1樓：網友
1、汽車轉向器型別：
轉向器的型別較多，通常按其行動副結構形式可分為球面蝸桿滾輪式、蝸桿曲柄指銷式、迴圈球式、蝸桿蝸輪式、齒輪齒條式等幾種。其中蝸桿曲柄指銷式、迴圈球式、齒輪齒條式轉向器被廣泛應用。
2、汽車轉向器結構原理：
其基本結構是一對相互齧合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向。
為了衰減轉向輪擺振，往往在帶有齒輪齒條式轉向器的轉向系統中增設轉向減振器。 迴圈球式轉向器也是目前國內外汽車上較為流行的一種結構形式。迴圈球式轉向器中一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒輪齒條傳動副或滑塊曲柄銷傳動副，如下圖所示。
為了減少轉向螺桿和轉向螺母之間的摩擦，兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動的許多鋼球取代，以實現滑動摩擦變為滾動摩擦。
轉向螺桿轉動時，通過鋼球將力傳給螺母， 螺母即沿軸線移動，螺母再與扇形齒輪齧合，直線運動再次變為旋轉運動，使連桿臂搖動，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動，改變車輪的方向。同時，在螺桿與螺母兩者和鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內滾動，形成「球流」。 目前，國產轎車上幾乎毫無例外的採用了轉閥式的整體動力轉向器。
下圖所示為捷達轎車上採用的帶整體式的動力轉向器的轉向加力裝置示意圖。齒輪齒條式機械轉向器、轉向動力缸和控制閥設計成一體，組成整體式動力轉向器。
轉向動力缸活塞與機械轉向器製成一體。活塞將轉向動力缸分成左右兩腔。轉向控制閥組裝在機械轉向器的下端，轉向軸轉動控制轉向控制閥的工作狀態，其轉向控制閥為滑閥或轉閥。
葉輪幫浦由發動機驅動，轉向控制閥裝在轉向柱下端，齒條右端裝有動力缸，缸分成兩個工作壓力室。儲油罐通過吸管連線葉輪幫浦，通過回油管連線控制閥。壓力管從控制閥通往葉輪幫浦。
不轉向時，控制閥保持開啟狀態，動力缸活塞兩邊的工作腔與低壓回油管相通而不起作用。葉輪幫浦輸出的油液經控制閥流回儲油罐。因轉向壓力和流量限制閥的節流阻力很小，故葉輪幫浦輸出油的壓力也很低，葉輪幫浦實際上處於空轉狀態。
轉向時，駕駛員轉動轉向盤，帶動轉向軸和齒輪，使分配閥處於與某一轉彎方向相應的工作位置時，轉向動力缸中相應的工作腔與回油管路斷開，與葉輪幫浦輸出管路相通，另一腔仍通回油管路。地面轉向阻力經橫拉桿傳到制有齒條的活塞桿上，形成比轉向控制閥節流阻力高得多的管路。
2樓：西安萬通汽修學校
一般分為電子轉向機和液壓助力機械轉向機。
3樓：原創**夢工廠
不同款車都有各自不同的方向機，更換時，一定要選同型號。
4樓：洋芋時代
汽車轉向機如果按照 轉向器把 分類的話，可以分為以下幾種內型。
1、齒輪齒條式。
2、蝸桿指銷式。
3、迴圈球式。
如果按照轉向助力動力源來分類的話，可以分為以下幾種：
1、機械式。
2、電動式。
3、液力式。
5樓：守護迷途
這要先確定按什麼分類了。
汽車用轉向機是什麼
6樓：太平洋汽車網
汽車轉向器又稱轉向器和轉向機，是汽車轉向系統中最重要的部件。它的作用是增加從方向盤傳遞到轉向傳動機構的力，改變力的傳遞方向。然後，汽車耐心地向朋友們介紹汽車的轉向器是什麼。
轉向器知識簡介：簡介。
汽車轉向器又稱轉向器和轉向機，是汽車轉向系統中最重要的部件。它的作用是增加從方向盤傳遞到轉向傳動機構的力，改變力的傳遞方磨讓賣向。
轉向器知識簡介：分類。
齒輪齒條式轉向機：這是最常見的轉向機之一。它的基本結構是一對相互齧合的小齒輪和齒條。
當轉向軸驅動小齒輪旋轉時，齒條線性移動。有時，方向盤可以通過直接用齒條驅動轉向橫拉桿來轉向。因此，這是最簡單的一種轉向器。
其優點是結構簡單、成本低、轉向靈敏、體積小，可直接驅動轉向橫拉桿。它廣泛應用於汽車。
蝸桿銷轉向器：是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿有梯形螺紋，指狀錐形指銷用軸承支撐在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸為一體。
轉向時，用方向盤操縱蝸桿，嵌在蝸桿螺旋槽內的錐形指銷一邊繞轉向滑李搖臂軸做圓周運動一邊轉動，使曲柄和轉向臂擺動，然後轉向傳動機構使方向盤偏轉。這種轉向器一般用在轉向力大的卡車上。
迴圈球轉向器：迴圈球動瞎逗力轉向系統，關鍵結構由機械部分和液壓部分兩部分組成。機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、迴圈滾珠絲槓、齒條螺母、旋轉閥芯和扇形軸組成。
傳動副有兩對：一對是螺桿和螺母，另一對是齒條、齒輪風扇或齒輪軸。在螺桿和齒條螺母之間安裝乙個可以迴圈滾動的鋼球，使滑動摩擦變成滾動摩擦，進而提高傳動效率。
這種轉向器具有操作輕便、磨損小、使用壽命長的優點。缺點是結構複雜，成本高，轉向靈敏度不如齒輪齒條式。
好了，今天汽車的朋友們介紹的汽車轉向器就這麼多了。不知道小夥伴們聽完汽車的簡單介紹，對汽車用轉向器是什麼有沒有更好的瞭解。希望邊肖汽車的簡介能對朋友們有所幫助。
百萬購車補貼。
汽車轉向器主要有哪些型別？
7樓：上海萬通職業學校
1、齒輪齒條轉向器：它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互齧合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。
2、蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸製成一體。
轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌於蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。
3、迴圈球式轉向器：迴圈球助力轉向系統。主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。
機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、迴圈球螺桿、齒條螺母、轉閥閥芯、扇齒軸組成。其中有陵薯兩對傳動副：一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇或扇齒軸。
在螺桿和齒條螺母之間裝有可迴圈滾動的鋼球，使滑動摩擦變為滾動摩擦，從而提高了傳動效率。
汽車轉向系統的型別有哪些？
8樓：太平洋汽車網
轉向系統的型別有機械助力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。液壓動力轉向系統：液壓助力轉向系統以駕駛員的體力作為轉向能量，其中所有的傳力部件都是機械的。
機械轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構組成。電子動力轉向系統；電子助力轉向系統的轉向油幫浦不再由發動機直接驅動，而是由電機驅動，並在之前的基礎上加裝了電子控制系統，使轉向助力不僅與轉向角度有關，還與車速有關。機械上增加了液壓反力裝置和液流分配閥，新增的電控系統包括車速感測器、電磁閥、轉向ecu等。
電動助力轉向系統：電動助力轉向系統可以提供可變的動力，這就需要在動力和控制之間進行復雜的平衡。電動助力轉向系統正在取代液壓助力轉向系統，成為汽車的主流轉向系統。
電動助力轉向系統不需要發動機動力，所以與液壓助力轉向相比，採用電動助力轉向系統可以降低系統質量，降低油耗3%左右，降低**，取消液壓系統，增加各部件安裝的靈活性。
轉向系統有哪些型別，汽車轉向系統的分類有哪些？
汽車轉向系統分為兩大類機械轉向系統和動力轉向系統。機械轉向系統，機械轉向系統以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構 轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。動力轉向系統是兼用駕駛員體力和發動機動力為轉向能源的轉向系。在正常情況下，汽車轉向所需能量，只有一小部分由駕駛...
汽車轉向系統主要由哪些組成，汽車轉向系統有哪些構成？
轉向系統的基本組copy成 1 轉向操縱機構 主要由轉向盤 轉向軸 轉向管柱等組成。2 轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。3 轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動...
汽車轉向系統分為幾種型別，汽車轉向系統分為哪幾種？
可分為兩類 1 機械轉向系統 機械轉向系統以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構 轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。2 動力轉向系統 動力轉向系統是兼用駕駛員體力和發動機動力為轉向能源的轉向系。在正常情況下，汽車轉向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分...