以橋代路，不是全部。主要是因為京滬高鐵所在區域是中國最發達地區，農田資源非常稀缺，所以要儘量減少農田占地面積。同時沿線原來的交通也發達，所以高架對原有路面交通影響也較小。青藏鐵路的三大困難之一是生態脆弱，以橋代路可以最大限度減少生態影響。同時還有野生動物遷涉的需要。節約東部地區...
高速鐵路與普通鐵路相比有什麼區別
1 行車速度 1 高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快 2 普通列車行車速度慢，長途旅客運輸效率低。2 成本 1 高速鐵路的造價成本和技術要求高 施建標準嚴格苛刻 管理維護複雜困難 2 普通鐵路建設和維護成本低，投資不大，資金風險較可控。3 軌道 1 高速鐵路都是無縫鋼軌，而...