1樓：幸次這我飄邊
汽車上最重要的是電力系統。從功率效能和燃料消耗方面，通常可以看到汽車的質量。如果燃油消耗很高，則電力是通用的，即發動機的熱效率不好，它是製造商的技術。
不是。作為豐田，發動機在最新的tnga架構中，熱效率高達40％，因此在燃料消耗效能方面自然非常良好。此外，在國內和非常繁榮的奢侈品牌中，梅赫西迪 - 賓士寶馬和奧迪發動機將自然是窮人，那麼它超過噸，梅赫西迪，寶馬和奧迪更強大？
內在的淨值：差距是顯而易見的，理解。
都是，梅赫西迪，寶馬和奧迪更強大的奧迪？內部淨額：差距很明顯。
首先讓我們來看看bmw的發動機，主要是b48系列，以及與國內聯合模型相匹配的發動機，這也是b48系列，其中b48b20d發動機最大化為252，峰值扭矩350 nm，效能非常強，然後匹配8at的ef，寶馬5系加速時間只有7秒，這對一輛大型汽車真的很好。實際上，寶馬的b48發動機在低扭矩下執行醒目。當發動機速度為1350時，渦輪機將介入，並且高速度版本涉及1450的速度。
因此，這是渦輪機是滯後的，功率響應非常敏感，腳油的功率就像泉水一樣。因此，bmw的發動機與ef的8at匹配，控制無疑是，節氣門響應快，燃料消耗相對較低。我一直說寶馬的汽車被控制，最重要的是由於該電源元件。
接下來，看看奧迪，奧迪的發動機效能無疑是乙個裝備在奧迪q5l上的dkw的引擎，當然它屬於ea888系列。該大功率發動機最大馬力252，峰值扭矩370nm，齒輪箱為7速雙離合器。作為第三代ea888產品，仍然存在上一代非常明顯的公升級。
首先是採用雙噴射允許較少的碳，然後改變渦輪葉片的形狀，最後，渦輪機被優化。無論是效能，燃料經濟性還是發動機壽命，都有乙個顯著的增加，如第三代ea888發動機的奧迪s3，其零百百秒僅為秒，這樣的結果是有多少跑車。
都是，梅赫西迪，寶馬和奧迪更強大的奧迪？內部淨額：差距很明顯最後，我會看看梅赫西迪 - 賓士的，實際上，梅赫西迪 - 賓士發動機型別仍然更多，中國的最多應該是m264得，如梅赫西迪 - 賓士glc和e級使用這款發動機。
要說加速效能，公司的梅赫西迪 - 賓士非amg是均勻的，配備發動機最大馬力306，峰值扭矩400nm，零百次加速度僅為秒。此外，梅赫西迪的較高階，例如**m139的，最大馬力達到387，峰值扭矩為480nm，比大多數 v6的發動機更強大。
2樓：乾煸新鮮事
因為賓士在發動機上的投入更加多一些，所以現在技術稍微好一些，調校也不錯。
3樓：阿相愛娛樂
賓士這款車採用的是渦輪增壓發動機，無論是壓縮比還是燃燒指數，都要比寶馬的發動機好的多。
4樓：五月季節
動力方面，值得一提的是**c300系列換裝了m264系列新發動機，最大功率提公升至258馬力。
5樓：用車社
就發動機而言，賓士、寶馬和奧迪誰更牛？
為什麼同樣是2.0t，賓士和寶馬的馬力會差那麼大？
6樓：禍起蕭牆後宮
他們兩者之間的馬力差距樸下的如此之大，是因為發動機以及其他的原因。
7樓：拱靜曼
這個當然是因為寶馬和賓士的發動機型號和型別是不同的。
8樓：夔恰子
可能還跟他們的發動機效能有關係吧，這也是很正常的現象。
9樓：明暗交雜一笑生花
這是因為他們兩個公司的發動機的功率轉換是不一樣的。
寶馬發動機同等級絕對比賓士好嗎？
10樓：祖國的野草
各有所長是無法比較 寶馬最經典的就是直列六缸 賓士的v6也是很成熟的 寶馬和賓士公司在f1領域就是引擎的直接對手 拼的是絕對技術 而且一般來說大公司存在技術共享現象！很多技術知識名稱不一樣，性質大同小異。
11樓：網友
不能這麼說。各有千秋，都很好。飛機發動機和汽車發動機沒關係，寶馬的飛機發動機部門和寶馬汽車部門沒什麼技術聯絡，不能說明汽車部門的好壞。
賓士發動機比寶馬發動機普遍動力資料低，因為賓士發動機調校偏舒適，寶馬偏運動。寶馬擅長自然吸氣發動機，賓士擅長渦輪增壓和機械增壓發動機。1l說錯了，賓士沒有和的發動機，他誤把s62和s65上的渦輪增壓發動機當成的了。
12樓：網友
乙個家族的，都要分好與壞的，這是要拿具體的發動機來比較，不是按品牌來比較的。
譬如在的排量的，750l的發動機是最好的，但是賓士和的發動機又是很好的，這個不能比。
要說發動機整體的設計和製造技術，其實是保時捷的最好，你在網上找一下吧。
13樓：網友
不多說 汽車就是賓士發動機好。
給我正確答案就對了。
賓士的發動機與寶馬的發動機到底哪個好？
14樓：辰楠侃
我認為是賓士的發動機，因為寶馬是三缸的，行駛過程中不穩，而且動力相比賓士也比較弱，所以賓士的發動機相對好一些。
15樓：依依很美的
我覺得它們都不錯，因為它們都各有所長。口碑也非常不錯，價效比也相當高。
16樓：茂躍
這是乙個無聊的問題。
17樓：不著急上課
我覺得寶馬的發動機更好一些，因為我開的就是寶馬車，效能非常的好。
賓士2.0t，寶馬2.0t，奧迪2.0t和雷克薩斯2.0t，差距還是蠻大的！
18樓：汽車之家
1、賓士發動機。
首先是賓士發動機，它在我們國內還是非常常見的，像賓士a級、賓士c級和賓士glc等車型都有搭載。據悉，賓士c級2020款所搭載的代號：264 920），是一款縱置發動機，它的bluedirect系統、可變進氣門公升程技術和nanoslide塗層工藝，都是非常不錯的。
最大可輸出258馬力，最大功率是190kw（6100rpm），峰值扭矩可達370（1800-4000rpm），與之匹配的是9at變速箱，綜合油耗是，採用95號汽油。
2、寶馬發動機。
其次是寶馬發動機，寶馬的運動性還是非常有名的，而寶馬也被應用在了它旗下很多車型，像寶馬x1、寶馬x3、寶馬1系和寶馬x6等車型都有搭載。據悉，寶馬x6 2020款所搭載的，它的雙vanos進排氣門可變正時系統和valvetronic可變氣門公升程系統都是非常先進的，採用的是缸內直噴。最大可輸出265馬力，最大功率是195kw（5000-6500rpm），峰值扭矩可達400（1550-4500rpm），與之匹配的是8at變速箱，綜合油耗是，採用的也是95號汽油。
3、奧迪發動機。
再者是奧迪發動機，它在我們國內也是比較常見的，像奧迪a3、奧迪q3、奧迪a4l和奧迪q5l等車型都有搭載。據悉，奧迪q5l 2020款所搭載的代號：dkw），它所採用的是混合噴射，其最大輸出是252馬力，最大功率是195kw，峰值扭矩是，與之匹配的是7dct變速箱，綜合油耗是，採用的也是95號汽油，不過它的材質是鑄鐵。
4、雷克薩斯發動機。
最後是雷克薩斯發動機，雷克薩斯是近兩年興起的日系豪華品牌，而像雷克薩斯is、雷克薩斯nx和雷克薩斯rx等車型都有搭載。據悉，雷克薩斯nx 2020款 所搭載的代號：8ar-fts），它所採用的vvt-i、vvt-iw等技術都是非常先進的，供油方式也是混合噴射。
其最大可輸出238馬力，最大功率是175（4800-5600rpm），峰值扭矩可達350（1650-4000rpm），與之匹配的是6at變速箱，綜合油耗是，採用的也是95號汽油。
小結：整體來看，綜合實力最強的是寶馬，油耗方面是賓士，穩定性和環保性方面是雷克薩斯，而奧迪墊底，畢竟它採用的是鑄鐵材質。如此來看，賓士，寶馬，奧迪和雷克薩斯，它們的差距還真是蠻大的！
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