1樓：公尺其林工程師**
您好！子午線是指輪胎結構。目前乘用車輪胎（轎車、suv等）基本都是子午線輪胎。
例如規格205/55r16中的r=子午線輪胎結構。
影響輪胎行駛里程的因素有很多比如說路況，駕駛風格。另外日常的維護保養，例如：車輛四輪定位、氣壓定期檢查等也會對輪胎使用壽命有重大的影響。
所以很難給出乙個輪胎到底能開多少公里的具體資料。溫和的駕駛風格，適當的輪胎保養還可以延長輪胎的使用壽命。
1.至少每個月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內。
2.不要超過駕駛條件所要求和法律限制的合理的速度(例如：遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時請緩慢通行或避讓)。
3.定期進行車輪定位和平衡對於保證您的駕駛安全和獲得理想的里程數很重要。
4.為了達到均勻磨損的效果從而延長輪胎使用壽命，輪胎調位是必須的。
5．防止陽光、油、酸、碳氫化合物侵蝕輪胎。
6. 需要養成良好的駕駛習慣，例如：避免緊急剎車，猛打方向盤等。
更詳細的資訊請登陸。
2樓：南京巴圖魯
正常情況下3－－4萬公里。
子午線輪胎能左右互換嗎
3樓：匿名使用者
帶導向花紋的和不對稱花紋的不行，只能前後換。
4樓：匿名使用者
必然可以了。要不怎麼4輪對調呀。
5樓：匿名使用者
有方向花紋的除外，其他都可以。
新polo的輪胎是子午線輪胎嗎？
6樓：網友
當然是啊 除了致樂是r14，其他都是r15的。r就代表子午，品牌韓泰。
7樓：網友
以前都用的是韓泰牌子的。
8樓：網友
當然是的，現在輪胎一般都是的。
子午線輪胎與普通輪胎的區別
9樓：普利司通（中國）投資****
輪胎從結構形式上可分為：斜交輪胎（普通輪胎）和子午線輪胎（鋼絲胎）。斜交輪胎可以簡單的稱之為尼龍胎。
這個概念是相對於子午線輪胎即所謂的鋼絲胎而言的。斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。
斜交輪胎又稱普通結構輪胎，是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩衝層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用效能，是現代汽車常用的一種輪胎。
子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，俗稱為「鋼絲輪胎」。它根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、版鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種型別。
全鋼絲子午線輪胎的胎體和帶束層均採用鋼絲簾線，一般用於載重及工程機械車輛上。
半鋼絲子午線輪胎的胎體採用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種型別的子午線輪胎一般用於轎車或輕型卡車上，如公交車等。
全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全採用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應採用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用於低速轎車或拖拉機上。
子午線輪胎結構合理，比斜交胎效能要優越，有很多優良的特點：耐磨及耐刺穿效能好；緩衝效能好，行駛溫度低；穩定及安全效能好，行駛里程及經濟效益高。
10樓：匿名使用者
更長的使用壽命。
優異的穩定性和舒適性。
更好的牽引效能。
11樓：匿名使用者
滾動阻力小，舒適性好，
全鋼子午線輪胎和半鋼子午線輪胎的區別
12樓：磚緣種
子午線輪胎沒有"全鋼 半鋼"的說法，其胎體簾線層按徑向排列，與輪胎圓周垂直，類似地球的子午線。其緩衝層是由多層簾線層組成剛性較大的環帶圈，以增加胎面強度。
全鋼絲子午線輪胎：全鋼絲子午線輪胎的帶束層均採用鋼絲簾線，一般用於載重及工程機械車輛上。
半鋼絲子午線輪胎：半鋼絲子午線輪胎的胎體採用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種型別的子午線輪胎一般用於轎車或輕型卡車上，如公交車等。
半鋼是指胎面部位用鋼絲來作為補強層，胎體是用尼龍或者聚酯材料；全鋼，除了胎面，胎體也全部是用鋼絲來承擔力。子午胎是相對於斜交胎而言的。
13樓：汽車應急助手
子午胎名字的得來是因為裡面的鋼絲的排布就像子午線一樣交叉，故得名。
所謂半鋼和全鋼的區別，半鋼是指胎面部位用鋼絲來作為補強層，胎體是用尼龍或者聚酯材料；全鋼，除了胎面，胎體也全部是用鋼絲來承擔力。
一般而言，轎車胎都是半鋼子午胎，全鋼一般是指卡車胎，當然也有特殊的，比如輕卡胎，一般為半鋼，也有部分全鋼的，還有現在大力發展的全鋼工程車胎。
什麼是子午線輪胎？這種輪胎有什麼好？
14樓：北京萬通汽車學校
子午線輪胎(radial tire)是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是「r」， 俗稱為「鋼絲輪胎」。
子午線輪胎胎體的簾線排列不同於斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維繫交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩衝層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩衝層承受整個輪胎60%到70%的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可採用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者芳綸纖維等。
15樓：網友
輪胎的結構分為三部分：胎體、簾布、外胎面。
胎體較柔軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強胎體強度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力效能。
轎車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列。胎體構成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側的柔軟度是一致的。隨著子午線輪胎的不斷改進，斜線輪胎將基本上被淘汰。
子午線輪胎的簾布層相當於輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致，由於行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料製成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角(70-75度)，材料多選用玻璃纖維、聚醯胺纖維或鋼絲等高強度材料，既起到固定簾線的作用，同時利用束帶來提高胎面的剛性。輪胎側面的剛性小於胎面的剛性，所以在轉彎時輪胎側面因受地面橫向力作用發生變形，從而保證了外胎面的觸地面積基本保持不變。
子午線輪胎與普通斜線胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著效能好，緩衝效能好，承載能力大，不易刺穿；缺點是胎側易裂口，由於側向變形大，導致汽車側向穩定性稍差，製造技術要求高，成本高。
16樓：公尺其林工程師**
1946 公尺其林發明了第一條子午線輪胎。
子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。
子午線輪胎也是使用橡膠進行製作。
子午線輪胎的優點：
接地面積大，附著效能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。
胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。
因為簾布層數少，胎側薄，所以其徑向彈性大，緩衝效能好，負荷能力較大。
散熱效能好，可適應高溫、高速行駛。
子午線輪胎具有耐磨、節油、乘坐舒適，以及牽引性、穩定性和高速效能好的特點，使其獲得了極快的發展。目前國際上子午線輪胎佔市場的80%，轎車和載重子午線輪胎分別為90%和63%。
目前公尺其林所有的輪胎產品都是屬於子午線輪胎技術，通常輪胎胎側規格「r」則表示子午線輪胎。
17樓：網友
子午線輪胎是指輪胎的內部簾布編織排列方向與胎面中心線成90度角，形似地球儀上的子午線而得名。一般這種輪胎胎頂加鋼絲層，能承受較大的內壓應力，胎面不易變形，具有良好的地面抓力和穩定性，適合高速行駛。現在轎車都用子午線輪胎。
這種輪胎是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致，由於簾線的這樣排列，使簾線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通的斜線胎約可減少40—50％。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯絡。
子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50％，滾動阻力小，可降低汽車油耗8％左右，附著效能好，緩衝效能好，承載能力大，不易穿刺等優點。缺點是：胎側易裂口，由於側面變形大，導致汽車側向穩定性差，製造技術要求及成本高。
18樓：網友
通俗的來講輪胎分為兩大類，一種是子午線，一種是斜膠線胎。
子午線有幾個特點，載重大，減震好，散熱型號，耐磨。
19樓：北北立立
試試看路強牌全鋼子午線胎吧．
很不錯的．
子午線輪胎是指什麼樣的輪胎？
20樓：公尺其林工程師**
您好！1946年公尺其林公司為子午線輪胎申請了專利。
通常轎車輪胎規格的標識是 **/** r** 其中r=子午線輪胎結構。
子午線輪胎（radial tire）是由兩層或三層鋼絲環帶交叉放置貼合於簾子布胎體上組合而成的。胎體簾子線從一邊胎圈連線到另一邊胎圈，很像地球的子午線，所以這種結構的輪胎叫作子午線輪胎。
關於子午線輪胎換位！
21樓：dunlop鄧祿普
如果輪胎是單導向輪胎則不可改變輪胎旋轉方向，也就是隻能前後輪互換，不可以前後輪交叉換位，如果輪胎不是單導向的就無所謂了，既可以前後互換也可以前後交叉換位，另外輪胎換位不需要從輪輞上將輪胎扒下來，只需從軸上拆下連輪輞一塊換位，勤快的話自己就可以搞定。
22樓：公尺其林工程師**
為了獲得最佳的輪胎磨耗狀況，輪胎調位是必須的。參考車輛製造商提供的使用手冊中有關輪胎換位的指導。
如果您沒有車輛使用手冊的話，建議您每8000到10,000公里調一次位。如果輪胎換位得當，能使輪胎磨損更均勻，延長輪胎使用壽命，且在輪胎的整個生命週期內提供更好的操控效能。
23樓：軒轅隨風飛
子午線輪胎不能交叉，只能同側換，不是為了減少扒胎環節，是因為子午線輪胎的構造。在換的時候是有方向的。
子午線輪胎宜用單邊換位法。即：左前後換，右前後換。
子午線輪胎與普通輪胎有哪些使用特點
24樓：網友
子午線輪胎具有滾動阻力低，適用範圍廣，耐磨，耐高溫等優點。
25樓：汽車檢測蘇打水
回答子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，國際代號是「r」，俗稱鋼絲輪胎。輪胎的鋼絲帶束層簾線與胎體簾線之間形成的角度，就像地球的子午線一樣，因此該輪胎被稱為「子午線輪胎」。這種輪胎的特點是耐磨及耐刺穿效能好，使用壽命長；滾動阻力小，油耗低；承載能力大；減震效能好。
1、耐磨及耐刺穿效能好。因子午線輪胎體的徑向彈性大，使得輪胎接地面積加大，而壓強減小，故其胎面耐磨性強且耐刺扎，行駛里程要比普通斜線輪胎多30%左右；
2、滾動阻力小，節省油耗。由於子午線輪胎簾布層數少，行駛溫度低，散熱快，而且周向變形小，故滾動阻力小，可提高燃油經濟性，節省油耗；
3、承載能力大。子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向是一致的，所以使簾線強度可以得到充分有效的利用，因而子午線輪胎要比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。
4、減震效能好。子午線胎體的徑向彈性大，所以徑向變形大，能夠緩和不平路面的衝擊，提高乘坐舒適性。
輪胎帶束層為什麼能增加胎面剛性，子午線輪胎有什麼優缺點？
胎體簾線與鋼絲帶束層簾線之間所形成的角度，就像地球的子午線一樣，所以顧名思義稱為子午線輪胎。8 9 結構 胎體簾布層呈子線排列，帶束層像箍一樣把胎體緊固在圓周方向上，增加胎面的橫向剛性。8 9 材料 胎體使用人造纖維 聚酯或尼龍等材料 帶束層不可拉伸的材料，例如鋼子午線胎與斜交胎效能比較有什麼區別 ...
地理問題，關於本初子午線， 問 地理問題，關於本初子午線
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