電單車的發動機油冷風冷水冷哪種冷卻方式好？

1樓：會陪住

實際上在騎電單車的時候，許多小夥伴都將面對著乙個十分令人擔心的事兒，那便是如何選擇發動機的冷卻方法。一般來講的話，如今的發動機冷卻方法主要是水冷風冷和油冷，那麼它們到底存在什麼樣子的差異呢？在具體購車的時候又該如何挑選呢？

我們一起看一下它們到底存在什麼樣子的差異吧。

首先，我們談一談水冷。實際上，不論是進口車系或是絕大多數國內車系，誰都能與發動機相符合。在配送層面，如今水冷早已變成一輛好騎電單車的必不可少標誌，因此近些年，激冷市場水冷能夠變成乙個經濟帶，十分受大家喜愛。

水冷是利用水冷卻發動機。實際上，如同咱們的車輛水冷一樣，它是利用水流過氣缸蓋和氣缸套來冷卻發動機。可以說，如此一來對功率大的快速發動機的溫控就十分合理。

第二種的話便是風冷式了，說白了的風冷式便是沒有製冷系統，利用車輛騎車時需形成的自來風對發動機開展冷卻。這類方法的話簡單直接，並且是以氣體為冷卻媒質的發動機，只需在發動機啟動，就可以擴大氣體與發動機的觸碰總面積。所以說在排熱層面上的話依然是十分的出色的。

但事實上來說的話，這類發動機依然是存在一定的缺陷的，就是由於這類排熱方法的話排熱慢，並不太合適遠途騎車，有的時候會由於發動機溫度超溫而出現常見故障。

最後一種的話便是油冷了，利用機油散熱器對發動機開展冷卻，這類原理實際上能夠參照水冷，只不過是乙個裡面裝的是水，另乙個裡面裝的是汽車機油而已。一般來講的話，這類油冷的發動機發生在中國端車系之中，既注重低裝置故障率，又注重車體的輕巧性。所以說它的導熱實際效果比風冷式發動機好。

針對這三種的發動機冷卻方法實際上是都各有優勢都各有缺陷的，所以說我們在挑選騎電單車的時候，最好要選擇更適合自己的，適合自己的才是最好的，對於此事各位朋友們有什麼樣子的想法呢？

2樓：職場導師陳元芳

冷水方式比較好，因為冷水對電單車基本上沒有任何的影響，而且效果也非常的理想，見效速度也非常的快，很實用。

3樓：小瑞不是瑞瑞

水冷最好，油冷的其次，之後是風冷。這是按散熱效果來分的。由於摩托基本是單缸工作，溫度較高。

但是只要是正規品牌的摩托什麼冷的都不算太重要，你要一直把油門加到低跑的話什麼機器也受不了。而且水冷的摩托在夏天要是高溫就不能繼續行駛了，需要降溫。機油一般是三個月一換，新車乙個月。

山葉的摩托不錯，建設的機器，聲音還小，有速度。

4樓：逍遙自在不是仙

看你的摩托是幹啥唄。上班代步。單程小於二百公里的風冷夠用。大於二百小於五百公里的油冷夠用。大於五百公里的，水冷。

5樓：乾煸新鮮事

我覺得還是水冷比較好，這樣的冷卻方式比較簡單，而且效率高。

電單車油冷和水冷區別

6樓：太平洋汽車網

電單車油冷與水冷的區別：

1.不同的機理和原理：水冷的原理是通過包裹流飢仔動的水來冷卻缸套和缸蓋。機油冷卻是利用汽車自身的機油，通過機油散熱器散熱。

2.配件配置不同：水冷的基礎配件有水幫浦、水箱溫控、風扇。機油冷卻只需要乙個機油散熱器油亮州箱，高檔機油冷卻會配有風扇和節流閥。

3.汽車的成本敬肢蔽和佔用空間不同：水冷的成本高，因為外接水箱佔用的空間也大。冷油對機油量有限制，機油散熱器不能太大。

4.水箱大小不同：水冷式和油冷式冷卻單元如水箱存在於發動機的前部或側面，可以看到。一般水冷水箱比較大，油冷水箱比較小。