1樓：體壇趙公子
雖然豪車市場的整個陣營都在擴大，但新品牌的湧入也在衝擊傳統豪車品牌的市場地位。在德國三大傳統企業佔據中國大部分市場份額的同時，第二陣營也加緊佈局，希望成為第四甚至第五大奢侈品品牌。這些都是中國汽車市場的變化。
根據奧迪、紅旗、凱迪拉克一季度釋出的銷售資料，奧迪品牌同比增長，紅旗一季度累計銷量達到7萬輛，凱迪拉克同比增長。在中國豪華車品牌銷量排名中，雖然寶馬、奧迪、賓士仍位列豪華車市場前三，但紅旗、特斯拉、威來的不斷努力已經侵入豪華車內部，正在不斷改寫市場格局。
改組。bba一線陣營的地位在短時間內仍然難以撼動，但勢均力敵的三大集團之間的競爭越來越激烈，形成了輪流坐莊以求短期平衡的趨勢。
二線奢侈品牌的排名更有意思。根據中國汽車中心釋出的2月份豪華品牌銷量排行榜，特斯拉以18155輛排名第四，是二線第一豪華品牌。其次是雷克薩斯，銷量14898輛，凱迪拉克，銷量13449輛。
紅旗和沃爾沃分別排名第七和第八。
作為「黑馬」，紅旗品牌的銷售業績成為二線奢侈品陣營的最大亮點。根據紅旗一季度公佈的銷量來看，超越凱迪拉克已經成為現實。如果雷克薩斯3月份銷量不超過3萬輛，二線第一豪華品牌將被紅旗拿下。
此外，2月份，威來超越林肯和路虎，首次進入十大奢侈品牌銷售榜單，排名第九。這也是十大豪華品牌中唯一的中國新能源電動車品牌。
保時捷、積架路虎、英國菲尼迪這幾個曾經長期位居奢侈品牌銷量榜前十的品牌，如今都跌進了前十，而謳歌、ds則一落千丈。
雖然豪車市場的整個陣營都在擴大，但新品牌的湧入也在衝擊傳統豪車品牌的市場地位。
按照目前寶馬新能源在中國的佈局，寶馬將是bba壓力最小的一家。到目前為止，寶馬集團已經在中國推出了五款新能源汽車。寶馬集團生產的電動和插電式混合動力汽車可以為獲得加分做出貢獻，寶馬將繼續在新能源汽車領域進行部署。
凱迪拉克也在積極部署新能源市場。除了已經上市的ct6 phev混合動力車型，凱迪拉克xt5 phev混合動力車型預計將於今年內上市。相比之下，賓士全新平臺打造的首輛eq品牌量產車有望在2020年前推出，所以目前只能寄希望於與比亞迪合作開發的騰獅車能獲得加分。
目前，奧迪已經形成了比較完整的e-tron家族產品矩陣，計劃到2020年推出3款純電動汽車。未來，豪車品牌在新能源汽車引進方面的競爭，車輛更換速度和渠道拓展將對市場走勢產生重要影響。
2樓：明姐我最大
在豪車市場中後來者居上的畫面在不斷的上演中。最近奧迪、紅旗和凱迪拉克先後公佈了第一季度的銷量，從三個品牌所售出的數量中，我們可以窺探出豪車市場的格局正在發生改變。重新洗牌和義軍突起現象打破了傳統的豪華車陣營，未來這種趨勢還將持續。
一、三大品牌的市場格局被改寫從奧迪、紅旗和凱迪拉克先後公佈的一季度銷量資料中來看，奧迪一季度品牌同比增長，紅旗一季度累計銷量達7萬輛，凱迪拉克一季度同比增長。在中國的豪華品牌車銷量排行榜上，儘管寶馬、奧迪、賓士依然在豪車市場中位列前三，不過紅旗和特斯拉、蔚來等造車新勢力持續的發力，已經侵入了豪華車的內部，並且在不斷改寫市場的格局。
二、市場重新洗牌儘管奧迪、寶馬和賓士第一梯隊的低位在短時間之內難以被撼動，但是三者之間的制約性已經形成了短暫的平衡。二線豪華品牌在今年一季度的銷售排行中顯然銷量在不斷的上公升。以特斯拉為例，在今年的二月份銷售排行榜上已經達到18155輛，位列其後的是雷克薩斯和凱迪拉克。
作為豪車排行榜中的黑馬，紅旗轎車成為了二線豪華陣營中最大的亮點。整體銷量超過凱迪拉克。此外，蔚來汽車也在二月份首次衝進豪華品牌銷售榜前十，也是新能源電動車中國品牌首次衝進豪華轎車行列。
豪華車整體的市場陣營在不斷擴大，隨著新品牌的湧入，傳統豪華車品牌的市場地位也在不斷的被衝擊。
三、異軍突起儘管三大主流品牌的逆勢增長是有目共睹的，然而造車新勢力的追趕速度也讓這幾個品牌望塵莫及。首先特斯拉中國製造model y3在2021開年就帶著極具殺傷力的**正式發售，一舉吸引了豪華車消費群體的目光。從二月的資料來看，特斯拉單月銷量達到4630臺，遠超賓士和寶馬兩個月的銷量。
這種追趕的速度不得不讓三大品牌開始防守。由於當下年輕的消費者對豪華車的定義和需求發生了改變，傳統車企的智慧型化體驗已經不足以抵擋得了當下新勢力的激進，智慧型化很大程度會影響消費群體在購車時的決策，而傳統品牌與新品牌之間的差距是十分明顯的，短期來看，異軍突起的現象未來還將持續擴大。
3樓：薇v笨
中國豪華車市場格局陡變，是受市場影響所變化，年輕消費者對於豪華車的定義和需求發生了變化，傳統車企的智慧型化體驗遠不如當下的新勢力激進，而智慧型化很大程度上影響年輕消費者的購車決策。
4樓：創作者
雖然豪華車市場整體陣營在不斷擴大，但新品牌的湧入，也在衝擊傳統豪華車品牌的市場地位。在傳統德系三強佔據中國市場大部分份額的同時， 第二陣營 也紛紛加緊佈局，希望成為第四大乃至第五大豪華品牌。這些都是中國汽車市場的變化。
5樓：愛小樹苗
可能是受到了人們的經濟能力限制和如今市場上的乙個經濟變化，產生了一定的影響，所以發生了一定的改變。
6樓：哼唧咔咔
我個人覺得中國豪車市場之所以突然之間有了大的變化，很可能是因為現在國際市場不是特別穩定，所以才會有這樣子的表現。
國內汽車市場正迎來結構性的變化：中國品牌汽車為何能成行業佼佼者？
7樓：星月談教育
國內汽車市場正迎來結構性的變化，國產汽車異軍突起，受到 越來越的人歡迎。中國品牌汽車為何能成行業佼佼者？讓我們帶著這個問題往下看吧！
近年來，我國車企發展很快、進步很大，傳統能源汽車有諸如吉利、長安、長城等知名品牌，新能源汽車有比亞迪、小鵬、理想等新興品牌，他們在各自的領域內大展身手，不斷擠壓著德系車、日系車以及合資車在中國的市場。
國產車企的崛起根源還是創新。我國的車企積極投入科研經費，不斷提高零件國產化率，在保證質量的同時不斷壓縮成本，這才在廝殺激烈的市場中佔據一片位置。我國車企的創新還體現在設計上，國產車的外觀、功能和體驗不斷重新整理著人們的認知，吸引了很多獵奇心強、愛折騰的玩家。
我國目前正處於並將長期處於發展中國家的位置，居民收入還處於中等或較低水平，民眾們買車的預算往往不是很多，因為還要買房、結婚、育兒、養老……可以說是壓力十足，勻不出太多錢來買豪車。
正如第一點中所提到的，這些年我國車企一直在尋求能夠平替國外零件的國產零件，功夫不負有心人，有部分車企的零件國產化率已經達到了 90% 以上，大大降低了生產汽車的成本，這為降低銷售**提供了可能性。於是，質優價廉的國產汽車就受到了民眾們的歡迎。
眾所周知，近年來我國跟西方國家尤其是美國的關係不是很好，他們壟斷了關鍵技術，限制我國的製造業，並以此來要挾我們。在這種形勢下，國家大力扶持我國的高階製造業企業，民眾們自發積極支援，這也是我國車企崛起的關鍵因素。
8樓：巴黎的小芒果
中國品牌汽車的走強，中國品牌市場份額達到歷史高點。如果對比全球最大的兩大單一市場，美國和中國的汽車售價，就會發現兩個重要市場同一車型的售價差距正在拉大。另一方面，中美本土生產的車型售價開始出現歷史性逆轉，一直以來在美國買車比中國便宜的印象被打破。
到了電動車階段，以往的「美國便宜、中國貴」的現象是完全不存在的。中國汽車產業以及全球汽車產業，正在發生一場革命性逆轉。汽車產業變革，通貨膨脹與**鏈的不同作用。
中國汽車**越來越高，是因為中國品牌議價權變高，而非像美國一樣來自於經濟、**鏈成本等諸多壓力。
9樓：社會墨子
國產車進步很大近年來，我國車企發展很快、進步很大，傳統能源汽車有諸如吉利、長安、長城等知名品牌，新能源汽車有比亞迪、小鵬、理想等新興品牌，
10樓：王欣
我覺得最大的可能就是汽車行業一直在尋求應變，既然自己的實力比較落後，但也沒有放棄的念頭。
為什麼汽車行業會產生規模經濟?
11樓：
摘要。親親，您好很高興為您這個問題哦~為什麼汽車行業會產生規模經濟：汽車產業是乙個經濟規模大、涉及範圍廣、對國民經濟具有很強帶動作用的產業。
對於大多數工業國家而言，汽車產業通常被看作是國家製造業整體水平和科技創新能力的象徵。
親親，您好很高興為您這個問題哦~為什麼汽車行業會產生規模經濟：汽車產業是乙個經濟規模大、涉及範圍廣、對國民經濟具有很強帶動作用的產業。對於大多數工業國家而言，汽車產業通常被看作是國家製造業整體水平和科技創新能力的象徵。
第一類是基礎設施，例如朗訊（lucent）或北電（nortel）這樣的企業，其**的每一臺裝置的**動輒是上百萬美元，其技術所要求的「經濟規模」幾乎沒有限度（與市場需求的規模相比），因此幾乎總是處於規模收益遞增階段；第二類是大眾消費，由於產品很快便飽和或過時，且因市場的進入壁壘較低，初期投入的「沉降」資本較小，從而由沉降成本引起的收益遞增階段很短，這是最容易進入規模收益遞減階段的市場型別；第三類是新興領域，這裡的主要風險是「標準」（或客戶「口味」）未能確立，企業規模一方面意味著高風險，一方面意味著參與制定標準（或「口味」）的權力，因此「規模」是企業博弈的策略之一，它只在動態意義上影響資源配置效率。
如今國內車市低迷，但為什麼豪華車市場可以越做越好？
12樓：乙隻糖糖呀
今年1-2月份，中國車市持續低迷，同比下滑；其中乘用車銷量為萬輛，同比下滑。在車市下行的大環境下，一直保持穩定增長的豪華車市場也迎來首度銷量**，跌幅為；與此同時，經銷商庫存指數創下新高，位於警戒線以上；即使豪華車**指數出現回公升，但隱藏在背後的隱患也不禁讓人擔心。豪華車市場的下滑，讓2019年中國車市最終走向如何顯得更加撲朔迷離。
與歷年同期相比，2月份單月和1-2月累計銷量達到增長最低位。根據乘聯會公佈的資料顯示，上個月乘用車市場完成117萬輛，下滑幅度達。其中，主流合資品牌同比下滑；中國品牌下滑幅度最大，達到；包括長期保持正增長的豪華車細分市場也出現首次銷量下滑，降幅為。
豪華車市場首現負增長。
2018年中國車市迎來首次負增長後，豪華車在乘用車市場中可謂獨善其身，全年銷售總量為萬，同比增長。在車市持續低迷的情況下，豪華車市場開始受到影響。
持續高速增長的賓士品牌以及第二陣營中的沃爾沃、凱迪拉克等品牌均出現不同幅度銷量下滑，其中增幅最快的中大型轎車代表賓士e級、寶馬5系、奧迪a6也降幅明顯，沃爾沃xc60、凱迪拉克xt5以及發現神行降幅更是高達40%以上。在這種狀況下，有**稱，今年豪華車市場增長幅度很可能會下降，二線豪華品牌會最先受到衝擊。
昆明最大電動車市場在哪
小niuniu呀 前衛電動車城是昆明最大電動車市場。當您確定了一個品牌或者某個車款後，第一件事情，當然是外觀問題。烤漆的工藝和水平，直接影響到這輛車的第一眼感覺。烤漆的用料包含底漆 面漆和光油。不同品牌的油漆直接影響最後的效果。當然我們在選車時沒有辦法知道車輛具體使用的油漆品牌，但是我們可以根據烤漆...
中國二手車市場現狀與發展如何中國傳統二手車交易市場的發展現狀和未來趨勢？？？
目前我國二手車市場也在逐步擴大，很多的人也會選擇購買二手車，因為二手車畢竟還是便宜點，二手車的售後機管理體制也在不斷完善。所以二手車的市場目前正處於發展青春期。二手車市場是 最多的地方。我國二手車市場從上世紀80年代起步，歷經30多年的發展已取得了飛速發展。據中國汽車流通協會的資料顯示，去年我國二手...
變速箱大修過車市場是不是就不值錢了
不是的 事故車才不值錢。有問題就不值錢,修好了應該好一點 新車就更換變速箱總成對車有傷害嗎?是不是影響以後的二手車殘值呢?115 根據國家的三包規定你是沒有權利要求退換車的,只有變速箱連續更換兩次以上仍不能正常使用的才能要求換車或退車。而且退換對你的損失更大,因為退換車是不會賠償你購置稅和保險的損失...